您现在的位置是:NEWS > Thể thao
Soi kèo phạt góc Melbourne Victory vs Wellington Phoenix, 16h45 ngày 29/4
NEWS2025-01-22 13:48:44【Thể thao】3人已围观
简介èophạtgócMelbourneVictoryvsWellingtonPhoenixhngàlịch mu Nguyễn Quang Hải - lịch mulịch mu、、
很赞哦!(5)
相关文章
- Nhận định, soi kèo Buriram United vs Khonkaen United, 18h00 ngày 19/1: Củng cố ngôi đầu
- Singapore: số bộ sạc xe điện tại chung cư tăng nhanh
- 2 thiếu niên sát hại chủ quán để cướp bia, chân gà
- Dự án 1.200 tỷ bỏ hoang, doanh nghiệp tự ý 'xé' đất cho thuê trái phép
- Soi kèo góc Brentford vs Liverpool, 22h00 ngày 18/1
- Việc đơn giản nhưng vô cùng quan trọng khi lái xe dưới trời mưa trong đêm tối
- Siêu xe Ferrari SF90 hơn 40 tỷ của đại gia Hoàng Kim Khánh
- Đại gia Sài Gòn mang 2 siêu xe hàng hiếm trị giá hơn 50 tỷ ra Bắc thăm quê
- Soi kèo phạt góc Arsenal vs Aston Villa, 0h30 ngày 19/1
- Mất ngón tay vì sai lầm trị rắn hổ mang cắn
热门文章
站长推荐
Kèo vàng bóng đá Everton vs Tottenham, 21h00 ngày 19/1: Kịch bản quen thuộc
Vụ CSGT đánh tài xế taxi: Bỏ qua
Cháu Phạm Văn Khôi 3 tuổi bị bệnh suy giảm miễn dịch bẩm sinh Nhìn con nằm ngơ ngác, anh Bộ buồn rầu cho biết, khoảng đầu năm 2022, thấy con có dấu hiệu bất thường, đi hay ngã, cơ thể nhiều vết bầm tím, gia đình đưa đi bệnh viện địa phương thăm khám. Qua xét nghiệm, bác sĩ nghi ngờ Khôi mắc bệnh hiểm nghèo, đề nghị chuyển con lên tuyến Trung ương.
Cầm trên tay kết quả xét nghiệm, vợ chồng anh Bộ đau đớn muốn ngã gục. Căn bệnh suy giảm miễn dịch bẩm sinh Khôi mắc phải vô cùng nguy hiểm, có thể đe doạ tính mạng con bất cứ lúc nào. Phương án điều trị duy nhất là ghép tuỷ. May mắn con trai lớn của anh chị, cháu Phạm Văn Trường (SN 2009) có kết quả tương thích với Khôi.
Mặc dù vậy, chi phí ghép tuỷ lên đến 2 tỷ đồng quá lớn, vượt ngoài khả năng lo liệu của gia đình. Không những thế, nơi quê nhà, bà nội của Khôi cũng đang vật vã với bệnh ung thư trực tràng giai đoạn cuối, cần uống thuốc chống chọi.
Không còn cách nào khác, anh Bộ đành để vợ ở lại bệnh viện với con còn mình về quê chăm sóc mẹ. Hai bà cháu cùng bệnh nặng khiến kinh tế gia đình vốn đã khó khăn càng trở nên chật vật.
Hàng tháng, chi phí thuốc men, sinh hoạt cho mẹ con bé Khôi ở bệnh viện lên đến 20 triệu đồng. Do đặc thù bệnh của Khôi cần dùng nhiều loại thuốc nằm ngoài danh mục bảo hiểm hỗ trợ, có những lọ thuốc giá 6,8 triệu đồng, mà mỗi lần truyền cần dùng đến 3-4 lọ thuốc, buộc phải duy trì đều đặn. Anh Bộ đành bán hết số ruộng của nhà lấy 240 triệu đồng và vay mượn thêm 200 triệu đồng nữa. Chỉ trong vòng hơn 1 năm qua, số tiền này cũng cạn sạch.
