Nữ golfer xinh đẹp thu hút mọi ánh nhìn tại VCG500 2018

Hiện nhóm nghiên cứu đã tuyển đủ tổng số 120 người tham gia thử nghiệm lâm sàng vắc xin Covivac cho giai đoạn đầu, gồm 30 người ở mỗi nhóm tuổi (18 - 39 tuổi và 40 - 59 tuổi) và giới tính. Riêng các nhóm trẻ tuổi thậm chí còn thừa số người đăng ký so với yêu cầu.

“Nếu tất cả mọi người vẫn đồng ý tham gia nghiên cứu và đến đúng lịch, chúng ta sẽ đảm bảo được tiến độ thử nghiệm lâm sàng vắc xin. Trường hợp có người thay đổi ý định hoặc không thu xếp được thời gian, chúng tôi sẽ tính đến phương án vận động thêm”,PGS Thiểm cho hay.

Dự kiến, khi hoàn thành tiêm thử nghiệm cho nhóm đầu tiên, nhóm nghiên cứu sẽ tiêm cho nhóm thứ hai vào 9 ngày sau đó (dự kiến vào ngày 24/3).

Các chuyên gia sẽ theo dõi tính an toàn trong 8 ngày sau tiêm liều 1 của những người đầu tiên, đánh giá, xem xét việc thử nghiệm có vấn đề đáng lo ngại hay không. Nếu mọi thứ trong tầm kiểm soát, vắc xin mới được triển khai tiêm tiếp cho những người tiếp theo.

Việc tiêm chủng được thực hiện tại Trung tâm Dược lý lâm sàng, Trường Đại học Y Hà Nội, do Viện vệ sinh dịch tễ trung ương đóng vai trò thử nghiệm chính.

Bàn đăng ký tuyển tình nguyện viên tham gia thử nghiệm vắc xin Covid-19 Covivac- Ảnh: N.Liên

Vắc xin Covivac - Ảnh: Quang Hùng

Covivac là vắc xin vector Newcastle (NDV), gắn gen biểu hiện Protein S của virus SARS-CoV-2, được sản xuất trên công nghệ trứng gà có phôi. Công nghệ này cũng được sử dụng để sản xuất vắc xin dự phòng cúm mùa đang lưu hành tại Việt Nam.

Vắc xin Covivac được Viện Vắc xin và Sinh phẩm y tế (IVAC) bắt đầu nghiên cứu từ tháng 5/2020, đã thực hiện các nghiên cứu tiền lâm sàng tại Ấn Độ, Mỹ, Việt Nam. Kết quả cho thấy tính an toàn và hiệu quả trên thực nghiệm, đạt đầy đủ các tiêu chuẩn để có thể thử nghiệm trên người.

Giai đoạn 1 của thử nghiệm lâm sàng vắc xin Covivac tuyển chọn 120 người tình nguyện là người khoẻ mạnh, chia thành 5 nhóm sử dụng các liều vắc xin: 1mcg, 3mcg, 10mcg, 1mcg có bổ sung tá chất và nhóm tiêm giả dược (dung dịch nước muối vô trùng). Việc sử dụng giả dược để so sánh, giúp khẳng định vắc xin nghiên cứu có hoạt động hay không.

Mỗi tình nguyện viên tham gia nghiên cứu được tiêm 2 mũi (vắc xin hoặc giả dược) cách nhau 28 ngày.

Sau khi thu nhập kết quả nghiên cứu giai đoạn 1 vào ngày thứ 43 sau tiêm của tất cả tình nguyện viên, nếu vắc xin cho thấy đạt tiêu chuẩn về an toàn và tạo được miễn dịch có khả năng phòng bệnh, đơn vị sẽ tiếp tục triển khai nghiên cứu giai đoạn 2 với cỡ mẫu lớn hơn. Nếu giai đoạn 2 có kết quả tốt, giai đoạn 3 sẽ được triển khai.

Nguyễn Liên

Yêu cầu điều tra nguyên nhân 12 ca phản ứng nặng sau tiêm vắc xin Covid-19

Bộ Y tế yêu cầu Sở Y tế 3 tỉnh thành làm rõ nguyên nhân các trường hợp gặp tai biến nặng sau tiêm vắc xin ngừa Covid-19.  

