您现在的位置是:NEWS > Nhận định
Microsoft: Apple đã không còn là đối thủ của chúng tôi
NEWS2025-02-01 05:52:26【Nhận định】1人已围观
简介Microsoft và Apple từ lâu đã trở thành đối thủ của nhau trong lĩnh vực cung ứng PC cho thị trường dotottenham đấu với man citytottenham đấu với man city、、
Microsoft và Apple từ lâu đã trở thành đối thủ của nhau trong lĩnh vực cung ứng PC cho thị trường doanh nghiệp. Tuy nhiên ranh giới của sự đối lập đang dần được xóa nhòa theo thời gian và cũng theo chính cách cả hai công ty phụ thuộc vào nhau.
Theđãkhôngcònlàđốithủcủachúngtôtottenham đấu với man cityo Softpedia, sự thay đổi văn hóa đã buộc Microsoft phải thay đổi nhận thức về Apple, không còn coi gã khổng lồ công nghệ Mỹ là đối thủ mà đã chuyển sang coi là bạn. Điều này có thể thấy rõ nhất ở chiến lược sản phẩm dịch vụ và ứng dụng của Microsoft những năm gần đây. Hầu hết các sản phẩm của hãng đều có liên quan đến nền tảng và thiết bị của Apple.
Ví dụ như công cụ văn phòng Office hiện không chỉ giới hạn trên Windows và máy Mac mà đã có mặt trên iPhone, iPad. Hay Microsoft Edge, trình duyệt web mặc định trên Windows 10 nay cũng có phiên bản cho iOS. Ngoài ra, phần lớn các ứng dụng của Microsoft hiện cũng có mặt trên kho ứng dụng App Store của Apple.
Một đại diện Microsoft xuất hiện tại sự kiện ra mắt iPad Pro hồi năm 2015
Trong một cuộc phỏng vấn mới đây, Chris Capossela, giám đốc tiếp thị của Microsoft giải thích về chiến lược "làm bạn" với Apple của công ty.
Ông khẳng định, Microsoft đi theo chiến lược này nhằm tạo cơ hội sử dụng dịch vụ của hãng cho tất cả khách hàng, dù họ có sử dụng thiết bị hoặc hệ sinh thái nào.
Capossela nói: "Chúng tôi đã bỏ mục tiêu cạnh tranh trong quá khứ. Microsoft cần đưa sản phẩm của mình lên các nền tảng khác mà khách hàng đang sử dụng. Bởi vậy, Office trên iPad hoặc iPhone, Minecraft mới có mặt trên mọi nền tảng. Đó đơn giản là quy luật tự nhiên mà chúng tôi phải thực hiện".
Microsoft khẳng định, công ty không cố gắng theo chân các đối thủ. Điều hãng mong muốn thực sự là nhắm tới người dùng. Microsoft muốn tạo ra các bản cập nhật và cải tiến riêng biệt cho các sản phẩm của hãng.
Capossela chia sẻ: "Chúng tôi phát hiện thấy, điều tốt nhất mà chúng tôi nên làm là tập trung vào nhóm khách hàng trung thành. Nhóm người dùng này sẽ luôn nói về nội dung của bạn và chia sẻ với người khác. Hơn nữa, họ cũng là người chân thành nhất khi nhắc bạn cần phải sửa chữa điều gì để sản phẩm tốt hơn".
"Bởi vậy, chúng tôi đã bỏ kế hoạch cạnh tranh trong quá khứ. Hiện tại chúng tôi không chỉ tập trung vào khách hàng mà còn đặc biệt quan tâm tới những người sử dụng nội dung của Microsoft", Capossela nói thêm.
Steve Jobs và Bill Gates từng là những người bạn chung chí hướng trước khi trở thành đối thủ của nhau
Microsoft là cái tên thường bị cộng đồng người dùng chỉ trích vì hay bỏ rơi nền tảng do chính mình tạo ra, đơn cử như Windows Phone. Việc tập trung ngày càng nhiều cho các ứng dụng, dịch vụ cho các nền tảng khác vô tình khiến Microsoft xao nhãng trong việc duy trì khả năng cạnh tranh của nền tảng con cưng. Tuy nhiên, khách quan mà nói, trước sự thống trị tuyệt đối của Android và iOS, việc hãng từ bỏ Windows Phone là một quyết định đau lòng nhưng cần thiết, và nó sẽ có thể giúp hãng tập trung vào những lĩnh vực kinh doanh triển vọng hơn.