"Mẹ tôi bị ung thư giai đoạn cuối, cần uống thuốc tốn khoảng 4 triệu đồng/tháng. Bà vật vã đau đớn nhưng không dám lên tuyến trung ương, chỉ ở quê nhà cầm cự vì muốn dành hết cho cháu nội chữa bệnh", anh Bộ đau khổ.
Cả nhà hiện tại chỉ trông chờ vào đồng lương thợ xây bấp bênh của anh, chưa kể anh Bộ thường xuyên bận bịu giữa mẹ già và con trai cùng ốm nặng, không có nhiều thời gian đi làm.
Giờ đây, khi số nợ đang gánh trên vai quá lớn, anh đã hoàn toàn hết khả năng vay mượn. Khôi cũng đã 3 tuổi, đang trong "giai đoạn vàng" để ghép tuỷ, nếu không nhanh chóng thực hiện thì cháu bé có thể đối diện với nguy cơ mất mạng. Trước hoàn cảnh éo le hiện tại, anh Bộ hoàn toàn bất lực.
Hàng ngày, chứng kiến mẹ già đau ốm, con trai khổ sở, vợ chồng anh chỉ biết khóc. Toàn bộ tài sản trong nhà đã bán sạch, họ chẳng còn gì để đổi lấy tiền cứu nguy tính mạng con trai.
Ông Lương Văn Miên, Phó trưởng khu Triệu Thái, thị trấn Thanh Miện chia sẻ: Gia đình anh Phạm Văn Bộ là công dân địa phương, có hoàn cảnh đặc biệt khó khăn. Vợ chồng anh có con trai mắc bệnh hiểm nghèo, cần điều trị tốn kém. Một mình anh Bộ làm thợ xây không đủ tiền lo cho con. Họ đang cần lắm sự giúp đỡ từ các tấm lòng hảo tâm.
">Mọi sự giúp đỡ xin gửi về:
1. Gửi trực tiếp:Anh Phạm Văn Bộ, khu Triệu Thái, thị trấn Thanh Miện, huyện Thanh Miện, tỉnh Hải Dương.
SĐT: 0972482685.
2. Ủng hộ qua Báo VietNamNet:Ghi rõ ủng hộ MS 2023.278(bé Phạm Văn Khôi)
Chuyển khoản: Báo VIETNAMNET
Số tài khoản: 0011002643148. Sở giao dịch Ngân hàng Ngoại Thương Việt Nam - 198 Trần Quang Khải, Hà Nội
- Chuyển khoản từ nước ngoài: Bank account: Báo VIETNAMNET
- The currency of bank account: 0011002643148
- Bank:- BANK FOR FOREIGN TRADE OF VIETNAM
- Address: 198 Tran Quang Khai, Hanoi,Vietnam
- SWIFT code: BFTVVNV X
- Qua TK ngân hàng Vietinbank:
Chuyển khoản: Báo VietNamNet
Số tài khoản: 114000161718
Ngân hàng TMCP Công Thương Việt Nam - Chi nhánh Đống Đa
- Chuyển tiền từ nước ngoài:
Vietnam Joint Stock Commercial Bank for Industry and Trade, Dong Da Branch
- Address: 183 Nguyễn Lương Bằng, quận Đống Đa, Hà Nội
- Swift code: ICBVVNVX126
3. Hoặc trực tiếp báo VietNamNet:
- Phía Bắc địa chỉ: tầng 3, tòa nhà C’Land,156 Xã Đàn 2, phường Nam Đồng, quận Đống Đa, Hà Nội.
- Phía Nam: Văn phòng đại diện báo VietNamNet phía Nam, số 27 Nguyễn Bỉnh Khiêm, Quận 1, TP.HCM. Điện thoại: 19001081
Cha bán sạch ruộng vườn mong giữ được tính mạng cho con trai
Volkswagen Teramont 2021 vừa ra mắt tại Việt Nam
Giống với các "đàn em", Volkswagen Teramont có ngoại hình sang trọng, cứng cáp và bề thế với kích thước lớn. Các số đo dài x rộng x cao của Teramont lần lượt là 5.037 x 1.979 x 1.768 mm, chiều dài cơ sở 2.980 mm. Kích thước này giúp không gian bên trong xe đủ chỗ ngồi tương đối thoải mái cho cả 7 người.
