Điểm sàn Trường ĐH Kinh tế, ĐH Quốc gia Hà Nội năm 2021

Một nữ nhân viên làm việc tại Bệnh viện Đa khoa tỉnh Phú Yên có kết quả dương tính SARS-CoV-2

Như vậy, đến nay 8/9 huyện, thị xã, thành phố của tỉnh Phú Yên bùng phát dịch Covid-19. Cùng với đó, Phú Yên đã ghi nhận 359 ca nhiễm trong cộng đồng (1 ca tử vong). Trong đó, TP Tuy Hòa có 204 ca, huyện Sơn Hòa 48 ca, TX Đông Hòa 20 ca, huyện Tuy An 31 ca, huyện Sông Hinh 24 ca, huyện Tây Hòa 5 ca và huyện Phú Hòa 26 ca và TX Sông Cầu 1 ca.

Trong số những trường hợp dương tính với SARS-CoV-2 vừa phát hiện có 1 nữ nhân viên làm việc tại Bệnh viện Đa khoa tỉnh Phú Yên. Đó là bệnh nhân Đ.T.N.C. (27 tuổi), ở xã Bình Ngọc, TP Tuy Hòa.

Theo khai báo y tế, sáng 21 và 22/6, chị C. làm việc tại Phòng Vật tư - Thiết bị y tế, Bệnh viện Đa khoa Phú Yên, chiều về nhà ở xã Bình Ngọc. Ngày 23/6, chị C. đi làm rồi ở lại bệnh viện, xét nghiệm PCR lần 1 đến ngày 24/6 cho kết quả âm tính.

Các ngày 24 và 25/6, chị đi làm và ở lại Bệnh viện Đa khoa Phú Yên. Ngày 26/6, chị đi làm tại bệnh viện, đến 19h thì xin về nhà nghỉ ngơi, không đi đâu. Từ đó đến ngày 30/6, chị C. ở nhà, không đi làm. Khoảng 13h30 ngày 1/7, chị C. được làm xét nghiệm PCR lần 2 và ngày 2/7 cho kết quả âm tính.

Khoảng 16h30 ngày 3/7, chị C. đến bệnh viện làm việc. Ngày 4/7, chị có đến Phòng giao ban nhỏ (tầng 1) của bệnh viện và tiếp xúc với 6 người. Ngày 5/7, chị C. được làm xét nghiệm PCR lần 3 và ngày 6/7 cho kết quả dương tính. Hiện, chị C. được cách ly, điều trị tại khu cách ly Bệnh viện Đa khoa tỉnh Phú Yên.

Bác sĩ Nguyễn Thị Mộng Ngọc, Giám đốc Sở Y tế Phú Yên cho biết, trong tổng số 358 bệnh nhân Covid-19 đang điều trị tại các bệnh viện có bệnh nhân 14125 và bệnh nhân 20532 diễn biến nguy kịch. 

Có 4 bệnh nhân viêm phổi nặng, có thể phải thở máy (trong đó 3 bệnh nhân có bệnh nền, 1 bệnh nhân không có bệnh nền). Có 15 bệnh nhân viêm phổi mức độ trung bình và nhẹ và 335 bệnh nhân có triệu chứng nhẹ hoặc không có triệu chứng.

Qua điều tra dịch tễ, truy vết, lực lượng chức năng đã xác định 138 F1, nâng tổng số F1 từ ngày 23/6 đến nay lên 3.328 trường hợp. Cùng với đó xác định thêm 535  F2, nâng tổng số F2 từ ngày 23/6 đến nay lên 10.735 trường hợp.

Ngành y tế đang tiếp tục truy vết, khoanh vùng, điều tra dịch tễ, tiến hành cách ly các đối tượng, lấy mẫu xét nghiệm và xử lý ổ dịch theo quy định.

Các địa phương dưới sự hỗ trợ của các đoàn công tác  của Bộ Y tế, Quân khu V, Sở Y tế Khánh Hòa, Đại học Kỹ thuật Y Dược Đà Nẵng… tiếp tục công tác truy vết, cách ly y tế, lấy mẫu xét nghiệm và xử lý môi trường tại các địa điểm nguy cơ. 

Trâm Trân

Phú Yên thêm 21 ca Covid-19, có 2 bệnh nhân nguy kịch

Trong 301 bệnh nhân Covid-19 đang điều trị ở Phú Yên có 2 người phải thở máy, lọc máu nhân tạo. 