很赞哦!(88445)
相关文章
- Nhận định, soi kèo Petrolul vs Botosani, 22h00 ngày 27/1: Khó tin cửa dưới
- Gõ cửa thăm nhà tập 208: Cặp đôi tiết lộ bí mật trong cơ sở massage khiếm thị
- Đấu giá biển số đẹp, người nghèo mất đi cơ hội đổi đời
- Bộ Tài chính đề xuất tăng lệ phí đăng kiểm
- Soi kèo góc Fulham vs MU, 2h00 ngày 27/1
- Hà Nội cho xe buýt thường đi vào làn BRT là thất sách
- Trải nghiệm
- Ngôi mộ nằm giữa phòng khách trong căn biệt thự ở Bến Tre
- Soi kèo góc Crystal Palace vs Brentford, 21h00 ngày 26/1
- Giá tăng khiến dân văn phòng Hàn Quốc chỉ dám ăn mì tôm
热门文章
站长推荐
Nhận định, soi kèo Dagon Port vs Hantharwady United, 16h30 ngày 28/1: Chủ nhà chìm sâu
Chủ chiếc GR86 đã bị đại lý Toyota từ chối bảo hành thay động cơ vì khoe ảnh mang xe đi drift trên mạng xã hội (Ảnh: The Drive/NVCC).
Sự việc bắt đầu vào hôm 25/7, khi ông Blake Alvarado mang xe tới đại lý Toyota ở bang Arkansas (Mỹ) để sửa nhưng bị từ chối bảo hành thay động cơ. Giám đốc dịch vụ của đại lý cho biết, chiếc xe đã bị "ngược đãi", với bằng chứng là hình ảnh chiếc xe trình diễn tại một sự kiện xe thể thao. Dù ông Alvarado bác bỏ việc chiếc xe bị ép hoạt động vượt quá giới hạn cho phép, nhưng vẫn không được chấp nhận.
Trao đổi với trang The Drivevà chia sẻ trên mạng xã hội, ông Alvarado giải thích rằng keo silicone RTV dùng để gắn gioăng gasket của động cơ FA24D đã bị rơi ra và lẫn vào trong dầu nhớt. Việc này khiến ống dẫn dầu bị tắc, từ đó gây trục trặc động cơ dù xe mới chỉ chạy 22.160km.
Alvarado không giấu, cũng không phủ nhận việc ông mang xe đi tham gia sự kiện "Test & Tune" và đã thực hiện một số màn trình diễn kỹ thuật tại đó, nhưng phản bác kết luận rằng làm như vậy là "phá" xe. Ông khẳng định rằng xe là nguyên bản và ông không lái xe tốc độ vượt mức cho phép trên đường cao tốc tại các sự kiện mà ông tham gia.
Thêm vào đó, Toyota quảng cáo GR86 như một mẫu xe của đường đua, thậm chí còn mời chủ xe tham gia lái trên đường đua miễn phí tại sự kiện "Toyota Saturday GR86 Track Experience". Hãng cũng có chính sách giảm giá mũ bảo hiểm đua cho các chủ xe.
Dù vậy, theo chính sách bảo hành của Toyota Bắc Mỹ, xe sẽ bị mất quyền lợi bảo hành nếu chủ xe tham gia đua hoặc "ngược đãi" xe.
Điều đó có nghĩa là ông Alvarado sẽ phải trả 11.000 USD cho việc thay mới động cơ. Toyota GR86 là chiếc xe duy nhất nên ông buộc phải tìm giải pháp và đã quyết định mua một động cơ cũ để thay vào.
Tuy nhiên, sau khi sự việc gây ầm ĩ trên mạng xã hội, cùng với việc có thêm nhiều chủ xe GR86 phản ánh vấn đề tương tự với động cơ dù họ không mang xe đi drift, nhà sản xuất ô tô Nhật Bản thay đổi quyết định, chấp nhận bảo hành thay động cơ cho xe của ông Alvarado.
Dựa trên những trao đổi với một đại diện của Toyota, ông Alvarado hy vọng có thể mang xe đi tham gia các sự kiện trình diễn xe tính năng vận hành cao, hoặc ngày hội trên đường đua mà không bị mất quyền lợi bảo hành.
Về các vấn đề liên quan tới việc keo silicone RTV bị bung ra và rơi vào hệ thống dầu nhớt của xe, ông Alvarado được thông báo rằng keo dùng cho động cơ xe ông sẽ được gắn đúng kỹ thuật. Chiếc GR86 của ông hiện được chuyển tới một đại lý khác để thay động cơ. Ông cho biết rất hài lòng khi Toyota đảm bảo quyền lợi bảo hành cho ông.