Các trang bị ngoại thất nổi bật có thể kể tới như đèn chiếu sáng LED có công nghệ IQ.LIGHT, đèn hậu LED…
Nội thất Volkswagen Teramont khá sang trọng với các vật liệu như gỗ, chrome. Các trang bị nổi bật bên trong xe gồm: đồng hồ kỹ thuật số Digital Cockpit Pro, màn hình trung tâm 8 inch hỗ trợ cảm ứng, kết nối Apple CarPlay/Android Auto, sạc không dây.
Không gian nội thất Volkswagen Teramont
Một số tiện nghi bao gồm hệ thống điều hòa tự động 3 vùng, ghế trước tích hợp sưởi và cửa sổ trời toàn cảnh.
Cung cấp sức mạnh cho Teramont 2021 là động cơ tăng áp 4 xy-lanh 2.0L, sản sinh công suất 220 mã lực. Đi kèm với đó là hộp số tự động 8 cấp và hệ dẫn động 4 bánh 4Motion.
Các công nghệ an toàn trên Teramont gồm 6 túi khí, phanh ABS, hệ thống chống trượt, cân bằng điện tử, chức năng nhắc nhở đánh lái, kiểm soát lực kéo, điều khiển hành trình, hỗ trợ đỗ xe, hệ thống kiểm soát cự ly khi đỗ xe, hỗ trợ khởi hành ngang dốc...
Ford Explorer
Ford Explorer 2021
Tuy chưa có thông tin chính xác về thời điểm ra mắt song khi đại lý đã nhận đặt cọc, có thể sắp tới, Ford Explorer 2021 sẽ được bàn giao tới khách hàng Việt Nam. Trước đây, Ford Explorer từng là mẫu xe hiếm hoi cạnh tranh với Toyota Land Cruiser Prado tại thị trường Việt Nam.
Không gian nội thất Ford Explorer 2021
Hiện chưa rõ Ford Việt Nam sẽ nhập khẩu phiên bản nào của Explorer về nước. Tuy nhiên, một số xe Explorer phiên bản Platinum cao cấp nhất đã được nhập khẩu tư nhân về nước. Nhưng nhiều khả năng, bản bán chính hãng tại Việt Nam sẽ là bản thấp hơn.
Trên phiên bản cao cấp nhất, Ford Explorer có hệ thống đèn chiếu sáng full LED có khả năng thích ứng, hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian, ghế da, sưởi/ làm mát ghế, đồng hồ thông tin 12,3 inch, màn hình trung tâm 10,1 inch, hệ thống âm thanh Bang&Olfusen…
Jeep Grand Cherokee L và Compass
Theo dự kiến, trong thời gian tới, Jeep Grand Cherokee L và Compass sẽ được nhập khẩu và phân phối chính hãng tại Việt Nam. Trong đó, Grand Cherokee L sẽ là mẫu SUV đầu bảng của Jeep tại thị trường Việt Nam, với cấu hình 7 chỗ ngồi.
Jeep Grand Cherokee L có thiết kế vuông vức, bề thế
Về ngoại hình, Jeep Grand Cherokee L mang đậm chất SUV Mỹ với kiểu dáng vuông vức, bóng bẩy. Khoang nội thất sang trọng với nhiều trang bị như màn hình thông tin 10,25 inch, màn hình giải trí kích thước 8,4 hoặc 10,1 inch hỗ trợ Apple CarPlay/ Android Auto, hệ thống âm thanh vòm cao cấp, cần số dạng núm xoay…
Bên cạnh trang bị, điểm mạnh của mẫu xe còn nằm ở các chế độ lái đa dạng như cả đường đá, bùn/đất, tuyết để người dùng có thể sử dụng trong nhiều điều kiện khác nhau. Điều này giúp mẫu xe thể hiện rõ đậm chất địa hình của thương hiệu Jeep.
Jeep Compass 2021
Ngoài ra, Jeep Compass cũng sẽ được giới thiệu trong thời gian tới, chung phân khúc với Mazda CX-5 hay Hyundai Tucson. Tuy nhiên, giá bán của xe theo nhận định sẽ không thể cạnh tranh sòng phẳng cùng các đối thủ này do được nhập khẩu từ Mỹ.