Từ 9h đến 10h30, sau khi về sân bay Nội Bài, 8 người di chuyển bằng 2 xe taxi ( 1 tài xế ở Vĩnh Ninh, Vĩnh Tường và 1 tài xế ở Đại Tự, Yên Lạc) đến TTYT huyện Yên Lạc khai báo y tế và được lấy mẫu xét nghiệm test nhanh nghi ngờ.

Sau khi có kết quả 4/8 mẫu test nhanh nghi ngờ, 8 trường hợp trên được cách ly ngay tại TTYT huyện Yên Lạc và lấy mẫu làm xét nghiệp RT-PCR. Kết quả có 5 người dương tính SARS-CoV-2.

Hiện tại 5 trường hợp trên đã được chuyển đến Bệnh viện dã chiến tỉnh để điều trị.

Ngoài ra, các trường hợp tiếp xúc gần gồm, 3 trường hợp đi cùng đoàn (đã có kết quả âm tính) và 2 lái xe đã điều tra dịch tễ đều đưa đi cách ly tập trung.

Đối với chuyến bay VN242 Trung tâm đã báo cáo nhanh với Bộ Y tế để phối hợp với hãng hàng không cung cấp danh sách gửi cho các địa phương.

Theo cơ quan chức năng, đây là ca bệnh xâm nhập từ tỉnh ngoài vào Vĩnh Phúc. Bệnh nhân được điều tra dịch tễ, phát hiện, cách ly ngay nên nguy cơ lây lan ra cộng đồng thấp.

Để một thí sinh nghi mắc Covid-19, Bắc Giang phê bình Chủ tịch huyện Tân Yên

Chủ tịch UBND tỉnh Bắc Giang Lê Ánh Dương vừa kí văn bản hỏa tốc phê bình Chủ tịch UBND huyện Tân Yên và đề nghị kỉ luật Giám đốc Trung tâm Y tế (TTYT) huyện này.

Hay gặp nhất là trục trượt của xi lanh phanh bị khô mỡ, mới dẫn đến hiện tượng bó phanh. Lúc này anh em chỉ cần vệ sinh và bôi trơn lại cho nó là được.

Trường hợp đĩa phanh bị cong vênh có thể nghĩ đến chuyện thay đĩa mới hoặc đi ép lại đĩa phanh cũ để có thể tiếp tục sử dụng. Một số thợ làm ẩu khi lắp bánh xe vào lại canh không đều, làm bánh sau bị lệch và dẫn đến đĩa phanh bị cạ. 

Theo Tạp chí GTVT

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Những cách tiết kiệm xăng xe máy hiệu quả

Trong cuộc sống hằng ngày, ai cũng ít nhiều sử dụng xe máy, nhưng làm thế nào để tiết kiệm xăng xe máy trong bối cảnh giá xăng liên tục tăng cao?

Nữ đại gia án chồng án vì liên tục lừa đảo

Trưởng phòng công chứng ở miền Tây bị bắt vì lừa đảo

Liên quan đến việc ông Nguyễn Tú Anh (Hai Bà Trưng, Hà Nội) khởi kiện Văn phòng công chứng (VPCC) Hoàng Mai đã công chứng nhầm hợp đồng ủy quyền mua bán đất, gây thiệt hại 400 triệu đồng, ngày 23-24/11/2018, TAND quận Hoàng Mai đã đưa vụ án ra xét xử sơ thẩm. 

Nội dung vụ án, năm 2009, ông Tú Anh mua 1 mảnh đất 236m2 ở xã Lĩnh Nam, huyện Thanh Trì với giá 400 triệu đồng. Người được ủy quyền định đoạt, chuyển nhượng thửa đất là bà Lưu Thị Hoàng Mai.

VPCC Hoàng Mai có địa chỉ tại số 1253 đường Giải Phóng, phường Thịnh Liệt

Sau khi xem xét hồ sơ đều hợp pháp, tháng 12/2009 ông Tú Anh quyết định mua và nhận thửa đất trên. Nhưng khi đến làm thủ tục sang tên thì được biết, chủ sở hữu thực sự của mảnh đất không hề đến VPCC để sang tên.

Chủ sở hữu thật sự của mảnh đất là ông Nguyễn Văn Thoảng và vợ là Trương Thị Nhớ, cả hai đều sinh năm 1951. Tuy nhiên, trong hợp đồng ủy quyền mua bán đất do công chứng viên (CCV) Bùi Quang Dần ký lại có tên Nguyễn Văn Thoảng (SN 1970) cùng vợ Nguyễn Thị Nhã (SN 1971).

