Truyện Lớp Trưởng No.1

Ưu thế nổi bật của Olea Fertility là đội ngũ bác sĩ có chuyên môn cao và giàu kinh nghiệm trong lĩnh vực IVF; trang thiết bị hiện đại bậc nhất thế giới; dịch vụ cao cấp, chuyên nghiệp, đảm bảo riêng tư và giảm thiểu thời gian chờ đợi cho khách hàng. 

ThS.BS Nguyễn Mạnh Tường (thứ 2 từ phải sang) - Đại diện Hệ thống Hỗ trợ sinh sản Mỹ Đức đến chúc mừng Trung tâm Hỗ trợ sinh sản Olea cao cấp chính thức đi vào hoạt động

Nhằm chia sẻ và đồng hành cùng các bậc cha mẹ trong hành trình điều trị để chờ đón con yêu, mỗi khách hàng đến với Olea Fertility đều được chăm sóc 24/7, theo nhu cầu riêng bởi đội ngũ trợ lý bác sĩ; đồng thời được tư vấn tận tình bởi các chuyên gia hàng đầu trong lĩnh vực hỗ trợ sinh sản. Trung tâm cũng thiết kế các phòng khám, siêu âm, tư vấn, phòng nghỉ riêng tư cho các cặp vợ chồng trước và sau thủ thuật chọc hút trứng nhằm mang lại cảm giác thoải mái nhất cho khách hàng.

Về công nghệ điều trị hiếm muộn, Olea Fertility được tiếp nhận và sử dụng hệ thống Labo phôi học tiên phong tại Việt Nam, gồm bộ 3 hệ thống hiện đại bậc nhất về nuôi phôi trên thế giới hiện nay. Thứ nhất là hệ thống sử dụng bình trữ phôi bằng hơi ni-tơ của hãng Chart Inc- Mỹ, giúp hạn chế lây nhiễm chéo giữa các mẫu phôi và tinh trùng trong quá trình lưu trữ lâu dài. Thứ 2 là hệ thống tủ cấy kết hợp theo dõi liên tục sự phát triển phôi bằng camera Time - lapse; và thứ ba là hệ thống cảnh báo toàn diện cho khu vực labo (DATAssure).

Ưu điểm của bộ ba trên là giám sát chặt chẽ quá trình phát triển của phôi và kịp thời thông báo khi có sự cố nhằm bảo toàn tối đa nguồn phôi quý của khách hàng. Bên cạnh đó, Trung tâm cũng sử dụng Hệ thống RI witness - một trong những hệ thống nhận diện bệnh nhân tiên tiến nhất thế giới, giúp quản lý, ngăn chặn nguy cơ nhầm lẫn bệnh nhân, nhầm lẫn mẫu tinh trùng, noãn, phôi trong hỗ trợ sinh sản.

Với hệ thống Labo hiện đại, Olea Fertility mang đến cho các cặp vợ chồng làm IVF những trải nghiệm đặc biệt - “cảm giác như được gần con hơn ngay khi còn là những phôi thai”. Trung tâm cũng đảm bảo các cặp vợ chồng có thể quan sát không gian Labo, nơi thực hiện các thao tác nuôi cấy và lưu trữ phôi, qua hệ thống kính điện chuyên dụng, hiện đại. Olea Fertility tâm niệm rằng niềm hạnh phúc khi có thể quan sát em bé ngay khi còn là phôi thai là cảm xúc tuyệt vời và đáng lưu giữ nhất đối với những cặp vợ chồng trong hành trình chờ đón con yêu.

“Với quy trình điều trị IVF bài bản, sự am hiểu thể chất bệnh nhân Việt Nam và hệ thống trang thiết bị hỗ trợ nuôi phôi hiện đại hàng đầu thế giới, mục tiêu của Olea Fertility đạt tỷ lệ thành công IVF trên 50%, tương đương với các trung tâm hàng đầu trong khu vực và thế giới”, Ths.BS Trần Phương Linh - Trưởng Trung tâm Olea Fertility chia sẻ.

Hiện tại, vô sinh vẫn là thách thức của ngành sản khoa với khoảng 700.000-1.000.000 cặp vợ chồng hiếm muộn trên cả nước.

Minh Tuấn

Liều chở vợ qua cầu treo cũ và cái kết đắng

Phớt lờ cảnh báo, người đàn ông liều chở vợ qua cầu treo cũ nhận cái kết đắng.

Đoạn clip sau khi được đăng tải lên mạng xã hội đã khiến nhiều cư dân mạng bức xúc, cho rằng hành vi chèn ép lẫn nhau trên đường cao tốc là hết sức nguy hiểm, thậm chí có thể dẫn đến tai nạn liên hoàn cho các phương tiện khác.

