Nhận định, soi kèo Baghdad vs Al

Anh Đình là bộ đội, công tác tại Lữ đoàn công binh 414, Quân khu 4. Vợ anh, chị Nguyễn Thị Nhàn (SN 1979) làm kế toán viên của một hợp tác xã dịch vụ nông nghiệp. Họ lần lượt có với nhau 2 người con là Hoàng Nguyễn Quế Anh (SN 2005, sinh viên mới nhập học Trường ĐH Công nghệ Kinh doanh Hà Nội) và Hoàng Danh Bảo Khang (SN 2012), đang học lớp 6 Trường THCS Tân Thượng 1.

Tháng 10/2016, chị Nhàn liên tục bị ho kéo dài. Dù đã uống thuốc nhưng tình trạng không thuyên giảm. Anh Đình đưa vợ đến bệnh viện tỉnh thăm khám bằng chiếc xe cà tàng. Tại đây, bác sĩ phát hiện chị có một khối u nang tuyến giáp to, đã vôi hoá, tỷ lệ ung thư rất cao.

Để xác định chắc chắn, hai vợ chồng tiếp tục đến Bệnh viện Ung bướu Nghệ An và ra cả Bệnh viện K Tân Triều (Hà Nội). Bác sĩ xác định chị Nhàn có nhiều khối u lớn, có khối u đã bị ung thư di căn. 

Do không đủ kinh phí, chị Nhàn bàn với chồng cho mình về quê mổ, tiện chăm sóc và thuốc thang. Sau khi cắt bỏ 16 khối u và cắt hoàn toàn 2 bên tuyến giáp, chị Nhàn tiếp tục xạ trị.

“Vợ tôi khi đó vừa phải xạ trị, vừa uống thuốc nhiều tháng trời. Sau 4 năm uống đủ loại thuốc bù tuyến giáp, thuốc chống ung thư, đến năm 2020 thì tái phát ung thư lần nữa. Bác sĩ tiếp tục cắt khối u thì phát hiện 6 hạch di căn, trong đó 4 hạch ung thư", anh Đình buồn bã nhớ lại.

Kể từ lúc vợ đổ bệnh, bao nhiêu tài sản trong nhà cùng tiền lương hàng tháng, anh đều dồn cả lo chạy chữa cho vợ. Không đủ tiền, anh lại vay mượn những người thân quen. Bản thân chị Nhàn có bệnh vẫn cố gắng đi làm với mức lương 1,5 triệu đồng/tháng, thêm thắt cùng chồng. Ngoài ra, chị cũng tranh thủ bán thêm phân bón, một số vật tư cho bà con, nhặt nhạnh từng đồng lấy tiền đi bệnh viện.

Oái ăm thay, trong lúc sửa sang ngôi nhà cũ, anh Đình cảm thấy đau rát cổ họng, sốt cao bất thường nhiều ngày liền. Nghĩ đến điều kiện kinh tế chẳng có, anh chịu đựng mà không đi kiểm tra. Cho đến đầu năm 2023, anh đi khám thì phát hiện khối u bất thường ở hạ họng. Đến Viện Ung bướu Bệnh viện Quân y 4, bác sĩ cho biết anh bị ung thư hạ họng giai đoạn 2 và ung thư thực quản giai đoạn 4.

Nhận được tình cảm của bạn đọc chia sẻ, chị Nhàn cho biết, cả 2 vợ chồng đều mới đi viện ung bướu Nghệ An tiêm thuốc, xạ trị hơn 10 ngày qua. Anh Đình tiếp tục xin nghỉ việc để đi chữa trị dài ngày hơn những lần trước.

"Chúng tôi rất cảm ơn Báo VietNamNet, cảm ơn những người đã gửi lời động viên, chia sẻ trong lúc gia đình gặp nhiều khó khăn, bế tắc trong cuộc sống. Từ thông tin bài báo, nhiều bạn học đã gọi điện, giúp đỡ được số tiền hơn 50 triệu đồng. Hai vợ chồng sẽ không ngừng cố gắng điều trị, chống chọi lại với bệnh tật", chị Nhàn chia sẻ.

