 |
| Pin ô tô có tuổi thọ bao lâu và khi nào cần thay? |
Pin ô tô có tuổi thọ bao lâu?
Khi mua một bình ắc quy mới, sẽ rất hữu ích nếu bạn biết được ắc quy ô tô sẽ dùng được bao lâu. Chắc hẳn bạn phải tốn một khoản tiền không nhỏ để mua ắc quy và bạn không muốn mua một sản phẩm thay thế quá thường xuyên. Tuy nhiên, luôn có khả năng xảy ra sự cố và bạn có thể cần phải thay thế nó trước khi nó kết thúc vòng đời.
Pin không phải là thứ mà chủ xe có thể tự sửa chữa. Điều đó nói lên rằng, tuổi thọ trung bình của một bình ắc quy ô tô thường nằm trong khoảng từ ba đến năm năm. Đương nhiên, có thể kéo dài thời gian này bằng cách chăm sóc tốt, bảo dưỡng thường xuyên cho chiếc xe của bạn. Mốc thời gian này chỉ phù hợp với ắc quy thông thường dành cho ô tô động cơ đốt trong.
Với việc những chiếc xe điện như Tesla Model S, công nghệ pin lithium-ion đang phát triển nhanh chóng và những chiếc này có thể tồn tại lâu hơn rất nhiều so với những chiếc ICE. Pin ô tô điện có tuổi thọ chính xác là bao lâu? Hầu hết các nhà sản xuất sẽ cung cấp bảo hành từ 5 đến 8 năm, nhưng loại pin xe điện tốt nhất nên có tuổi thọ khoảng 10 đến 20 năm. Tuy nhiên, những loại pin này không giống như các loại pin truyền thống được tìm thấy trên những chiếc ô tô chạy bằng khí đốt thông thường.
Làm cách nào để biết khi nào ô tô cần pin mới?
Không có vấn đề gì đảm bảo rằng tuổi thọ của pin ô tô đủ dài để đáp ứng mong đợi của bạn. Có một số dấu hiệu cảnh báo rằng pin của bạn có thể bị hỏng trước thời hạn sử dụng và nếu còn bảo hành, bạn càng nên cảnh giác hơn. Một số dấu hiệu đó là:
Ắc quy ô tô thường xuyên bị "chết":Dấu hiệu rõ ràng nhất là ắc quy hoàn toàn không làm nhiệm vụ khởi động ô tô của bạn. Nếu bạn phải đến garage sửa chữa để khởi động ô tô của mình một vài lần một tuần, bạn nên chuẩn bị tiền cho việc mua một pin mới.
Ô tô khó khởi động:Nếu ắc quy ô tô của bạn không chết hoàn toàn qua đêm, thì có thể nó sẽ khó khởi động vào buổi sáng. Điều này đôi khi có thể được cho là do thời tiết lạnh, nhưng nó cũng có thể là một dấu hiệu của pin bị hỏng. Điều này là do pin cũ không tạo đủ điện cho bộ khởi động trong vài lần thử đầu tiên.
Đèn cảnh báo trên bảng điều khiển đang bật:Có các đèn cảnh báo trên bảng điều khiển vì một lý do nào đó và pin bị trục trặc có thể kích hoạt đèn báo động cơ hoặc ắc quy ô tô. Bất cứ khi nào những đèn này bật sáng, bạn nên hỏi ý kiến thợ máy. Đọc thêm về ý nghĩa của các đèn và biểu tượng cảnh báo trên bảng điều khiển của bạn.
 |
| Đèn cảnh báo trên bảng điều khiển đang bật. |
Có hiện tượng bị ăn mòn:Nếu bạn nhìn thấy chất màu trắng xung quanh các bộ phận kim loại của pin, thì có thể pin đã bị ăn mòn. Điều này có thể ảnh hưởng đến điện áp của ắc quy ô tô và có thể khiến xe của bạn khó khởi động hơn.
Vỏ pin bị móp méo: Việc thường xuyên tiếp xúc và thay đổi giữa nhiệt độ nóng và lạnh có thể khiến vỏ pin bị phồng hoặc nứt. Điều này có thể làm cho các hóa chất bên trong bị rò rỉ hoặc không phản ứng đúng cách, có thể gây ra sự cố.
Có vấn đề về điện: Ắc quy ô tô của bạn chịu trách nhiệm vận hành tất cả các thiết bị điện tử trong ô tô của bạn, vì vậy nếu nó không hoạt động bình thường, sẽ có tác dụng phụ. Chúng có thể bao gồm đèn mờ hoặc nhấp nháy trong cabin, hoặc thậm chí các vấn đề với khóa cửa điện và cửa sổ ô tô.