Tuy vậy, mẫu xe thể hiện thế mạnh nhờ khả năng chạy địa hình từ hàng loạt các công nghệ như nâng/hạ gầm, hỗ trợ đổ đèo, tấm chắn gầm, 5 chế độ lái địa hình…
Hiện tại vẫn chưa rõ phiên bản nào của Jeep Compass sẽ được nhập khẩu về nước song nếu là bản thấp, các trang bị sẽ khá sơ sài.
Ngoại thất của xe có kiểu dang khá vuông vức, điều thường thấy ở mẫu SUV Mỹ. Tại thị trường quốc tế, xe có 7 phiên bản cho khách hàng tùy chọn.
Theo Báo Giao thông
Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Giá trên 2 tỷ, chọn Toyota Prado hay Volkswagen Teramont mới ra mắt?
Với tầm giá 2,3 - 2,4 tỷ đồng, cái tên được nhiều người nhắc đến sẽ là mẫu Toyota Land Cruiser Prado. Tuy nhiên, “tân binh” Volkswagen Teramont mới ra mắt cũng hứa hẹn trở thành đối thủ nặng ký ở phân khúc SUV 7 chỗ cỡ lớn.
">Loạt ô tô nhập khẩu từ Mỹ ồ ạt đổ bộ thị trường Việt Nam
Nhận định, soi kèo Adana Demirspor vs Fenerbahce, 23h00 ngày 19/01: Cửa trên gặp khó
Theo tìm hiểu của VietNamNet, đích thân vị đại gia đã cầm lái chiếc Lamborghini Urus về thăm quê, sau chuyến đi Hà Nội – Hạ Long.
Ước tính, giá trị hai chiếc siêu xe vào khoảng hơn 50 tỷ đồng, trong đó chiếc McLaren 765LT có giá hơn 32 tỷ và chiếc Urus Performante là 18 tỷ đồng. Cả hai xe đều đăng ký biển trắng. Chủ nhân hai siêu xe này còn sở hữu một số mẫu xe khác như Ferrari 488, Lamborghini Aventador SVJ,.v.v…
">Đại gia Sài Gòn mang 2 siêu xe hàng hiếm trị giá hơn 50 tỷ ra Bắc thăm quê
Túi thuốc gia đình sẽ được gửi cho các tỉnh thành phía Bắc bị ảnh hưởng bởi bão số 3. Ảnh: SYT Giám đốc Sở Y tế - ông Tăng Chí Thượng cho biết đơn vị đã phân công các bệnh viện đa khoa, chuyên khoa của TPHCM “bắt cặp” với bệnh viện quận, huyện, sẵn sàng nguồn nhân lực chi viện cho công tác y tế cộng đồng khi nước lũ rút.
Cụ thể: các bệnh viện An Bình, Phạm Ngọc Thạch, Răng Hàm Mặt, Tâm Thần, Quận 8 hỗ trợ tỉnh Lạng Sơn; các bệnh viện Lê Văn Thịnh, Nhi đồng 1, Từ Dũ, Quận 11 hỗ trợ tỉnh Cao Bằng; Viện Y dược học dân tộc, các bệnh viện Da liễu, Đa khoa khu vực Hóc Môn, Quận 7, Quận Phú Nhuận hỗ trợ tỉnh Lào Cai; các bệnh viện Phục hồi chức năng - Điều trị bệnh nghề nghiệp, Mắt, Tai Mũi Họng, TP Thủ Đức, Quận 6, Quận Bình Tân, Huyện Củ Chi, Huyện Bình Chánh hỗ trợ tỉnh Yên Bái; các bệnh viện Nhân dân 115, Nguyễn Trãi, Truyền máu Huyết học, Nhi đồng Thành phố, Quận Gò Vấp hỗ trợ tỉnh Phú Thọ; các bệnh viện Hùng Vương, Nguyễn Tri Phương, Viện Tim, Quận Bình Thạnh hỗ trợ tỉnh Bắc Giang; các bệnh viện Nhi đồng 2, Trưng Vương, Đa khoa khu vực Thủ Đức, Quận Tân Phú, Lê Văn Việt hỗ trợ tỉnh Bắc Kạn; các bệnh viện Nhân dân Gia Định, Bệnh Nhiệt đới, Chấn thương chỉnh hình, Đa khoa khu vực Củ Chi, Y học cổ truyền, Quận 1, Quận 4 hỗ trợ tỉnh Thái Nguyên; các bệnh viện Ung bướu, Bình Dân, Đa khoa Sài Gòn, Quận 12, Quận Tân Bình, Huyện Nhà Bè hỗ trợ tỉnh Hòa Bình.