Các nghiên cứu chỉ ra 87% các cơn đột quỵ do mạch máu bị tắc nghẽn gây thiếu máu cục bộ. Nguyên nhân do cục máu đông phát triển hoặc tích tụ mảnh vụn mảng bám khiến mạch máu bị tắc nghẽn, giảm lưu lượng máu đến não.

Loại đột quỵ này thường gặp ở người lớn tuổi, đặc biệt là người có lượng mỡ máu cao, xơ vữa động mạch, tiểu đường, huyết áp cao.

Năm 2022, Trung tâm đột quỵ, Bệnh viện Bạch Mai công bố nghiên cứu về tình hình đột quỵ tại Việt Nam cho thấy 78% số ca đột quỵ là do tăng huyết áp. Theo thông tin từ Bộ Y tế, người bị tiểu đường có nguy cơ mắc đột quỵ cao gấp 2 - 4 lần so với bình thường.

Liên quan đến mỡ máu cao, một nghiên cứu trên tạp chí Stroke đã tập trung vào 774 phụ nữ Hoa Kỳ bị đột quỵ trong khoảng 8 năm. Mỗi người được so sánh với một phụ nữ khác không bị đột quỵ ở cùng độ tuổi và chủng tộc. Kết quả cho thấy, 1/4 phụ nữ có chỉ số mỡ máu cao ngay từ đầu nguy cơ bị đột quỵ cao hơn 56% so với 1/4 phụ nữ có chỉ số mỡ máu bình thường.
 

Không chỉ tác động riêng lẻ mà các tác nhân này còn có thể đồng thời xuất hiện, làm tăng nguy cơ và mức độ nguy hiểm của đột quỵ.

Các nghiên cứu cho thấy người bị bệnh tiểu đường có nguy cơ bị cao huyết áp gấp đôi người khỏe mạnh. Tiểu đường làm tổn thương và khiến mạch máu cứng lại dẫn đến huyết áp cao. Người bị tiểu đường và huyết áp cao có nguy cơ bị bệnh tim mạch gấp bốn lần so với người không mắc một trong hai bệnh này. Các bệnh về tim mạch cũng gây tắc nghẽn các mạch máu dẫn đến nguy cơ đột quỵ.

Tăng huyết áp và mỡ máu cao cũng có mối liên hệ khi mảng bám cholesterol khiến động mạch cứng và hẹp, tim phải làm việc nhiều hơn để bơm máu...
Tuổi tác và chỉ số khối cơ thể cao (thừa cân, béo phì) cùng thói quen như ăn nhiều thực phẩm chứa dầu mỡ, nhiều muối, hút thuốc, uống rượu bia… là những yếu tố nguy cơ đối với cả ba bệnh trên.

Phòng ngừa nguy cơ đột quỵ từ các tác nhân nguy hiểm

Một điều đáng lưu ý là đột quỵ có thể tái phát. Theo các nghiên cứu, khoảng 3% trường hợp bị tái phát trong vòng 30 ngày kể từ lần đột quỵ đầu tiên và khoảng 1/3 trường hợp bị đột quỵ lần hai trong vòng 2 năm. Tỷ lệ tàn tật nghiêm trọng và tử vong tăng lên sau mỗi lần tái phát. Do đó, không nên chủ quan trong phòng bệnh, nhất là khi có các mối “đe dọa” từ tiểu đường, tăng huyết áp hay mỡ máu cao.

Thay đổi lối sống là điều rất quan trọng. Chuyên gia khuyến cáo nên ăn nhiều thực phẩm chứa ít đường, chất béo bão hòa, chất béo chuyển hóa; Hạn chế muối; Vận động đều đặn, giữ cân nặng ở mức ổn định; Sử dụng ít rượu, bia, thuốc lá và các chất kích thích; Nghỉ ngơi đủ giấc, uống nhiều nước, ăn nhiều trái cây, rau củ, thực phẩm giàu chất xơ…

Hiện nay nhiều người tiêu dùng còn sử dụng các thực phẩm bảo vệ sức khoẻ (TPBVSK) hỗ trợ hoạt huyết và tăng tuần hoàn máu, hỗ trợ giảm nguy cơ tắc mạch, đột quỵ do huyết khối…