Điện áp thấp hơn:Hầu hết các tình huống nêu trên là kết quả của điện áp thấp. Nếu bạn muốn chắc chắn rằng pin của bạn có hoạt động tốt hay không, tất cả những gì bạn cần làm là kiểm tra nó. Bạn có thể sử dụng máy kiểm tra điện áp và kết nối cáp với kết nối âm và dương của pin. Nếu máy quét hiển thị ít hơn 11,8V, thì rất có thể ô tô sẽ gặp khó khăn để khởi động xe.
Làm thế nào để kéo dài tuổi thọ của pin ô tô
Mặc dù đây không phải là giải pháp lâu dài, nhưng có nhiều cách để kéo dài tuổi thọ của pin.
Sạc lại -bộ sạc nhỏ có thể giữ cho pin của bạn không bị cạn kiệt trong thời gian không sử dụng.
 |
Làm thế nào để kéo dài tuổi thọ của pin ô tô |
Hạn chế việc dừng lại và khởi động liên tục -các chuỗi đánh lửa lặp đi lặp lại mà không có đủ thời gian để sạc giữa các lần có thể làm hỏng pin.
Tắt những tiện ích không cần thiết- các phụ kiện bổ sung như bảng điều khiển có thể làm hao pin rất lớn nếu bạn không có cơ hội sạc pin đúng cách. Tương tự như vậy, để ô tô của bạn với đài phát trong nhiều giờ liên tục mà không khởi động hoặc lái xe nó sẽ làm hao pin.
Sử dụng loại pin phù hợp cho ô tô của bạn -điều này có vẻ không cần thiết nhưng việc sử dụng loại pin không đáp ứng các thông số kỹ thuật của xe sẽ gây ra vấn đề.
Hoàng Anh (theo Carbuzz)
Mời bạn đọc chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
5 mẫu ô tô có cửa sổ trời giá mềm nhất hiện nay
Có thể thấy dù không thật sự tiện lợi khi sử dụng, cửa sổ trời vẫn là một trang bị giúp chiếc xe ô tô tăng thêm sự sang trọng. Một bộ phần người dùng vẫn thích trang bị này nhất là khi nó xuất hiện trên các xe giá rẻ.
" alt="Pin ô tô có tuổi thọ bao lâu và khi nào cần thay mới?"/>
Pin ô tô có tuổi thọ bao lâu và khi nào cần thay mới?
Trong "Kế hoạch Môi trường 2050", Tập đoàn Yamaha Motor đã đặt mục tiêu giảm 90% phát thải CO2 (trong giai đoạn 3) vào năm 2050 so với năm 2010. NEO'S là sản phẩm chiến lược sẽ được tung ra thị trường vì mục tiêu đó.Thiết kế nhỏ gọn, hiện đại, mang tính thẫm mỹ cao
 |
| NEO'S là dòng xe ga điện cỡ nhỏ với công suất tương đương với mẫu xe chạy xăng công suất 50 phân khối, mẫu xe xếp vào hạng L1 của châu Âu với tốc độ thiết kế tối đa không quá 45 km/h. Thiết kế công thái học theo chiều dọc ôm lấy người lái được kết hợp một cách hoàn hảo với thiết kế cơ học theo chiều ngang ôm lấy hệ thống pin và hệ thống giảm xóc. |
|
| Mẫu xe sử dụng động cơ điện YIPU 2, được hoàn thiện từ phiên bản động cơ điện YIPU - thiết kế độc quyền của Yamaha |
Ở động cơ YIPU thế hệ 2 thì động cơ, phanh sau, hệ thống điều khiển MCU được gắn vào gắp sau của xe. Hệ thống động cơ này được gắn vào vành xe bằng bu lông nên rất dễ dàng khi tháo bánh xe để vá hay thay thế lốp xe. Đặc biệt, NEO'S sử dụng động cơ điện không chổi than làm mát bằng không khí, truyền động trực tiếp nên không có tiếng ồn như động cơ truyền động bằng bánh răng, đồng thời giảm thiểu mất mát động năng. Động cơ điện này được phát triển đặc biệt để tạo ra mô-men xoắn cao ở dải vòng tua thấp giúp xe di chuyển mượt mà và êm ái.