“Con bọ” của Volkswagen tại Canada

Mặt trước của “Con bọ” ngay lập tức thu hút sự chú ý với hàng tá phụ kiện và huy hiệu được đính vào mui xe. Nổi bật nhất là "tấm khiên" màu đen được độ lên phía mũi xe khá lạ mắt. Gần với kính xe là dàn phụ kiện gồm gương chiếu hậu, còi, đèn,...

Nhìn kỹ, bạn cũng sẽ nhận thấy hai huy hiệu Jeep được đính lên chiếc xe, kết hợp với kiểu thiết kế tem xe Maple Leaf. Gắn dọc hai bên sườn xe còn có hàng loạt ốp chrome, tay nắm cửa giả và nhiều chiếc loa lớn nhỏ. Giá nóc cũng được độ khá kỳ công với hệ thống đèn trên cao và ăng-ten.

Chiếc Beetle này đã được độ một bộ la-zăng khác, kết hợp với chắn bùn trông khá bắt mắt. Bộ phụ kiện này cùng với một số chi tiết khác được cho là đồ khuyến mại của Jeep Liberty.

Không có hình ảnh nào phía sau của chiếc xe, tuy nhiên có thể dễ dàng nhận thấy 2 chiếc ống xả bọc chrome được đẩy lên cao khá "hầm hố". Có thể ở đuôi xe, "Con bọ" này còn được độ thêm nhiều chi tiết độc đáo khác nữa.

Hoàng Hiệp(theo Carscoops)

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Bản độ Honda Civic Type R đời cũ có giá hơn 127.000 USD

Bản độ Honda Civic Type R đời 2007 được rao bán với giá hơn 127.000 USD. Xe được nâng cấp ngoại hình, nội thất và sức mạnh động cơ.

Thứ trưởng Nguyễn Trường Sơn cùng các chuyên gia hội chẩn trực tuyến từ điểm cầu Bộ Y tế. Ảnh: T.Bình

Ngoài ra, 2 bệnh nhân khác là ca bệnh 1536 ở Đà Nẵng và 1823 ở Hà Nội cũng đang trong tình trạng nguy kịch.

Ca bệnh 1823 là nam, 65 tuổi, quê ở Mê Linh, Hà Nội, đang điều trị tại Bệnh viện Bệnh nhiệt đới Trung ương. Bệnh nhân này nhập viện ngày 1/2 trên nền bệnh tiểu đường, tăng huyết áp.

Từ ngày 7/2, bệnh nhân chuyển nặng kèm sốt cao, từ ngày 14/2 đến nay phải đặt ECMO, thở máy do suy hô hấp, lọc máu.

Hiện bệnh nhân đã hết sốt, không phù nhưng xét nghiệm vẫn dương tính với SARS-CoV-2. Bác sĩ chỉ định bệnh nhân dừng thuốc giãn cơ, giảm thuốc an thần.

Ca bệnh 1536 là nữ, 79 tuổi, từ Mỹ về Đà Nẵng ngày 13/1. Bệnh nhân có kết quả xét nghiệm dương tính với virus SARS-CovV-2 ngày 14/1, chuyển vào Bệnh viện Phổi Đà Nẵng điều trị.

Bệnh nhân này có cơ thể gầy yếu trên nền bệnh tăng huyết áp và tiểu đường, suy tim.

Ngày 19/1, bệnh nhân bắt đầu suy hô hấp, 2 ngày sau phải thở máy, lọc máu, can thiệp ECMO.

Hiện tại, bệnh nhân mở mắt, thực hiện được y lệnh nhưng chậm, phù toàn thân, loét trợt nhẹ vùng tỳ đè, phổi còn đông đặc, dịch màng phổi 2 bên ra màu vàng đậm. Sau 8 lần dương tính, hiện bệnh nhân đã có 4 lần âm tính với SARS-CoV-2.

Các chuyên gia đánh giá bệnh nhân 1536 nguy kịch, diễn biến nặng hơn bệnh nhân 91 là phi công người Anh.