Trong đó có thể kể đến các sản phẩm có chứa nattokinase - enzym tự nhiên có trong natto là món ăn từ đậu nành lên men của Nhật Bản. Các đặc tính lợi khuẩn của nattokinase giúp thúc đẩy trao đổi chất, phòng ngừa rối loạn chuyển hóa. Các nghiên cứu đã chỉ ra enzym này có khả năng ngăn tế bào máu kết dính, giảm độ nhầy máu và hạ huyết áp. Hoạt chất này tác động trực tiếp lên tơ huyết (sợi fibrin làm đông máu), khiến chúng tan ra, chống hình thành cục máu đông và dự phòng đột quỵ.

Một hoạt chất khác cũng có công dụng hỗ trợ ngăn ngừa đột quỵ là men gạo đỏ. Chiết xuất men gạo đỏ được chứng minh giúp hỗ trợ giảm mỡ máu, kiểm soát cholesterol, có tác dụng tích cực trong việc hỗ trợ ổn định huyết áp, giúp hệ tim mạch khỏe mạnh, ngăn ngừa đột quỵ…

Bộ đôi dược chất này là thành phần chính trong TPBVSK NattoEnzym Red Rice của Dược Hậu Giang. Theo nhà sản xuất, enzym nattokinase và men gạo đỏ được nhập khẩu từ Nhật và trải qua kiểm duyệt hằng năm từ Hiệp hội Nattokinase Nhật Bản (JNKA) với nhiều tiêu chuẩn khắt khe, được bảo chứng chất lượng bằng dấu mộc JNKA.

TPBVSK NattoEnzym, NattoEnzym 1000, NattoEnzym Red Rice - Hỗ trợ giảm nguy cơ đột quỵ do cục máu đông - Nguyên liệu Nhật Bản. TPBVSK NattoEnzym phù hợp với người hay xây xẩm mặt mày do lưu thông máu kém, người có nguy cơ đột quỵ, tắc mạch do cục máu đông. TPBVSK NattoEnzym 1000 dành cho người có nguy cơ về tim mạch và thần kinh do tắc mạch; người sau tai biến mạch máu do tắc mạch hoặc người bị tắc mạch ngoại vi.  TPBVSK NattoEnzym Red Rice phù hợp với người có nguy cơ xơ vữa động mạch do hàm lượng cholesterol cao; người hay xây xẩm mặt mày do lưu thông máu kém; người có nguy cơ đột quỵ, tắc mạch do cục máu đông. Sản phẩm của: Công ty CP Dược Hậu Giang - Thành viên Hiệp hội Nattokinase Nhật Bản (JNKA)  Địa chỉ: 288 Bis Nguyễn Văn Cừ, An Hòa, Ninh Kiều, Cần Thơ. Điện thoại: (0292) 3891433 GPQC: 2543/2021/XNQC-ATTP Sản phẩm không phải là thuốc, không có tác dụng thay thế thuốc chữa bệnh.

Hải Vũ(tổng hợp)

Châm nước mát cho xe quá nhiệt thế nào cho đúng?

Trên thực tế, việc ô tô gặp trục trặc khi đang di chuyển với nguyên nhân bị cạn nước làm mát như trong trường hợp trên là không hiếm gặp, đặc biệt là ở những dòng xe cũ đã sử dụng trên 10 năm. Tuy vậy, khi gặp phải tình huống này, nhiều lái xe non kinh nghiệm không biết cách xử trí ra sao, dẫn đến những sai lầm có thể gây ra hậu quả khá nặng nề cho cả người và xe.

Trao đổi với VietNamNet, kỹ sư ô tô Trần Duy Dũng - Giám đốc kỹ thuật Gara ô tô TYD Học viện Kỹ thuật Quân sự (quận Bắc Từ Liêm, Hà Nội) cho biết, gara của anh cũng thường xuyên tiếp nhận những trường hợp xe ô tô cạn nước làm mát mà chủ xe không hay biết, dẫn đến xe phải "nằm đường" và có những hỏng hóc rất nặng.