Phải đến 5/2017, VPCC Hoàng Mai mới làm thủ tục trình TAND quận để hủy hiệu lực của hợp đồng ủy quyền mua bán đất trên.

Tại phiên tòa, VPCC Hoàng Mai do ông Bùi Quang Dần làm đại diện thừa nhận, khi công chứng hợp đồng ủy quyền trên, bản thân ông đã không đối chiếu bản chính của chứng minh thư nhân dân, hộ khẩu, không có giấy chứng nhận kết hôn ông Thoảng và bà Nhã.

Ông Dần cho rằng bản thân có lỗi trong quy trình nghiệp vụ theo quy chế hoạt động của VPCC, đây là lỗi vô ý do chủ quan và không chấp nhận yêu cầu khởi kiện của nguyên đơn.

Hợp đồng ủy quyền mà VPCC Hoàng Mai ký năm 2009 đã công chứng nhầm người

Đại diện VKSND quận Hoàng Mai cho rằng, VPCC Hoàng Mai bỏ qua một số trình tự thủ tục, quy trình trong việc công chứng ủy quyền vi phạm các quy định của luật Công chứng năm 2006, 2014. Do đó, xác định, VPCC có lỗi chính trong việc công chứng ủy quyền này. 

Sau khi nghiên cứu các tài liệu có trong hồ sơ vụ án, căn cứ kết quả tranh luận tại phiên tòa và các căn cứ pháp lý, HĐXX tuyên xử: 

Buộc VPCC Hoàng Mai có trách nhiệm bồi thường 300 triệu, bà Nguyễn Thị Nhã bồi thường 100 triệu cho ông Tú Anh do văn bản công chứng số 738.2009/HĐUQ gây ra.

Buộc ông Nguyễn Tú Anh giao nộp bản gốc giấy chứng nhận quyền sử dụng đất số A361665 do UBND huyện Thanh Trì cấp cho Chi cục Thi hành án dân sự quận để thi hành quyết định giải quyết việc dân sự của TAND quận. 

VPCC Hoàng Mai, bà Nguyễn Thị Nhã được quyền khởi kiện Lưu Thị Hoàng Mai đối với số tiền phải bồi thường cho ông Tú Anh bằng một vụ kiện dân sự khác. 

VPCC Hoàng Mai, ông Nguyễn Tú Anh đã làm đơn kháng cáo bản án sơ thẩm đến cơ quan có thẩm quyền giải quyết. 

Hà Nội: Sai tên tuổi vẫn công chứng mảnh đất 400 triệu

Mặc dù tên, tuổi khác hoàn toàn so với bản gốc, văn phòng công chứng vẫn ký vào hợp đồng ủy quyền sử dụng mảnh đất giá 400 triệu.

Bỏ ra một số tiền lớn để mua xe ô tô, bất kỳ ai cũng muốn có được cảm giác êm ái, thoải mái nhất. Vậy làm thế nào để chống ồn xe hơi, nhất là đối với xe cũ?

Theo các chuyên gia, tiếng ồn trên ô tô xuất phát từ hàng chục vị trí khác nhau. Để giảm được tiếng ồn, chúng ta phải biết được nguyên nhân gây ra nó, từ đó có cách khắc phục phù hợp nhất. Dưới đây là một số nguyên nhân chính và cách khắc phục:

1. Tiếng ồn từ khoang động cơ

Tiếng ồn vọng vào từ khoang động cơ là loại tiếng ồn khá phổ biến bởi khoang động cơ chỉ cách cabin một khoảng nhỏ, lại có nhiều bộ phận thông nhau như vô lăng; hộp số, chân ga, phanh, côn; hệ thống điện,… tiếng ồn bị đưa vào là không thể tránh khỏi.

Dán chống ồn nắp ca-pô là phương pháp được nhiều người áp dụng. (Ảnh: OTS)

Để khắc phục tiếng ồn từ động cơ, nhiều chủ xe dán tấm chống ồn vào giữa hai khoang này để giảm bớt một phần âm thanh từ động cơ vọng sang khoang lái. Những tấm chống ồn này được thiết kế lồi lõm, hấp thụ âm thành để triệt tiêu tiếng vọng của động cơ.

Cẩn thận hơn, một số chủ xe còn dán tấm chống ồn cho cả mặt dưới nắp ca-pô để giảm tối đa tiếng ồn từ động cơ phát ra ngoài. Giá thành cho mỗi tấm dán cách âm, cách nhiệt này rơi vào khoảng 500 nghìn đến vài triệu đồng tuỳ dòng xe và chất lượng tấm dán.