"Trên đường cao tốc, các xe di chuyển với tốc độ nhanh, mà liên tục lạng lách như vậy là hết sức nguy hiểm. Chưa kể lạng lách ở tốc độ cao có thể dẫn đến xe bị xoay ngang hoặc lật, gây nguy hiểm cho chính những người ngồi trong xe. Tài xế của hai chiếc xe này thật quá thiếu trách nhiệm và vô ý thức", một cư dân mạng bày tỏ sự bức xúc.

Nhiều ý kiến cho rằng có thể tài xế của hai chiếc ô tô này đã có những xích mích trên đường từ trước, chẳng hạn như vượt ẩu hoặc tạt đầu… nên đã chèn ép lẫn nhau để trả đũa.

Tuy nhiên, cho dù vì lý do gì, việc điều khiển xe lạng lách trên đường cao tốc là một hành động nguy hiểm, khó có thể chấp nhận. Nhiều người hy vọng cơ quan chức năng sẽ có biện pháp xử lý phù hợp đối với hai tài xế trong tình huống này.

Theo Dân trí

Xe tải đánh võng chặn đầu xe con, tài xế cầm gậy xuống "nói chuyện"

Chiếc xe tải do nam thanh niên điều khiển liên tục đánh võng trên đường cao tốc để ép chiếc xe con dừng lại. Sau đó, người này xuống xe cầm theo gậy sắt đe dọa tài xế.

Ảnh minh họa: Reuters

Như cháy rừng: B.1.1.7 có thể sớm thống trị nước Mỹ

Các quan chức y tế công cộng của Mỹ sẽ theo dõi chặt chẽ những gì ông Johnson nói. Trung tâm Kiểm soát và Phòng ngừa Dịch bệnh (CDC) tin rằng sớm nhất vào cuối tháng tới, B.1.1.7, biến thể nCoV được ghi nhận lần đầu ở Anh vào tháng 9, có khả năng là chủng virus thống trị.

Mỹ đã chứng kiến mức đỉnh và sụt giảm của các ca bệnh nhưng có những lo ngại rằng các biến thể, trong đó B.1.1.7, sẽ gây ra làn sóng dịch thứ 4.

Trevor Bedford, nhà dịch tễ học tại Trung tâm Nghiên cứu Ung thư Fred Hutchinson, cho biết số ca Covid-19 giảm có thể bị ảnh hưởng bởi B.1.1.7. Chủng này có nguy cơ chiếm 50% các ca bệnh. 

Tuy nhiên, các chuyên gia Mỹ cũng mong chờ những tín hiệu tích cực nhờ nhiệt độ đang ấm dần lên và tỷ lệ tiêm chủng cao hơn.

Tại Mỹ, số ca mắc mới trung bình mỗi ngày khoảng 95.000 ca, trong đó có hơn 1.500 ca mắc B.1.1.7. Dù vậy, các nhà nghiên cứu cho rằng, Mỹ tính thiếu các trường hợp của biến thể này. Số lượng ca bệnh đã tăng gấp 4 lần kể từ ngày 27/1.

Trong khi đó, ở Anh, số bệnh nhân Covid-19 là 12.000 người/ngày, trong đó 90% ca bệnh nhiễm B.1.1.7. "Nó lây lan quá dễ dàng, giống như cháy rừng. Chúng tôi thực sự ngạc nhiên", Carl Waldmann, Giám đốc Khu Chăm sóc đặc biệt tại một bệnh viện ở Reading (Anh), chia sẻ. 

Biến thể B.1.1.7 chiếm 90% số ca bệnh ở Anh

Khi biến thể B.1.1.7 lây lan khắp nước Anh vào tháng 1, chính phủ cảnh báo các bệnh viện đang trên đà quá tải. Hàng loạt các y bác sĩ đã đưa ra tác động của chủng virus này với người dân.

"Thật kinh khủng và chúng tôi đang chìm dần", Sarah Addis, bác sĩ phòng cấp cứu tại một bệnh viện ở York, cho biết vào ngày 8/1. "Chúng tôi bị quá tải. Chúng tôi bắt đầu thấy bệnh nhân trẻ và ốm nặng hơn", cô nói.

Ngày 20/1, khoảng 1.820 người đã chết ở Anh do Covid-19, con số tử vong cao nhất kể từ khi đại dịch bắt đầu - gần gấp đôi so với mức đỉnh của đợt bệnh trước đó.