Theo vị chuyên gia này, trong trường hợp đang đi đường và phát hiện kim báo nhiệt độ động cơ nhích lên mức bất thường, tài xế cần dừng xe, tắt máy và mở nắp capo để giải nhiệt cho động cơ. Bằng mắt thường, kiểm tra nguyên nhân do quạt làm mát hỏng hay do bị rò rỉ nước, và nếu rò rỉ thì ở vị trí nào.

"Nếu không phát hiện ra sự rò rỉ lớn, có thể để xe nguội trong khoảng 20-30 phút mới châm thêm nước mát rồi vừa đi vừa nghỉ, tắt điều hoà và các phụ tải không cần thiết. Nếu kim nhiệt vẫn tăng cao thì không nên đi tiếp mà có thể gọi ngay cho một gara uy tín và thân quen để được hỗ trợ. Không nên tự ý xử lý hoặc nổ máy đi cố vì có thể gây ra những hậu quả rất nghiêm trọng", kỹ sư Trần Duy Dũng đưa ra lời khuyên.

Một lưu ý mà vị chuyên gia này đưa ra là ngay lúc phát hiện động cơ bị quá nhiệt do hết nước làm mát, người dùng thường sốt ruột và muốn mở nắp két nước làm mát để bổ sung nước lạnh ngay, nhưng lại có thể gây ra mất an toàn. Bởi, nhiệt động của động cơ lúc này rất cao, lên đến vài trăm độ C, nếu đổ thêm nước vào thì lượng nước này sẽ sôi ngay lập tức và có thể bắn ra xung quanh (như trong đoạn clip trên), dẫn tới nguy cơ bỏng da, mắt,... rất nguy hiểm.

Ngoài ra, việc đột ngột gặp nước lạnh có thể dẫn tới những phản ứng lý-hoá khiến các bộ phận kim loại của động cơ bị biến dạng, cong vênh,... Chưa kể tới về lâu về dài, việc đổ nước khoáng hoặc nước lã vào hệ thống làm mát có thể khiến các đường ống bị đóng cặn, giảm tác dụng lưu thông và làm mát động cơ.

Cách phòng tránh việc hao nước làm mát cho ô tô cũ

Nói thêm về hệ thống làm mát của xe, kỹ sư Dũng cho hay: "Nước làm mát có vai trò quan trọng trong việc vận hành của ô tô. Đây là loại nước chuyên dụng có tính chất đặc biệt, được lưu thông trong một hệ thống tuần hoàn kín, rất ít hao hụt kể cả xe sử dụng vài năm. Nhưng nếu bị hao nhanh thì rất có thể chiếc xe đang gặp vấn đề mà chủ xe không nên chủ quan", anh Dũng nói.

Từ việc hết nước mát, vị kỹ sư này cho rằng, nếu không được khắc phục đúng cách và kịp thời mà vẫn cố tình đi sẽ dẫn đến những hỏng hóc khác như bó máy, gãy piston, kẹt bó phanh, thổi gioăng mặt máy,… Chi phí khắc phục, sửa chữa rất lớn, có thể lên đến vài chục triệu đồng. Nguy hiểm hơn, xe bị quá nhiệt có thể dẫn tới cháy nổ, gây ra rất nhiều phiền phức và mất an toàn cho chủ xe.

Theo vị chuyên gia này, có rất nhiều nguyên nhân khiến nước làm mát bị hao hụt, phổ biến nhất là nước làm mát rò rỉ qua các đường ống dẫn bị nứt, chuột cắn hay tại vị trí các khúc nối cổ xiết không chặt. Một nguyên nhân khác là do các nút bịt trên động cơ (lỗ đồng tiền) lâu ngày và bị ăn mòn khiến nước làm mát hao hụt.

Việc hao hụt nước làm mát còn có thể đến từ việc nắp bình nước phụ bị hở khiến nước bay hơi. Ngoài ra, các thanh tản nhiệt trong két chứa nước làm việc trong thời gian dài dễ bị hỏng, thủng cũng dẫn đến việc hao nước,...