"Tiên lượng bệnh nhân vẫn rất nguy kịch. Chúng ta làm gì được cho bệnh nhân thì cố làm, nỗ lực tối đa nhất có thể”, GS Nguyễn Gia Bình, Chủ tịch Hội Hồi sức Cấp cứu và Chống độc nhấn mạnh.

Tại Bệnh viện Dã chiến số 1 Hải Dương đang điều trị 196 bệnh nhân, trong đó có 40 bệnh nhân tổn thương phổi nhưng vẫn đang trong kiểm soát.

Thúy Hạnh

WHO đưa ra thông tin cần biết về loại vắc xin Việt Nam nhập về cuối tháng 2

Tổ chức Y tế Thế giới (WHO) đã đưa ra khuyến nghị tạm thời về việc sử dụng vắc xin Oxford - AstraZeneca.

Sức nóng của Isuzu D-MAX tiếp tục “phả nhiệt” vào các đối thủ khi ra mắt thế hệ thứ 3 từ tháng 10/2019 tại Thái Lan. Ngay lập tức, doanh số của Isuzu All New D-MAX đã sớm thiết lập “ngôi vua” tại Thái Lan - quốc gia sản xuất, tiêu thụ xe bán tải cỡ trung hàng đầu Đông Nam Á. Chỉ sau 5 tháng ra mắt, đã có gần 133 ngàn xe được tiêu thụ, đứng đầu phân khúc bán tải. Ngay những tháng đầu năm 2021, Isuzu All New D-MAX vẫn chiếm tới 50% thị phần so với các đối thủ còn lại.

Sau Thái Lan, Campuchia, Malaysia, Philippines, Isuzu All New D-MAX cũng đã có mặt tại Việt Nam từ tháng 4/2021 với những bất ngờ cho người yêu thích tính bền bỉ của mẫu xe này.

Ngoại hình hiện đại gây ngỡ ngàng

Isuzu All New D-MAX là một dự án dài hơi của hãng xe Nhật Bản khi phát triển một nền tảng mới mang tên Isuzu Dynamic Drive Platform, dù vẫn phát triển trên kết cấu body-on-frame nhưng mở rộng kích thước thanh dầm dọc và số lượng thanh ngang trên khung thang chịu lực chính. Không chỉ cải thiện độ cứng vững hơn trước 23% của bộ khung mà giờ đây nó còn nhẹ hơn. Cấu trúc này đã được chia sẻ với Mazda BT-50 và Chevrolet Colorado thế hệ mới cho thấy mức độ hiệu quả của dự án.

Không chỉ tăng sự ổn định, bền bỉ mà Isuzu All New D-MAX gây ngỡ ngàng ngay từ khi xuất hiện với ngoại hình hiện đại.

Quan sát từ góc nhìn trực diện mặt trước, khó phân biệt được đây là một chiếc bán tải hay SUV bởi ngôn ngữ thiết kế mới phóng khoáng hơn. Cụm tản nhiệt lớn kết hợp đèn pha sắc cạnh với điểm nhấn là đèn LED định vị tạo hình ấn tượng mang phong cách xe SUV châu Âu. Hai thanh chắn ngang cỡ lớn trên mặt ga-lăng cùng hốc đèn kiểu hai tầng chứa đèn xi-nhan và đèn sương mù bên dưới giúp xe trông cứng cáp, hiện đại. Bản cao cấp Type Z dùng mâm hợp kim nhôm 18-inch màu đen nhám, ốp hốc bánh sơn màu lông chuột cá tính, bản Prestige dùng mâm 17-inch màu bạc.

Hông và đuôi xe Isuzu D-max 2021 nổi bật bởi cụm đèn hậu được thiết kế thành 2 phần xếp chồng lên nhau, công nghệ bóng LED cho khả năng chiếu sáng tốt hơn. Về kích thước, chiếc bán tải Isuzu D-Max All-new sở hữu kích thước Dài x Rộng x Cao lần lượt là: 5.265 x 1.870 x 1.790mm, chiều dài cơ sở 3.125mm giúp không gian bên trong rộng rãi hơn.