Trong bối cảnh số người chết tăng vọt, các bệnh viện ở Anh hủy bỏ những ca phẫu thuật chưa cấp thiết. Các cuộc hẹn khám chẩn đoán ung thư bị tạm dừng. Nhiều nhân viên y tế được bố trí vào Khu chăm sóc đặc biệt cho bệnh nhân Covid-19 dù họ không được đào tạo chuyên môn. Những chiếc xe cấp cứu chở đầy bệnh nhân xếp hàng dài bên ngoài bệnh viện chờ giường.

Thủ tướng Johnson dự kiến sẽ thông báo các trường học hoạt động trở lại từ ngày 8/3.

Ngoại trừ Israel, Anh đã cung cấp nhiều vắc xin bình quân trên 100 người hơn bất kỳ nước nào. Tuy nhiên, có rất ít dữ liệu cho thấy ảnh hưởng của vắc xin đối với các ca bệnh mới ở Anh.

Ảnh minh họa: Reuters

Không thể kiểm soát bằng biện pháp nửa vời

Theo Giáo sư Simon Clarke, Đại học Reading, ngoài dễ lây lan hơn, biến thể B.1.1.7 có thể gây chết người nhiều hơn.

Ông cũng bày tỏ lo lắng về cách đối phó của Mỹ nếu đúng dự kiến, virus này trở thành biến thể thống trị vào mùa xuân.

Clarke cho biết: “Các đợt Covid-19 của Mỹ chủ yếu là biến thể lây chậm. Nếu một biến thể lan nhanh như B.1.1.7 xuất hiện, họ sẽ gặp vấn đề nếu không giãn cách nghiêm ngặt trên toàn quốc".

Vị giáo sư này cho rằng Mỹ chưa sẵn sàng cho tình huống này.

Không giống như ở Anh, không phải tất cả các bang của Mỹ đều có những hạn chế đối với việc đi lại. Nhiều bang cho phép các nhà hàng mở cửa. Một số bang phản đối việc đóng cửa các địa điểm giải trí, phòng tập thể dục, tiệm làm tóc, tiệm xăm.

Các quốc gia khác ở châu Âu gần đây không áp dụng các biện pháp phong tỏa nghiêm ngặt như Anh đã phải vật lộn để kiểm soát các trường hợp mắc biến thể B.1.1.7.

Giáo sư Kit Yates, Đại học Bath, cho biết: “Nếu bạn muốn kiểm soát B.1.1.7 thì phải cứng rắn hơn nhiều”.

Ông Yates tin rằng khi các trường học ở Anh mở cửa, các ca Covid-19 có khả năng tăng trở lại bất chấp bằng chứng mới cho thấy khả năng lây lan của biến thể B.1.1.7 có thể không cao như đánh giá ban đầu.

Pagel, nhà nghiên cứu của Đại học College London, cho biết đợt giãn cách mới nhất của Anh đã giảm khoảng 60% các ca bệnh.

Bà cảnh báo rằng nếu biến thể Anh có thể dẫn đến một biến thể mới mạnh mẽ hơn, né tránh được các loại vắc xin hiện tại hoặc gây bệnh cho những người trẻ tuổi.

An Yên(TheoUSA Today)

Bi kịch của người phụ nữ ghép phổi của bệnh nhân Covid-19

Một người phụ nữ ở Michigan (Mỹ) đã nhiễm Covid-19 và qua đời 2 tháng sau khi được cấy ghép phổi. 

Thế hệ thứ 4 của SantaFe được giới thiệu tại Việt Nam tháng 1/2019 đã nhận được sự ưa chuộng của khách hàng. Năm 2020, SantaFe đạt 11.425 xe bán ra, dẫn đầu phân khúc SUV 7 chỗ tại Việt Nam.

Về ngoại thất, ở thế hệ mới này, New SantaFe được trang bị hệ thống khung gầm hoàn toàn mới N-Platform, đồng thời tạo hình về thiết kế theo xu hướng lớn hơn, mạnh mẽ hơn và sang trọng hơn. Cụ thể, xe có kích thước Dài x Rộng x Cao lần lượt là 4.785 x 1.900 x 1.685 (mm), New SantaFe dài hơn 15mm, rộng hơn 10mm và cao hơn 5mm so với thế hệ 2019. Chiều dài cơ sở của xe được giữ ở mức 2.765mm; đem đến một không gian rộng rãi hơn cho hành khách. Xe sở hữu khoảng sáng gầm xe đạt 185mm, góc tiếp cận trước đạt 18,5 độ và góc thoát sau đạt 21,2 độ.