Ông Thượng cũng yêu cầu các bệnh viện sẵn sàng nguồn nhân lực hỗ trợ cho tuyến huyện, tỉnh trong công tác khám, chữa bệnh khi nhận được đề nghị của Sở Y tế tỉnh, thành miền Bắc hoặc Bộ Y tế.
Ghi nhận trẻ sơ sinh đầu tiên mang trong bụng khối u quái hiếm gặp, nặng tới 1kg
Liên tục ọc sữa và chướng bụng, bé trai 1 tháng tuổi được phát hiện có một khối u quái chiếm gần hết ổ bụng.">TPHCM hỗ trợ 30.000 túi thuốc gia đình cho các tỉnh thành bị ảnh hưởng lũ lụt
- Hầu hết mô tô điện được phát triển chỉ mang tính chất trình diễn công nghệ cho các hãng xe chứ chưa thực sự được đánh giá cao khi thương mại hoá (Ảnh: Harley-Davidson)
Tại Việt Nam, xe hai bánh chạy điện hầu hết mới chỉ được biết đến là những chiếc xe đạp điện, xe máy điện, công suất nhỏ (dưới 4kW), vận tốc khoảng 50km/h), đi được quãng đường ngắn, phù hợp với đô thị. Những mẫu xe này chủ yếu có nguồn gốc từ Trung Quốc, Đài Loan, Thái Lan,… phục vụ cho đối tượng học sinh, sinh viên, người nội trợ,… Trong đó, mẫu xe máy điện "made in Vietnam" được khách hàng đón nhận mới chỉ duy nhất có Vinfast với Klara, Feliz, Impes, …
Cao cấp hơn, những mẫu mô tô điện có công suất lớn, tốc độ cao (công suất trên 4kW, vận tốc trên 50km/h) vẫn vắng bóng. Cho đến nay, thị trường mới chỉ có thêm cặp mô tô điện Vinfast Theon- Vinfast Feliz ra mắt tháng 1 năm nay được bán thương mại.
Mẫu mô tô điện cao cấp của Nhật Bản- Honda PCX điện vẫn có tương lai mịt mù dù được giới thiệu sớm hơn.
Honda PCX thuần điện lấy nguyên mẫu từ mẫu maxi scooter (xe tay ga đường trường) PCX động cơ xăng.
Chiếc xe được trang bị pin Lithium-ion 50,4V có thể tháo rời, kết hợp với động cơ điện 5,6 mã lực (4,2kW) cho phép đi quãng đường 60 km cho mỗi lần sạc với vận tốc trung bình 30km/h. Xe có thể đạt vận tốc tối đa 67km/h.
Mô tô điện PCX Electric phát triển dựa trên PCX tiêu chuẩn, có thể di chuyển được 60km cho mỗi lần sạc với tốc độ tối đa 67 km/h. Theo hãng này, mẫu PCX điện ban đầu sử dụng để nghiên cứu đánh giá khả năng sử dụng xe máy điện trong tương lai ở Việt Nam cho tới tháng 3/2022.
Thông tin này đã khiến nhiều người yêu xe và công nghệ Việt Nam hứng thú với mong muốn sớm đón nhận mẫu mô tô điện Nhật Bản cao cấp mạnh mẽ, thời trang và thân thiện với môi trường.