Thiết kế khung xe chuyên dụng, lốp xe có hệ số ma sát nhỏ
Khung xe theo kiểu underbone được phát triển đặc biệt dành riêng cho xe điện NEOS, cùng hệ thống giảm xóc trước và sau cùng với sự cân bằng của các thông số kích thước của xe giúp mang lại một cảm giác lái thoải mái và tự nhiên.
 |
| Thiết kế khung xe chuyên dụng và lốp xe có hệ số ma sát nhỏ đáp ứng được việc tiết kiệm điện năng cũng như tạo ra cảm giác lái thoải mái |
Vành xe trước là vành nhôm đúc 10 chấu trong khi vành đúc sau được áp dụng công nghệ đặc biệt đúc nhôm áp suất thấp. Bánh xe sau được áp dụng công nghệ mới để giảm thiểu sự tiêu hao động năng, giúp tiết kiệm pin.
Dây chuyền sản xuất hiện đại bậc nhất
Mẫu xe điện NEO’S sẽ được sản xuất bởi Yamaha Motor Việt Nam, nhà máy nước ngoài đầu tiên của tập đoàn Yamaha Motor đảm trách nhiệm vụ quan trọng này. Với đội ngũ nhân công tay nghề cao, cùng dây chuyền sản xuất hiện đại bậc nhất, Yamaha Motor Việt Nam có thể đáp ứng được tiêu chuẩn từ tập đoàn Yamaha Motor cũng như thị trường châu Âu - một trong những thị trường nổi tiếng khắt khe nhất.
|
| Dây chuyền sản xuất tiên tiến, hiện đại cùng đội ngũ nhân công tay nghề cao |
Bên cạnh đó, việc sở hữu hơn 20 năm kinh nghiệm sản xuất nhiều sản phẩm đa dạng chất lượng cao, cùng khả năng kiểm soát cơ cấu chi phí hợp lý và quản lý hoạt động xuất khẩu ổn định, cũng là lý do để tập đoàn Yamaha Motor quyết định chọn Yamaha Motor Việt Nam là nơi đặt nhà máy nước ngoài đầu tiên sản xuất xe điện xuất khẩu sang châu Âu và các nước khác.
Hiện tại, công ty Yamaha Motor Việt Nam có hai nhà máy đặt tại Nội Bài và Sóc Sơn (Hà Nội) với quy mô hơn 4000 công nhân. Với dây chuyền sản xuất tiên tiến, hiện đại cùng đội ngũ nhân công tay nghề cao, Yamaha Motor Việt Nam tự tin sản xuất các sản phẩm mới như xe máy điện với chất lượng cao đi đôi với giá cả cạnh tranh phục vụ thị trường quốc tế.
Doãn Phong
" alt="Ấn tượng NEO’S"/>
Ấn tượng NEO’S
 |
| Bề mặt của chiếc xe không đồng đều về kích thước, màu sắc sơn cũng là những chỉ dấu quan trọng |
Nếu giữa 2 miếng ghép chi tiết vỏ xe có khe hở lớn hoặc mép khe hở lượn sóng ở bề mặt. Đây có thể là những dấu hiệu cho thấy chiếc xe đã gặp tai nạn và thân xe đã được sửa chữa kém. Thông thường một chiếc xe chưa có va chạm nặng thì các khe hở này sẽ đều ở hai bên.
Kiểm tra gầm xe
Gầm xe chính là nơi mà các bộ phận tiếp xúc với điều kiện môi trường thực tế nhất. Bằng mắt thường, qua những hư hại nhìn thấy được có thể đoán được phần nào quá trình sử dụng của chủ cũ.
Đặc biệt nên lưu ý phần thân dưới của xe, nhất là ở khu vực vòm bánh xe nơi, bậc cửa, gầm, trong khoang máy, khoang bánh dự phòng… Chiếc xe bị ngập nước hoặc lưu trữ ở môi trường ẩm ướt rất dễ bị gỉ sét và mục từ các kẽ kim loại uốn cong nếu không được vệ sinh thường xuyên.
Cũng nên quan sát kỹ hệ thống ống xả nơi gầm xe, tình trạng gỉ sét hay bám muội dày đặc cũng có thể kết luận phần nào dấu hiệu xuống cấp của cụm động cơ hoạt động không ổn định.
 |
| Nếu có thể quan sát được các vị trí dưới gầm xe có thể phán đoán được phần nào tình trạng hoạt động trong quá khứ. |
Với hệ thống treo, cần quan sát các dấu hiệu về sự rò rỉ dầu của giảm chấn, đồng thời thử đứng lên bật cửa để nhún xe rồi lắng nghe các tiếng động nếu có. Với hệ thống phanh, hãy kiểm tra đường ống dẫn dầu phanh xem liệu có bị rò rỉ, xem xét mực dầu phanh có đúng chuẩn, đĩa phanh có mòn nhiều hoặc có rãnh? Đối với hệ thống lái, chú ý quan sát thước lái và rô-tuyn bên dưới gầm xe xem có hay không dấu hiệu cong, va đập hay rò đầu trên phớt thước lái, đồng thời kiểm tra thêm độ rơ của vô-lăng.