New SantaFe mang xu hướng “cơ bắp” hơn với lưới tản mạ Crom dạng lục giác sang trọng. Điểm nhấn là bộ đèn định vị chạy ban ngày Daytime Running Light (DRL) tạo hình T-Shaped nổi bật, làm nên sự đẳng cấp cho mẫu xe.

New SantaFe được trang bị đèn pha Adaptive LED thích ứng tự động (AHB-LED) cùng công nghệ Full-LED, đem tới khả năng chiếu sáng thông minh và hiệu quả. Cụm đèn được thiết kế đặt ngang và cao hơn so với cách đặt dọc và thấp của bản tiền nhiệm.

Mẫu SUV của Hyundai cũng trở nên cứng cáp, góc cạnh hơn nhờ điều đường nét "trạm trổ" ở đầu xe hay phần vòm bánh xe lồi ra rõ rệt, vuông vức hơn. Phần đuôi xe New SantaFe sử dụng công nghệ LED 3D với khả năng hiển thị ấn tượng và có chiều sâu. Thế hệ này được bổ sung thêm dải đèn chạy ngang khoang hành lý, nối liền cụm đèn hậu. Lazang xe có 2 lựa chọn 18 và 19 inch.

Trong khi đó, không gian nội thất của Hyundai SantaFe thế hệ mới sang trọng với các đường gân mạnh mẽ tạo thành kết cấu khung vòm liền mạch cho khoang lái. 

Điểm nhấn của chiếc xe là màn hình cảm ứng trung tâm 10,25 inch (thế hệ 2019 chỉ 8 inch) được thiết kế mới dạng Fly-Monitor. Màn hình hỗ trợ Android Auto/Apple Carplay, bản đồ định vị dẫn đường vệ tinh dành riêng cho thị trường Việt Nam với nhiều thông tin hữu ích cùng các kết nối giải trí quen thuộc như Bluetooth/Radio FM/AM/AUX/USB hỗ trợ file đa định dạng. Đặc biệt, màn hình hỗ trợ hiển thị Camera 360 SVM, giúp tăng cường khả năng quan sát khi dừng đỗ. Bên cạnh đó, hệ thống 10 loa Harman-Kardon cùng ampli rời hỗ trợ giải mã âm thanh chất lượng cao, đi kèm công nghệ Clari-Fi & Quantum Logic độc quyền đem đến trải nghiệm Hi-end ngay trên xe.

Xe vẫn được trang bị các nút bấm điều chỉnh hàng ghế thứ 2 và thứ 3. Điều hòa trên xe là loại tự động 2 vùng độc lập. Riêng hàng hế thứ 3 được trang bị dàn lạnh phụ độc lập, giúp người ngồi có thể điều chỉnh được mức độ làm mát mà không bị phụ thuộc vào hệ thống điều hòa chính.

Hyundai SantaFe thế hệ mới tiếp tục được duy trì và nâng cấp những tiện nghi cao cấp như cửa sổ trời toàn cảnh Panorama, sạc không dây chuẩn Qi, hệ thống ghế chỉnh điện và nhớ ghế, hệ thống sấy vô lăng, sấy và thông gió hàng ghế trước, lẫy chuyển số vô lăng, gạt mưa tự động, kính trước chống mù và chống đọng nước tự động, cổng sạc hiệu suất cao trên các hàng ghế, phanh tay điện tử EPB, giữ phanh tự động Auto Hold… đem đến một không gian sang trọng và tiện ích trên khắp các vị trí.

Về khả năng vận hành, New SantaFe 2021 được trang bị thế hệ động cơ Smartstream hoàn toàn mới của Hyundai. Động cơ xăng Smartstream Theta III 2.5L (mã hiệu G4KM) phun xăng đa điểm MPi cho công suất tối đa 180 mã lực tại 6.000 vòng/phút cùng Momen xoắn cực đại 232Nm tại 4.000 vòng/phút, đi kèm hộp số tự động 6 cấp. Còn động cơ dầu Smartstream D2.2 (mã hiệu D4HE) cho công suất tối đa 202 mã lực tại 3.800 vòng/phút cùng Momen xoắn cực đại 441Nm ngay từ 1.750 vòng/phút, hộp số tự động 8 cấp DCTDCT. Tất cả các phiên bản đều được trang bị hệ thống Drive Mode với 4 chế độ: Eco - Comfort - Sport - Smart.

New SantaFe tiếp tục sử dụng hệ thống dẫn động 4 bánh thông minh HTRAC có thể điều chỉnh biến thiên tỉ số phân bổ lực kéo trên các bánh. Đồng thời, HTRAC trên SantaFe được bổ sung 3 chế độ địa hình Terrain Mode:Snow (Tuyết), Sand (Cát), Mud (Bùn đất).

Doãn Phong