Để hạn chế tối đa việc hao nước làm mát, dẫn đến những hư hỏng của xe, kỹ sư Dũng khuyên rằng, người sử dụng xe nên thường xuyên bảo dưỡng, kiểm tra mực nước làm mát, phát hiện và xử lý kịp thời khi hao hụt xảy ra để bảo vệ chiếc xe cũng như túi tiền của mình.

Bên cạnh đó, chỉ nên đổ nước làm mát chuyên dụng, hạn chế đổ nước lã bởi loại nước này dễ đóng cặn, gây oxy hoá và làm giảm tuổi thọ của hệ thống làm mát ô tô.

Bạn có góc nhìn nào về nội dung trên? Hãy gửi ý kiến dưới phần bình luận của bài viết. Mọi câu hỏi tư vấn về sử dụng, mua bán xe xin gửi tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Theo tìm hiểu của VietNamNet, chiếc xe sang thuộc đời 2011, hiện đã lăn bánh hơn 120.000 km và được chủ cũ nâng cấp ngoại thất lên phiên bản M5 2021. Ở thời điểm mua mới, chiếc BMW 528i có giá khoảng 2,358 tỷ đồng, chưa gồm lệ phí trước bạ để lăn bánh. Như vậy, sau 13 năm sử dụng, giá trị xe giảm tới 75%.

Tuy nhiên, mức khấu hao trên đã bao gồm những nâng cấp trên xe. Cụ thể, gói độ của xe có giá gần 100 triệu đồng trên thị trường. Do đó, chiếc 5 Series này có giá cao hơn xe nguyên bản trên thị trường khoảng 100 triệu. Thị trường xe cũ hiện tại không có nhiều xe cùng đời, khiến giá bán khó xác định.

Mức giá 600 triệu cũng khiến nhiều người không khỏi nghi ngờ về chất lượng xe. Người bán chia sẻ rằng xe đang hoạt động bình thường, thậm chí vừa được chủ cũ đem đi bảo dưỡng với tổng chi phí hơn 60 triệu đồng.

Ngoài gói độ bodykit phiên bản M5, chiếc BMW 528i đã sơn lại bộ mâm với tông màu đen bóng nhằm tăng vẻ thể thao cho xe, thay vì nâng cấp bộ mâm đa chấu của mẫu M5. Bên trong nổi bật với cùm phanh Brembo màu vàng tươi.

Nội thất xe xuống cấp sau 13 năm sử dụng là điều không thể tránh khỏi, đặc biệt là những chiếc xe sang của Đức. Ghế ngồi bọc da, các chi tiết làm bằng nhựa hay mạ crôm đều “lão hóa” theo thời gian. Nếu muốn tăng tính thẩm mỹ, chủ mới sẽ phải thay mới hoàn toàn với chi phí không dưới 50 triệu đồng.

Chiếc xe này trang bị một số tiện nghi cơ bản như điều khiển bằng giọng nói, ghế trước chỉnh điện kèm sưởi/làm mát, cửa hít, loa Hi-Fi, điều hòa tự động 4 vùng độc lập, màn hình giải trí cho hàng ghế sau, hỗ trợ đỗ xe, 6 túi khí, hệ thống lái chủ động,…

Bên dưới nắp ca-pô của BMW 528i 2011 là động cơ I6 dung tích 3.0 lít, áp dụng công nghệ Valvetronic và làm bằng hợp kim magiê-nhôm. Cỗ máy này sản sinh công suất tối đa 255 mã lực cùng 310 Nm mô-men xoắn cực đại, giúp xe tăng tốc từ 0-100 km/h trong 6,7 giây. Xe sử dụng hộp số tự động 8 cấp.

Với số tiền 600 triệu đồng, chiếc BMW 528i 2011 là lựa chọn cần phải cân nhắc trước khi mua và không dành cho những khách hàng đòi hỏi sự bền bỉ, chi phí vận hành thấp như các mẫu xe phổ thông trong phân khúc hạng B.

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Bị cáo Trần Thị Mỹ Dung (cựu Phó tổng giám đốc Ngân hàng SCB) nhận 7 năm tù về tội “Lừa đảo chiếm đoạt tài sản”, 7 năm tù về tội “Rửa tiền”. Tổng hình phạt bị cáo phải chấp hành là 14 năm tù.