Nhiều chuyên gia còn chỉ ra rằng, sau một thời gian hoạt động, cao su chân máy thường bị lão hoá, kém đàn hồi và dẫn tới tiếng động lớn hơn. Do đó, thay thế hoặc gia cố cao su chân máy cũng là một cách để giảm bớt tiếng ồn cho xe.

2. Tiếng ồn do các bộ phận trong xe phát ra

Đối với những chiếc xe cũ, nhiều bộ phận nhựa, kim loại trở nên xuống cấp, lọc xọc khi di chuyển. Việc khắc phục những tiếng ồn này khá phức tạp bởi nguồn phát ra có thể ở rất nhiều nơi.

Hay gặp nhất là tiếng kính của cửa xe lâu ngày không còn khít vào gioăng cửa, tạo khoảng cách và va đập vào mép cửa tạo nên tiếng “cạch cạch” khi di chuyển vào đường xấu.

Các bộ phận của xe bị rơ, mất ốc vít, gẫy lẫy,... cũng khiến khoang ca-bin bị ồn khi di chuyển

Ở một số chiếc xe cũ, nhiều bộ phận nhựa bị cong vênh, biến dạng hoặc gãy các lẫy hãm khiến các chi tiết bị ọp ẹp, tạo ra tiếng "rè rè" hoặc "cọc cọc" khi di chuyển. Loại tiếng ồn này hay đến nhất là ở bộ phận tap-lô và tap-bi ốp bên trong các cánh cửa.

Để khắc phục những tiếng ồn này, cần “bắt bệnh” bằng tai thật kỹ để tìm xem con ốc nào bị lỏng, miếng nhựa nào bị rơ hay tấm kính nào va đập vào cửa xe để có cách cân chỉnh, sửa chữa đúng chỗ.

3. Tiếng ồn vọng lên từ mặt đường

Khi di chuyển ngoài đường, tiếng tiếp xúc của lốp xe với mặt đường phát ra những âm thành “rào rào” từ phía gầm xe rất khó chịu. Tiếng ồn này càng lớn khi xe di chuyển ở những đoạn đường xấu hoặc đi với tốc độ cao.

Các chuyên gia cho rằng, đây là loại tiếng ồn không thể khắc phục được triệt để mà chỉ giảm thiểu mà thôi. Cách dễ nhất để giảm loại tiếng ồn này là sử dụng loại lốp xe mềm, chất lượng tốt và thường xuyên chăm sóc lốp, việc này còn giúp xe đi êm ái hơn.

Một số người có điều kiện có thể khắc phục bằng cách đi phủ gầm với giá thành từ khoảng 3-4 triệu đồng/lần phủ. Sơn phủ gầm ô tô thường là một hỗn hợp dung môi dạng sệt có các thành phần gốc nhựa tổng hợp hay cao su non.

Lớp sơn đặc biệt này được cho là có tác dụng bảo vệ gầm xe tránh khỏi những nhân tố gây hại từ môi trường bên ngoài, giúp vệ sinh gầm xe dễ dàng hơn, tăng vẻ thẩm mỹ, đồng thời giảm thiểu tiếng ồn vọng lên từ phía gầm xe, bao gồm cả tiếng của ống xả.

Phủ gầm ô tô không chỉ giúp bảo vệ các bộ phận ở gầm xe mà còn có thể cách âm tốt hơn.

4. Tiếng cọt kẹt từ khung gầm

Khi đi tốc độ cao, vào cua hoặc di chuyển trên các cung đường xóc, chiếc xe phát ra những âm thanh "cọt kẹt" từ phía gầm. Đó là dấu hiệu một số bộ phận như giảm sóc, rô-tuyn, thước lái,... có thể bị hư hỏng, cần được bảo dưỡng, thay thế.

Việc hỏng các chi tiết này không chỉ gây tiếng ồn mà để lâu còn có thể hỏng sang các bộ phận khác. Do đó, các chuyên gia về kỹ thuật ô tô khuyên rằng nên kiểm tra và khắc phục ngay khi phát hiện.

5. Tạp âm bên ngoài

Ngoài những nguyên nhân gây ồn từ các bộ phận của xe thì việc giải quyết tiếng ồn gây ra từ tác động bên ngoài cũng rất phổ biến. Tiếng ồn từ bên ngoài rất đa dạng như: Tiếng ồn đường phố, của các phương tiện giao thông, tiếng gió, tiếng mưa rơi vào xe,…

Nhiều trung tâm chăm sóc xe có dịch vụ dán chống ồn ô tô.