Trong khuôn khổ một hội thảo về xe điện được tổ chức trực tuyến mới đây, ông Trần Duy Chinh - đại diện HVN cho biết, công ty này đã sản xuất gần 1.000 chiếc mô tô điện PCX, nhưng mới đang ở giai đoạn thử nghiệm và đánh giá chứ chưa có kế hoạch bán ra thị trường.
Ông Chinh nhận định, có rất nhiều lý do khiến các mẫu mô tô điện của Honda cũng như nhiều hãng khác chưa thể thương mại hoá tại Việt Nam, trong đó nguyên nhân chính là cơ sở hạ tầng (trạm sạc) ở Việt Nam chưa phát triển.
“Xe điện cũng có nhược điểm liên quan đến thời gian sạc, quãng đường di chuyển. Trong khi đó cơ sở hạ tầng chưa phát triển tương xứng, người dùng khó khăn trong việc tìm các điểm sạc pin cũng như trải nghiệm sản phẩm”, ông Chinh nói.
Bên cạnh đó, đại diện Honda Việt Nam cho rằng, nhiều quy định liên quan xe điện hiện chưa rõ ràng, quy mô thị trường nhỏ, chính sách hỗ trợ ít khiến giá thành sản phẩm có thể bị đội lên rất cao, không khả thi khi thương mại hoá.
Tại Nhật Bản, Honda PCX Electric cũng được ra mắt từ cuối năm 2018 với số lượng giới hạn, nhưng giá bán quy đổi của mẫu xe này lên tới 145 triệu đồng, gấp đôi so với bản chạy xăng.
Mẫu mô tô điện Vespa Elettrica cũng "mất hút" sau khi được đồn đoán là sẽ ra mắt thị trường Việt Nam vào cuối năm 2019. Trước đó, mẫu Vespa Elettrica là phiên bản chạy điện của Primavera cũng được đồn đoán là sẽ chính thức mở bán vào cuối năm 2019 với giá khoảng 170 triệu đồng, cao gấp đôi so với Vespa Primavera thường. Nhưng đến thời điểm này, chưa có bất cứ chiếc Vespa Elettrica nào được bán cho khách hàng Việt Nam.
Sau khi Honda PCX điện giới thiệu công chúng tháng 3/2019 thì nhà sản xuất Hàn Quốc cũng chào hàng Việt Nam 3 phiên bản xe điện Mbigo vào tháng 9/2019. Với giá bán rẻ hơn chỉ từ 39,8-59,5 triệu đồng, Mbigo còn ưu việt hơn Honda PCX khi chỉ cần sạc trong 2,5 tiếng, pin có thể tháo rời, vận tốc đối đa lên tới 110km/h. Thế nhưng chỉ sau 1 năm ra mắt hoành trang, nhà sản xuất này đã rút lui khỏi thị trường Việt.
Xe điện Hàn Quốc Mbigo từng được quảng cáo tràn ngập công nghệ, trang bị đã âm thầm rút khỏi thị trường Việt Nam sau 1 năm ra mắt Trong khi đó, mẫu Theon và Feliz của Vinfast mới ra mắt lại nổi trội, giá chỉ hơn 65-82 triệu đồng, có thể đạt vận tốc tới 90km/h, chạy được 100km với vận tốc trung bình 30km/h.
Có thể thấy, mô tô điện Honda PCX xuất hiện sớm nhưng có vẻ đang bị tụt hậu ở Việt Nam khi động cơ và pin yếu hơn, quãng đường đi được ngắn hơn (60km) trong khi giá lại đắt gấp rưỡi (dự kiến 145 triệu đồng).
Ngay cả với bản chạy xăng, Honda PCX cũng là mẫu ế ẩm, thường xuyên bán dưới giá niêm yết từ 500-1 triệu đồng.
Giá thành quá cao so với bản chạy xăng, lại có nhiều hạn chế về quãng đường di chuyển, sạc pin,… thì chắc chắn khách hàng rất khó “xuống tiền” với mô tô điện nói chung và với Honda PCX điện nói riêng.
Khoảng trống chính sách: Xử lý pin và bằng lái xe
Ngoài câu chuyện thị trường, để có thể tung ra bản thương mại Honda PCX, còn khá nhiều điểm chưa thuận lợi về chính sách.