Bị cáo Trương Huệ Vân bị tuyên 5 năm tù về tội “Lừa đảo chiếm đoạt tài sản”, còn bị cáo Chu Lập Cơ nhận 2 năm tù về tội “Rửa tiền”.

Các bị cáo còn lại trong vụ án phải lĩnh từ 2-16 năm tù.

Về các tình tiết tăng nặng trách nhiệm hình sự, HĐXX nhận định các bị cáo ở nhiều cơ quan khác nhau nhưng đã liên kết, phối hợp phát hành trái phiếu để chiếm đoạt tiền của bị hại. Các bị cáo đều phạm tội từ 2 lần trở lên.

Về tình tiết giảm nhẹ trách nhiệm, theo HĐXX, các bị cáo đều thành khẩn khai báo, tích cực hợp tác với cơ quan điều tra. Một số bị cáo có thành tích trong quá trình công tác, được nhận giấy khen, bằng khen. Ngoài ra, gia đình một số bị cáo có công với cách mạng, được tặng huân chương kháng chiến... 

Còn về dân sự, HĐXX buộc bị cáo Trương Mỹ Lan phải bồi thường toàn bộ thiệt hại cho Ngân hàng SCB và các bị hại. Đồng thời, HĐXX tiếp tục kê biên toàn bộ tài sản, cổ phần, cổ phiếu của bị cáo Trương Mỹ Lan để đảm bảo thi hành án; tiếp tục kê biên các tài khoản, tài sản của 2 con gái bị cáo Trương Mỹ Lan.

Với các pháp nhân nộp tiền khắc phục hậu quả theo yêu cầu của bị cáo Trương Mỹ Lan là hơn 400 tỷ đồng, HĐXX tiếp tục ngăn chặn để khắc phục hậu quả của vụ án.

Đối với số tiền mà các bị cáo tự nguyện nộp khắc phục hậu quả, HĐXX sẽ áp dụng giảm nhẹ hình phạt cho các bị cáo.

Với tài khoản của một số bị cáo, HĐXX xét thấy không liên quan đến hành vi phạm tội nên quyết định hủy bỏ ngăn chặn. Với tài khoản, các tài sản của những người có nghĩa vụ liên quan, HĐXX nhận định không liên quan tới vụ án nên hủy bỏ ngăn chặn.

Liên quan tới siêu dự án Amigo với tứ giác Nguyễn Huệ - Hồ Tùng Mậu - Huỳnh Thúc Kháng - Ngô Đức Kế (phường Bến Nghé, quận 1, TPHCM) mà bị cáo Lan muốn bán, lấy tiền khắc phục hậu quả, HĐXX cho rằng tài liệu các bên cung cấp còn nhiều mâu thuẫn, chưa được làm rõ nên chuyển cơ quan điều tra.

Với 100% cổ phần tại Công ty Cổ phần Twin Peaks (sở hữu tòa nhà Capital Place 29 Liễu Giai Hà Nội, hiện thế chấp cho các ngân hàng nước ngoài) - số tài sản mà bị cáo Lan yêu cầu giải tỏa kê biên để bán trả tiền cho ngân hàng nước ngoài, các ngân hàng và Công ty Twin Peaks cũng yêu cầu được giải tỏa kê biên, HĐXX xét thấy quan hệ tín dụng là hợp pháp, đồng thời hiện nay, khoản nợ đã đến hạn thanh toán. Theo HĐXX, cần hủy bỏ lệnh kê biên, giao cho 3 ngân hàng để xử lý thu hồi nợ dưới sự giám sát của VKS Nhân dân Tối cao, C03 và cơ quan thi hành án. Phần giá trị tài sản còn lại dùng để khắc phục hậu quả của vụ án.

Hình ảnh bà Trương Mỹ Lan và đồng phạm trước giờ tuyên án

Ở Việt Nam nhiều năm nay, tình trạng bán xe ô tô kiểu “bia kèm lạc”, kênh giá so với niêm yết không có gì lạ lẫm, đặc biệt là khi những mẫu xe "hot" mới ra mắt được đông đảo khách hàng đón nhận.