Khi kiểm tra các hệ thống này, chú ý thêm các dấu hiệu bất thường bên dưới gầm xe. Các vết xước, va đập dưới gầm có thể là dấu hiệu của một vụ va chạm nặng trước đó.
Kiểm tra khoang động cơ
Đây là khu vực dễ khiến người xem xe cảm thấy hoa mắt nhất bởi có quá nhiều chi tiết phức tạp đòi hỏi người kinh nghiệm mới đánh giá được. Tuy nhiên nếu soi kỹ, người xem cũng sẽ tự đánh giá được chiếc xe có đáng tin cậy để vào vòng "chốt giá" hay không?
Với một chiếc xe khoang máy sạch sẽ, đẹp long lanh trong khi tuổi đời xe không còn trẻ, thì nên nghĩ ngay đến dấu hiệu một lý do nào đó khiến nó lại sạch sẽ như vậy. Thông thường nếu xe qua các tay lái buôn hoặc cửa hàng xe cũ, tất nhiên chúng sẽ được vệ sinh sạch sẽ khoang máy để chiếm được cảm tình khách mua. Quan sát kỹ các mép thành, vách khung đỡ của khoang động cơ để tìm các vết nối bất thường. Nếu xe va chạm tai nạn đã bị làm lại, dấu vết nghi ngờ sẽ xuất hiện.
 |
| Khoang máy là khu vực quyết định nhiều yếu tố cho biết sức khỏe thực sự của chiếc xe cũ. |
Động cơ là thứ quan trọng nhất trên chiếc xe. Cần nổ máy và lắng nghe tiếng nổ có đều và êm không? Có thể để một cốc nước trên bề mặt máy và quan sát độ rung động bề mặt nước, nếu sóng nước li ti chứng tỏ nó vẫn đang hoạt động tốt. Sau khi nổ máy một thời gian, tắt máy và quan sát nhìn xem có dấu hiệu rò rỉ nhớt quanh nắp máy hoặc dưới block máy không, nếu có thì tốt nhất là quên chiếc xe đó đi, vì đó là một thông điệp cho thấy sự bất thường. Đa số cách này hợp với xe quá cũ, còn xe mới sẽ khó phát hiện ra sự rò rỉ nhớt.
Trong khoang máy còn nhiều chỗ khác để người mua phải lưu ý, như các cọc ắc qui, tốt nhất là phải sạch sẽ, không bị ô-xi hóa nặng; các đường ống nước làm mát, khe kẽ gần két nước làm mát có màu ố vàng hay không bởi nếu nước không chuẩn, có sự rò rỉ thì màu đục sẽ là chỉ dẫn cho thấy nước làm mát đã thẩm thấu ra khoang máy.
Một chiếc xe có két nước lành lặn cũng sẽ không nổi váng dầu trong nước khi mở nắp quan sát.
 |
| Kiểm tra dây đai là một biện pháp quan trọng để đánh giá sức khỏe chiếc xe. |
Sau két nước, bộ phận dây cua-roa hay còn gọi là dây đai cũng cần được quan tâm. Thông thường một chiếc xe có thể chạy liên tục 120.000km thậm chí hơn, mà không cần phải thay đai, vì vậy nên hỏi chính xác chủ cũ đã thay dây này lâu chưa? Đồng thời tự lắng nghe khi nó hoạt động. Trước khi khởi động máy, hãy thử ấn dây đai để kiểm tra độ căng, quan sát và rà dọc đai để tìm các vết xơ, rạn nếu có, kiểm tra trên các pu-li xem liệu có tình trạng bám dính cao su từ đai không (nếu có, chứng tỏ dây đai đang bị "cắn" bởi pu-li, cần tinh chỉnh lại).
Kiểm tra nội thất
Đây là khu vực dễ ẩn đi những hư hỏng nếu chủ cũ muốn giấu giếm và người mua thường bị sự choáng ngợp nếu xe còn bóng bẩy, sạch sẽ tinh tươm.
Để kiểm tra, cần đi vào chi tiết các vị trí mà người sử dụng thường xuyên tiếp xúc như tay nắm cửa bên trong lẫn ngoài, vô-lăng, các giá tỳ tay, cần gạt xi-nhan, cần số, cần phanh tay, lớp cao su trên bàn đạp ga, phanh và ly hợp (với xe số sàn)… độ mòn/bóng của những vị trí này phần nào cho thấy tần suất sử dụng và tuổi thọ của chiếc xe.