Nội thất sang, đẹp như xe SUV

Không chỉ gây ngỡ ngàng ở thiết kế bên ngoài, ngoại thất Isuzu All New D-MAX cũng được thay đổi hoàn toàn theo kịp xu hướng bán tải hiện đại ngày nay. Hướng tới phong cách chủ đạo là hiện đại và thể thao, Isuzu All New D-MAX tập trung làm nổi bật khu vực bảng taplo trông tinh tế và phóng khoáng hơn trước.

Người sử dụng dễ hài lòng với cách bố trí nội thất không thua kém như trên một chiếc SUV cỡ D. Ghế bọc da ở bản cao cấp với những đường chỉ khâu nổi, ghế lái chỉnh điện 8 hướng, vô-lăng bọc da viền Chrome sang trọng, tích hợp các phím chức năng tiện lợi. Đồng hồ công nghệ optitron sáng loáng. Bản Type Z trang bị điều hòa tự động 2 vùng độc lập, màn hình giải trí trung tâm 9-inch độ phân giải cao, tích hợp Apple Carplay và Android Auto, cùng hệ thống âm thanh 8 loa với 2 loa vòm trên trần xe mang đến trải nghiệm âm thanh sống động. Hai bản còn lại dùng màn hình 7-inch và 4 loa.

Để tăng tiện ích cho người dùng, hàng ghế sau trên xe có thể gập 60:40 với bệ tỳ tay (bản Type Z có cổng gió cho hàng ghế sau). Cả 3 phiên bản trang bị sẵn đèn Follow Me Home duy trì đèn chiếu sáng 30 giây khi đỗ xe, cổng sạc nhanh USB 5V-2.1A, ổ cắm điện 12V-120W. Riêng bản Type Z sử dụng nút bấm khởi động và chìa khóa có thể nổ máy từ xa.

Tiết kiệm - an toàn – tiên tiến bậc nhất phân khúc

Tiết kiệm nhiên liệu là tiếng tăm gắn liền với Isuzu D-MAX từ hai thế hệ trước. Với Isuzu All New D-MAX, ưu thế này tiếp tục được phát huy với trang bị động cơ 1.9L, máy dầu, 4 xy lanh thẳng, kết hợp với số tự động 6 cấp hoặc số sàn 6 cấp. Qua đó giảm thiểu nhiên liệu tiêu hao nhưng vẫn đảm bảo được công xuất cho động cơ.

Không những tiết kiệm nhiên liệu, Isuzu All New D-MAX còn là một trong số ít dòng bán tải đạt tiêu chuẩn an toàn Đông Nam Á 5 Sao (ASEAN N-CAP). Xe sở hữu 7 túi khí (bản Type Z), đầy đủ chống bó cứng phanh, phân phối lực phanh điện tử, hỗ trợ phanh khẩn cấp, cân bằng điện tử, kiểm soát lực kéo. Đáng chú ý, hệ thống phanh thông minh, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, hỗ trợ xuống dốc có sẵn ở cả 3 phiên bản. Riêng bảo Type Z có thêm những tính năng an toàn cao cấp của dòng SUV đắt tiền như cảnh báo điểm mù, cảnh báo phương tiện cắt ngang, hỗ trợ đỗ xe, camera ra sau kèm 8 cảm biến xung quanh.

Giá cả hợp lý lại còn hiệu quả

Hiện tại Isuzu All New D-MAX có giá bán chỉ từ 630 triệu đến 850 triệu đồng (đã bao gồm VAT), một trong những mẫu xe có giá bán thấp nhất nhì phân khúc bán tải tại Việt Nam. Không những phân khúc giá này phù hợp với những người yêu xe bán tải mua xe lần đầu mà đối với khách hàng cần một chiếc xe địa hình 2 cầu mạnh mẽ, tiện nghi và an toàn đầy đủ vẫn dễ dàng đáp ứng nhờ phiên bản cao cấp Type Z.