Giống như ô tô điện, xu hướng của mô tô điện hiện nay là sử dụng các loại pin như Lithium-ion để tích trữ điện. Đây là loại pin mang lại hiệu suất hoạt động tốt, sạc nhanh và có khả năng chịu được nhiệt độ cao. Tuy vậy, hiện nay Bộ Tài nguyên & Môi trường chưa có quy định cụ thể về quy trình xử lý pin Lithium-ion của xe điện.
Đây chính là điểm khiến Honda khá ngần ngại khi quyết định số phận Honda PCX điện ở Việt Nam. Chính sách và chế tài về thu hồi pin thải xe điện tại Việt Nam chưa rõ ràng, thiếu các cơ sở xử lý pin thải nên các hãng xe sẽ phải xuất khẩu để xử lý tại nước ngoài. Điều này khiến chi phí bị đội lên cao.
Phân tích thêm về các nguyên nhân khiến mẫu PCX điện chưa thể thương mại hoá tại thị trường Việt Nam, ông Trần Duy Chinh cho hay: “Các quy định liên quan đến bằng lái cho người sử dụng mô tô điện công suất lớn tại Việt Nam hiện chưa rõ ràng, dẫn tới khi giao xe cho người chưa được đào tạo về lái xe an toàn là cực kỳ nguy hiểm”.
Ông Trần Duy Chinh cho rằng, khi giao xe mô tô điện công suất lớn cho một người chưa được đào tạo về lái xe an toàn là rất nguy hiểm. Các chuyên gia cho rằng, lo ngại trên của đại diện Honda Việt Nam là có cơ sở khi Luật Giao thông đường bộ năm 2008 không có quy định về giấy phép lái xe (GPLX) đối với các loại xe điện như xe máy điện, xe đạp điện.
Còn theo điểm d, khoản 1 tại Điều 3 Nghị định 100/2019/NĐ-CP nêu: “Xe máy điện là xe gắn máy được dẫn động bằng động cơ điện có công suất lớn nhất không lớn hơn 4kW, có vận tốc thiết kế lớn nhất không lớn hơn 50 km/h.” Tuy vậy, Nghị định này cũng chưa đưa ra định nghĩa với loại mô tô điện có vận tốc thiết kế lớn hơn 50 km/h và công suất lớn hơn 4KW.
Trao đổi với VietNamNet, ông Lương Duyên Thống - Vụ trưởng Vụ Quản lý phương tiện và người lái (Tổng cục Đường bộ Việt Nam) cho biết, với người điều khiển xe máy điện thì quy định hiện hành chỉ yêu cầu như đối với xe máy dưới 50cc. Tuy nhiên, với mô tô điện trên 4KW thì chưa có quy định cụ thể nào về hạng GPLX.
“Đây là lỗ hổng mà chúng tôi đã đề xuất cho vào quy định trong Luật Giao thông đường bộ sửa đổi, nhưng Luật này chưa được Quốc hội thông qua nên vẫn chỉ là dự thảo chứ chưa áp dụng chính thức”, ông Thống chia sẻ.
Như vậy, để mô tô điện đến tay được khách hàng Việt trong tương lai thì không chỉ có sự nỗ lực, cố gắng của các nhà sản xuất để đẩy giá thành xuống mức dễ chấp nhận, mà cần nhiều hơn những cơ chế chính sách ưu đãi, thông thoáng cùng hệ thống quy định pháp luật có chiều sâu.
Hoàng Hiệp
Bạn có góc nhìn nào về câu chuyện trên? Hãy gửi ý kiến dưới phần bình luận của bài viết. Mọi câu hỏi tư vấn về sử dụng, mua bán xe xin gửi tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Thời cơ vàng làm xe điện, Việt Nam đừng bỏ lỡ
Việt Nam sẽ có thể có 1 triệu xe điện hoá vào năm 2028 và 4,5 triệu xe điện vào năm 2050. Những quyết tâm mạnh mẽ từ doanh nghiệp đã có. Cơ hội vàng để phát triển xe điện đã thấy rõ nhưng chính sách vẫn còn bỏ ngỏ.
">Tương lai mịt mù của Honda PCX điện ở Việt Nam