Với xe trên 5 năm tuổi, cần đặc biệt chú ý đến các mặt đệm ghế, nhất là ghế lái, xem có xét mức độ xẹp của mặt đệm ghế, có hay không tình trạng da/nỉ bọc ghế bị chùng nặng, sờn tróc hoặc rạn gãy… Một chiếc xe ít đi hoặc được chăm sóc kỹ thì các mặt đệm ghế vẫn còn khá căng, mới sau 5 năm sử dụng.
 |
| Các chỉ dấu nhìn bằng mắt thường qua kiểm tra nội thất cũng nói lên nhiều vấn đề. |
Ngoài ra, người mua cũng cần để ý đến các chi tiết nhựa như phần trên của tappi cửa, tấm nhựa che bảng đồng hồ, vùng nhựa ngay dưới chân kính chắn gió. Đây là những khu vực hứng nắng thường xuyên, nếu xe đã cũ hoặc liên tục bị phơi nắng thì các vùng này nhiều khả năng bị bạc màu, thoái hóa, có thể cạo ra bột bằng móng tay. Ngược lại, một chiếc xe được chăm sóc kỹ hoặc, không phơi mưa nắng chất lượng bề mặt sẽ còn tốt.
Hãy lột một phần của sàn xe tại khu vực gần mép 4 cửa nơi thường là vị trí chạy dây điện. Nếu chiếc xe đã từng ngập nước hoặc bị ẩm ướt, sẽ thể hiện ở màu sắc nhạt hơn hoặc lão hóa. Kiểm tra thấy phần cuối dây an toàn bị mốc, ố màu, có màu khác lạ so với phần còn lại hoặc có ngấn thì nhiều khả năng xe đã từng bị ngập nước.
Đi thử
Khâu cuối cùng của việc kiểm tra xe cũ chính là chạy thử. Hãy yêu cầu được lái thử trên các loại đường: tăng tốc ở đường đẹp, qua gờ giảm tốc, đi đường lổn nhổn, thử lên dốc và xuống dốc, đánh lái vào cua gấp, dừng xe lưng chừng dốc và đi tiếp...
Những tình huống trên gần như để mô tả lại toàn bộ những trạng thái lái xe mà bạn sẽ phải gặp trên đường, qua đó cũng cảm nhận được chiếc xe cũ còn đáp ứng được bao nhiêu phần so với lúc mới.
Ở bài thử tăng tốc, giảm tốc, dừng xe lên dốc sẽ đánh giá được độ nhịp nhàng của của hộp số, bộ li hợp, hệ thống bướm ga, kim phun... Nếu xe số tự động chuyển tốc với chân ga không linh hoạt, vòng tua máy bất ổn định, cà giựt hoặc có độ trễ khi tăng tốc, cho thấy chiếc xe thiếu bảo dưỡng và một số cảm biến hoạt động kém. Với xe số sàn, khi đạp hết côn không bị nặng chân, chuyển số nhẹ nhàng, không kẹt. Quá trình chuyển số ghi nhận được độ giật, trườn của côn nếu côn không tốt, không bám.
Khi qua đường xấu, chiếc xe sẽ bộc lộ tình trạng thực tế qua tiếng động từ các vị trí trên xe, độ phản hồi vô-lăng, hệ thống treo.
Kiểm tra hệ thống lái bằng cách trả vô-lăng về vị trí trung tâm và để hờ tay quan sát kỹ khả năng chạy thẳng hướng của xe. Đánh lái chuyển hướng nhanh 90 độ để xem xét hoạt động của hệ thống lái. Một hệ thống tốt thì phải linh hoạt, ít rơ, không quá nặng, không gây tiếng động và có khả năng trả lái nhanh.
Với những xe cũ tuổi đời cao, những kinh nghiệm thực tế từ người xem xe sẽ là điều cần thiết. Nhưng ở xe còn mới, chỉ qua vài năm sử dụng thì "hồ sơ sạch" thông qua số lần bảo dưỡng trên sổ bảo hành, thay phụ tùng, số km đã chạy thực tế sẽ quyết định giá trị thật.
Đình Quý(tổng hợp)
Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
10 mẫu ô tô "nồi đồng cối đá" nhất thế giới, Toyota chiếm gần nửa
Để có tên trong danh sách những chiếc ô tô siêu bền bỉ dưới đây, mỗi mẫu xe phải có khả năng chạy được 300.000 dặm (khoảng 480.000 km) mà không cần phải sửa chữa đại tu máy móc.
" alt="Kinh nghiệm kiểm tra ô tô cũ khi mua của dân thợ"/>
Kinh nghiệm kiểm tra ô tô cũ khi mua của dân thợ