Bên cạnh mức độ tiêu hao nhiên liệu tin cậy, chính sách bán hàng nhậy bén mà hãng xe Nhật áp dụng cho Isuzu All New D-MAX cũng đang được nhiều khách hàng quan tâm. Thay vì mức bảo hành 3 năm hoặc 100.000 Km như thường thấy, Isuzu Việt Nam đang áp dụng mức 5 năm hoặc 200.000 Km, được đánh giá là chính sách tốt nhất so với các đối thủ cùng phân khúc.

Văn Văn

Cuộc truy quét mới nhất của CAC đánh dấu lần đầu tiên các chương trình phát sóng ăn uống được cơ quan này đề cập một cách nổi bật trong những chiến dịch nhằm “loại bỏ nội dung bất hợp pháp và ít giá trị trên Internet ở Trung Quốc”.

Năm 2013, một năm trước khi CAC được thành lập, Bắc Kinh đã khởi động “Chiến dịch đĩa ăn sạch” nhằm hạn chế lãng phí thực phẩm trong các bữa tiệc xa hoa và chiêu đãi của quan chức chính phủ.

Trong cùng tuần mà ông Tập Cận Bình nêu rõ vấn đề, đài CCTV chỉ trích các chương trình mukbang cho thấy người tham gia tiêu thụ quá nhiều thức ăn, thậm chí giả vờ cho vào miệng rồi nhổ đi và mô tả đó là “ví dụ cực đoan về lãng phí thực phẩm”.

Đáp lại làn sóng chỉ trích, các nhà điều hành ứng dụng chia sẻ video của Trung Quốc tuyên bố sẽ xóa những clip vi phạm trên nền tảng của họ.

Kuaishou và Douyin đều đã hiển thị dòng cảnh báo phía trên kết quả tìm kiếm khi người dùng gõ các từ khóa như “biểu diễn ăn uống” hoặc “thi ăn uống” trên nền tảng của họ. Nội dung có lời nhắc nhở người dùng “trân trọng thực phẩm và giữ chế độ ăn uống hợp lý”, đồng thời “nói không với rác thải thực phẩm”.

Trên mạng xã hội Trung Quốc, việc cấm một số chương trình mukbang gây nên luồng ý kiến trái chiều. Trong khi nhiều người ủng hộ chiến dịch chống lãng phí thực phẩm của chính phủ, số khác lại đặt câu hỏi về cách cơ quan quản lý xác định chương trình nào là đánh giá thực phẩm đích thực, nội dung nào không.

Trong vòng một thập kỷ, đây là lần thứ 2 chính phủ nước này phải phát động chiến dịch “sạch đĩa”. Trước đó, năm 2013, một chiến dịch tương tự cũng được phát động.

Nhiều nhà hàng của Trung Quốc đã áp dụng “chế độ đặt hàng N-1”. Thay vì một nhóm 10 người gọi 11 món ăn, họ được khuyên chỉ nên đặt 9 món.

Một số đoàn tàu của nước này cũng đã bắt đầu giới thiệu các suất ăn nhỏ hơn, trong khi nhiều trường học trên cả nước cũng đẩy mạnh việc giáo dục học sinh. Chẳng hạn, hàng trăm trường tiểu học ở Tế Nam đồng loạt treo khẩu hiệu nhắc nhở học sinh “Đừng bỏ lại thức ăn, hãy trở thành một dũng sĩ sạch đĩa”.

Theo Zing

Trung Quốc hạn chế video ăn uống lãng phí trên Internet

Trong bối cảnh nền kinh tế khó khăn dẫn đến thiếu hụt lương thực, chính phủ Trung Quốc tái khởi động chiến dịch tiết kiệm thực phẩm, đẩy các mukbanger vào tình thế khó khăn.

Ngay sau khi đi thử xe, cậu đồng nghiệp này “phán” chiếc xe có hiện tượng bị bó máy, đi rất nặng và bảo chị phải đưa vào gara để kiểm tra cho yên tâm. Cậu này còn nói, trên đồng hồ tap-lô đã hiện nhiều đèn cảnh báo nhưng do chị hay có thói quen để các vật dụng như hộp kính, ví tiền lên vị trí này nên các cảnh báo bị che khuất, không nhìn thấy.