Thậm chí có những mẫu xe bình dân, giá rẻ, nhưng khách hàng muốn sở hữu xe sớm phải mua thêm hàng loạt phụ kiện với giá chênh đến vài chục đến cả trăm triệu. Nếu không chấp nhận mua “lạc” hoặc chịu kênh giá từ đại lý, khách buộc lòng phải chờ vài tháng, thậm chí cả năm mới đến lượt nhận xe.

Đơn cử một số mẫu xe hiện nay như Ford Explorer, Everest; Hyundai SantaFe, Tucson hay Toyota Corolla, Raize, Veloz Cross,… tiền "lạc" có thể bằng đến 5-10% tiền "bia". Dù nhiều đại lý luôn than thiếu xe nhưng nếu khách hàng chịu chi thì vẫn “linh động” sẵn xe để giao xe sớm!

Sắp tới, hình vi bán ô tô kiểu “bia kèm lạc” nói trên sẽ bị nghiêm trị. Cụ thể, trong dự thảo Luật Bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng (sửa đổi) trình Quốc hội thảo luận chiều 25/10 có nội dung quan trọng cho thấy hành vi bán ô tô kiểu "bia kèm lạc" sẽ bị nghiêm cấm.

Cụ thể, theo điểm o, khoản 1, Điều 17 của dự thảo Luật này nêu rõ hành vi bị nghiêm cấm với các tổ chức, cá nhân kinh doanh: “Yêu cầu người tiêu dùng phải mua sản phẩm, hàng hóa, dịch vụ khác như là điều kiện tiên quyết để giao kết hợp đồng với người tiêu dùng”. 

Như vậy, các tổ chức, cá nhân kinh doanh khi bán hàng hoá, dịch vụ đến tay người tiêu dùng không được yêu cầu khách hàng phải mua thêm sản phẩm, hàng hoá, dịch vụ khác. Điều này đồng nghĩa với nạn bán ô tô kiểu “bia kèm lạc” gây nhức nhối thời gian qua sẽ chính thức bị xoá bỏ.

Đây sẽ là cơ sở pháp lý để Chính phủ ban hành Nghị định xử phạt nặng đối với hành vi gây nhức nhối dư luận và lũng đoạn thị trường này. Đương nhiên, nếu dự thảo Luật với nội dung trên được thông qua, khách hàng sẽ là những người hưởng lợi nhất vì sẽ được mua ô tô với đúng giá niêm yết, không bị đại lý ép trả thêm tiền.

Trước thông tin này, nhiều hãng xe tỏ ý đồng tình và cho rằng, nếu hành vi bán "bia kèm lạc" bị nghiêm cấm thì chính những hãng xe sẽ có lợi. Đa số không ủng hộ việc đại lý tự ý bán chênh so với giá niêm yết vì kiểu bán hàng chộp giật này ít nhiều ảnh hưởng đến thương hiệu của các hãng xe.

Đại diện Toyota Việt Nam cho biết, vào tháng 4/2022 đã ra văn bản khẳng định việc các đại lý bán "bia kèm lạc" không phải là chủ trương của công ty. Đồng thời nêu quan điểm nhất quán là “khách hàng đến trước được phục vụ trước”.

“Toyota yêu cầu tất cả các đại lý tuân thủ chính sách để bảo vệ quyền lợi của khách hàng. Nếu xảy ra hiện tượng trên, khách hàng hãy phản ánh cho Toyota Việt Nam vào đường dây nóng, chúng tôi sẽ tiếp nhận và có biện pháp xử lý nếu phát hiện bất kỳ vi phạm nào từ đại lý”, đại diện Toyota Việt Nam chia sẻ. Tuy nhiên, tình trạng "bia lạc" và "chênh giá" vẫn không hề có dấu hiệu thuyên giảm.