Những loại tiếng ồn này chủ yếu “xâm nhập” vào trong khoang hành khách thông qua lớp khung vỏ và các cửa của xe (kể cả cửa hậu và cốp xe). Do vậy, nhiều người khắc phục bằng cách dán một lớp chống ồn cho các cửa, trần xe và thậm chí là cả sàn xe. Lớp chống ồn này được làm chủ yếu từ các vật liệu giúp tiêu âm.

Hiện, việc dán chống ồn cho 5 cửa và trần ô tô tại các trung tâm chăm sóc xe tốn khoảng 2-5 triệu đồng. Để tiết kiệm hơn, nhiều người có thể đặt hàng về và tự dán quanh xe.

Tuy vậy, các chuyên gia cho rằng, bản thân các tấm chống ồn này là vật liệu hút nước, nếu dán không đúng cách, để nước vào có thể khiến các bộ phận bên trong cửa xe, sàn xe bị ngấm nước, dẫn tới hoen rỉ, mục mọt.

Dán các gioăng cao su giúp cửa xe kín khít hơn

Ngoài dán các tấm chồng ồn, nhiều người còn dán các gioăng cao su vào mép cửa xe để giảm tiếng ồn xâm nhập. Theo một số người từng sử dụng gioăng cao su để gia cố các mép cửa, việc này không chỉ giúp chiếc xe đỡ ồn mà còn khiến lượng bụi chui từ bên ngoài vào trong xe giảm hẳn.

Tiếng ồn có nguyên nhân rất đa dạng, mỗi loại xe, dòng xe sẽ có những đặc điểm riêng, do vậy cũng có những phương pháp chống ồn khác nhau. Tùy vào điều kiện tài chính và tình hình thực tế, bạn nên cân nhắc để lựa chọn phương thức chống ồn phù hợp, qua đó có được sự thoải mái nhất trong các hành trình của mình.

Hoàng Hiệp

Bạn có góc nhìn hoặc có kinh nghiệm nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Những sai lầm khi tài xế thực hiện tự bảo dưỡng xe tại nhà

Dùng nước lau kính chứa amoniac, bôi trực tiếp xi bóng và sáp lên bề mặt ô tô, lau chùi mọi bề mặt với cùng 1 loại dung dịch,... là những sai lầm mà nhiều người gặp phải khi tự thực hiện bảo dưỡng xe ô tô tại nhà.

Mảng cảm biến hình ảnh ngày càng trở nên quan trọng, khi mà ngày càng có nhiều thiết bị dùng một hoặc nhiều camera. Cảm biến hình ảnh được sử dụng không chỉ trong điện thoại thông minh hay máy tính bảng, mà còn cả trong phương tiện đi lại và các thiết bị kết nối IoT.

Tính đến nửa đầu năm nay, Samsung có thị phần lớn thứ hai về cảm biến hình ảnh trên điện thoại thông minh, chiếm 32%. Sony của Nhật Bản đứng đầu với thị phần 44%, theo dữ liệu của hãng tư vấn Strategy Analytics.

Trước đó, năm 2019 Samsung mới chỉ chiếm 29% thị phần, thua xa Sony với 50,1% thị phần. Như vậy có thể thấy Samsung đã tăng tốc như thế nào trong một năm qua.

Không chỉ mảng cảm biến hình ảnh, các mặt hàng cốt lõi khác của Samsung cũng là mục tiêu xử lý vi phạm bằng sáng chế. Công nghệ OLED dùng cho tấm nền màn hình của Samsung vướng vào cuộc điều tra của USITC hồi tháng 10.

Công ty Solas OLED, trụ sở tại Ireland, đã đệ đơn khiếu nại, cũng với cáo buộc Samsung vi phạm Điều 337. Dù vậy trong vụ kiện này, Solas OLED vừa rút đơn ngày 6/11.

Anh Hào (Theo Korea Times)

Samsung tiến sâu vào Trung Quốc, lần đầu tổ chức ra mắt chip điện thoại

Hiện nay đối thủ Huawei đang phải gánh chịu các lệnh trừng phạt nghiêm ngặt của chính quyền Mỹ. Vì thế, kế hoạch ra mắt chip Exynos 1080 của Samsung tại Trung Quốc được nhận định là diễn ra rất đúng thời điểm.