Chị Minh kể lại: “Tôi đã gọi điện nhờ một gara của người quen để đưa chiếc xe về đó. Câu đầu tiên anh chủ gara này hỏi tôi là đã bao lâu không thay dầu máy rồi? Thực ra thì từ lúc mua xe, tôi mới thay dầu đúng 1 lần, và từ đó đến nay tôi đã quên khuấy mất việc phải thay dầu”.

Chiếc xe sau đó phải "nằm xưởng" gần 1 tuần để đại tu máy. Cái giá phải trả cho sự lơ đễnh, thiếu kiến thức và kinh nghiệm sử dụng, chăm sóc xe của chị Minh là hơn 18 triệu đồng.

Nên thay dầu ô tô như thế nào?

Trao đổi với VietNamNet, kỹ sư ô tô Lê Hồng Đại – Giám đốc Công ty Phát triển thương mại Ô tô Đại Linh (thị trấn Phùng, huyện Đan Phượng, Hà Nội) cho hay, dầu nhớt máy là một trong những chi tiết cần hết sức quan tâm, nhất là vào mùa hè nắng nóng đỉnh điểm như hiện nay.

“Mùa hè nhiệt độ ngoài trời cao, sử dụng điều hoà hết công suất kéo theo nhiệt độ động cơ cũng tăng nhanh. Khi động cơ không được cung cấp đầy đủ dầu bôi trơn, làm mát rất dễ gây cháy dầu và bó máy”, ông Đại chia sẻ.

Công việc đại tu động cơ do thường khá phức tạp và mất thời gian. (Ảnh: Hoàng Hiệp)

Ông Đại cho biết, những trường hợp xe quá lâu không thay dầu hoặc xe bị hết dầu như của chị Minh ở trên không phải hiếm. Nhiều người vì không để ý hoặc quên các mốc thay dầu đã khiến lượng dầu máy bị biến chất “đặc quánh”, thậm chí bị hao dầu dẫn tới dầu cháy khét lẹt vẫn không hay biết.

Theo vị chuyên gia này, việc thiếu dầu máy, hoặc dầu máy sử dụng với thời gian quá lâu sẽ rất gây hại cho xe, lâu ngày sẽ làm hỏng động cơ và ảnh hưởng lớn đến các bộ phận khác trên ô tô.

Đầu tiên là việc động cơ bị bị ì, nóng máy do dầu nhớt lúc này đã hết tác dụng bôi trơn khiến tăng ma sát giữa các chi tiết, làm động cơ bị mài mòn nhanh. Ngoài ra, trong dầu máy còn có các chất phụ gia làm mát động cơ, các chất này lâu ngày sẽ bị mất tác dụng, khiến động cơ dễ bị quá nhiệt, cong vênh dẫn tới phá huỷ các chi tiết máy,… rất tốn kém để khắc phục.

Để theo dõi, thay thế dầu máy đúng cách, kỹ sư Lê Hồng Đại có một lời khuyên như sau:

-  Luôn ghi lại nhật ký và thay dầu đúng thời điểm, đúng loại dầu được khuyến cáo sử dụng. Theo tiêu chuẩn được đặt ra của các hãng xe thì đối với xe mới và lần đầu thay dầu đầu tiên thì là 1.000 km và cứ 5.000 km kế tiếp. Một số ít hãng xe sử dụng các loại dầu dầu máy có thể thay khi đi được 10.000 km mới cần thay.

-  Với những xe ít sử dụng, nên thay dầu định kỳ hàng năm mà không cần phải chờ xe đi được 5.000 km, nhất là khi gặp thời tiết nắng nóng.

- Nên thay cả lọc dầu với quy luật cứ 2 lần thay dầu nhớt thì một lần thay lọc dầu, hoặc cứ sau 10.000 km thì thay cả dầu và lọc dầu cho xe.

- Thường xuyên kiểm tra mức dầu máy. Nếu xe có hiện tượng ăn dầu (hao dầu), cần đưa đến các gara uy tín để tìm nguyên nhân và xử lý ngay.

Hoàng Hiệp