Trong khi đó, một số thương hiệu như Trường Hải, Mitsubishi đang duy trì chính sách bán đúng giá niêm yết, không ép khách mua phụ kiện để giao xe sớm dù từ đầu năm đến nay liên tục "khan hàng" đối với xe "hot". Đại diện Mitsubishi Motors Việt Nam nói đã quán triệt tới tất cả đại lý trên toàn quốc và sẽ xử lý giảm nguồn cung nếu đại lý nào vi phạm. Còn Trường Hải do áp dụng chính sách tự đầu tư đại lý nên các thương hiệu Kia, Mazda, Peugeot gần như mua ở địa phương nào cũng có giá giống nhau, khách phải "xếp hàng" chờ nếu nguồn cung hạn chế, không có chuyện thêm tiền để lấy xe nhanh.

Khi cầu vượt cung thì “bia kèm lạc” là khó tránh khỏi

Dưới góc độ pháp lý, một số chuyên gia nhìn nhận, dù dự thảo Luật đã nêu là khá rõ ràng, không chỉ là mặt hàng ô tô xe máy mà còn tất cả các mặt hàng khác của thị trường, nhưng trên thực tế sẽ khó tránh khỏi tồn tại "bán bia kèm lạc" bởi không phải mặt hàng mua thêm nào cũng có trong "hợp đồng giao kết" như dự thảo Luật nêu. Còn nếu chỉ là thoả thuận tự nguyện qua "miệng", không có trong hợp đồng thì rất khó có cơ sở để xử phạt.

Trao đổi với VietNamNet, chuyên gia marketing Nguyễn Văn Phương cho rằng, tình trạng "bán bia kèm lạc" không chỉ ở Việt Nam mà còn xuất hiện ở nhiều nước trên thế giới, trong đó có Mỹ. Mấu chốt vấn đề chính là sự chênh lệch cung-cầu của thị trường, khi cầu vượt cung, giá của hàng hoá sẽ bị đẩy lên cao. Do giá bán ô tô đã được các hãng niêm yết nên các đại lý tìm cách đẩy giá bằng cách bán thêm "lạc".

Theo ông Phương: "Việc bán ô tô bia kèm lạc là kiểu kinh doanh chộp giật trên nhu cầu của khách hàng, đương nhiên là đáng lên án và rất nên nghiêm cấm. Tuy vậy, cũng phải nhìn ngược lại là nếu khách hàng không chấp nhận bỏ thêm tiền so với giá trị thực tế thì chắc chắn các đại lý cũng không có đất trục lợi".

Vị chuyên gia này lấy dẫn chứng mẫu xe Toyota Veloz Cross vào thời điểm giữa năm 2022 có lúc bị các đại lý bán chênh giá đến 50-60 triệu, tức là xấp xỉ 10% giá trị xe, thế nhưng doanh số bán hàng vẫn cao lên tới vài nghìn chiếc/tháng, đứng nhất nhì phân khúc. Điều đó cho thấy khách hàng dù "mồm kêu" nhưng tay vẫn "xuống tiền" và tự nguyện chấp nhận mua "lạc" như một phần của cuộc chơi.

“Khi mà người mua xe kêu gào thảm thiết rằng bị đại lý ép chênh giá, bắt mua "bia kèm lạc" nhưng lại vẫn sẵn sàng xuống tiền thì tôi nghĩ sẽ chẳng có cách nào dẹp được vấn nạn này. Đó là một phần của cung-cầu thị trường", ông Phương chia sẻ.

Đồng tình với ý kiến trên, PGS.TS Ngô Trí Long thẳng thắn cho rằng, việc bán thêm các phụ kiện theo xe là quyền của người bán, còn chấp nhận mua xe kèm các loại phụ kiện đó hay không lại là quyền của người mua. Việc này hoàn toàn dựa trên việc “thuận mua vừa bán”.

“Ô tô có phải phân phối, bao cấp hay thuộc mặt hàng khan hiếm đâu? Hiện nay có hàng chục mẫu ô tô khác nhau để khách hàng lựa chọn. Nếu anh dùng chiêu trò mà tôi cảm thấy không ưng thì tôi có thể chuyển sang hãng khác, thương hiệu khác. Còn vẫn nhất định chọn mua dòng xe mà mình yêu thích thì phải chấp nhận”, PGS.TS Ngô Trí Long chia sẻ với VietNamNet.

Hoàng Hiệp 

Bạn có góc nhìn nào về vấn đề trên? Mời bạn đọc cộng tác tin bài về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!