Theo Dân Trí
Tài xế trổ tài drift xe tại trạm xăng và cái kết không thể ngờ tớiMột tài xế điều khiến chiếc BMW ở Ba Lan đã quyết định thể hiện khả năng thượng thừa của mình tại một trạm xăng và một cái kết mà không ai ngờ tới."> Cái kết có hậu cho chủ xe Toyota bị từ chối bảo hành vì mang xe đi drift
Có lần tới một cơ quan làm việc, chú lái xe trẻ tuổi cứ nhất quyết: "Anh xuống đi, để em lùi xe vào cho. Em quen, sẽ dễ hơn anh nhiều!". Tôi thì cương quyết không đồng ý: "Em chỉ cho anh chỗ có thể đỗ xe. Anh sẽ tự lùi vào". Chú bảo vệ có vẻ hơi khó chịu nhưng vẫn chỉ chỗ và cuối cùng, mọi việc xong xuôi.
Hay đến chỗ rửa xe cũng thế! Nhiều bạn nhân viên rửa xe rất nhiệt tình bảo tôi đưa chìa khóa để họ đánh xe ra chỗ trống nhưng tôi không bao giờ đồng ý. Chính tôi sẽ làm việc đó chứ không phải một người nào khác, còn lạ lẫm với cái xe của tôi, lại làm thay tôi.
Bản thân xe hơi rất hiền lành, nếu ta điều khiển được nó. Nhưng nó cũng sẵn sàng trở thành con hổ dữ, một khi chúng ta không còn chế ngự được nó nữa. Cho nên, đừng bao giờ trao tay lái vào tay người lạ. Và bạn cũng đừng nhiệt tình cầm lái một chiếc xe lạ, một khi bạn chưa dành ra mươi mười lăm phút làm quen với nó.
Đừng bao giờ quên nhé!
Độc giả Đàm Minh Thụy (Hà Nội)
Mời bạn đọc chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
">Tôi không bao giờ giao xe cho người lạ dù họ là 'kiện tướng' lái xe
NSND Minh Hằng vừa chia sẻ hình ảnh về thăm căn nhà cũ và bày tỏ: "Em ghé về căn nhà cũ của hai vợ chồng mình. Có điều bếp núc em vẫn bừa bộn như hồi còn có anh bên cạnh...
Hồi đó anh góp ý nhiều lần em không sửa được. Cuối cùng anh nhượng bộ em và nói "anh yêu sự bừa bộn của em... ". Tết đến nơi rồi. Em vẫn bừa phải không anh?".
Dưới phần bình luận, nhiều nghệ sĩ và bạn bè gửi lời động viên tinh thần nữ diễn viên "Người Hà Nội".
NSND Minh Hằng sinh năm 1961 là diễn viên gạo cội của sân khấu và điện ảnh Việt Nam. Trong sự nghiệp, tên tuổi cô của gắn liền với vai "Táo bà" của chương trình "Gặp nhau cuối năm" và các vai diễn trong phim: Người Hà Nội, Trở về giữa yêu thương….
Thành công trong sự nghiệp, song NSND Minh Hằng lại khá lận đận tình duyên. Năm 21 tuổi, cô từng kết hôn với một người đàn ông gốc Hà Nội nhưng cả hai đã đường ai nấy đi vì không hợp nhau.
Trải qua nhiều năm tháng sống độc thân, NSND Minh Hằng mới bén duyên với Tiến sĩ Toán học Nguyễn Huy Tuệ. Khi về chung một nhà, cả hai có cuộc sống viên mãn dù không có con chung.
Tháng 3/2021, chồng của NSND Minh Hằng qua đời sau thời gian lâm bệnh nặng. Sự ra đi của ông Nguyễn Huy Tuệ khiến cho nữ diễn viên 6x vô cùng buồn bã, đau đớn.
Đến tháng 4 cùng năm, NSND Minh Hằng lại phải tiễn biệt bố ruột mất do tuổi cao sức yếu. Sau loạt biến cố không ai mong muốn, nữ diễn viên sống kín tiếng một thời gian. Nhận được sự động viên của người nhà và đồng nghiệp, hiện tại NSND Minh Hằng đã trở lại với công việc.
Theo Gia đình
NSND Minh Hằng trở lại màn ảnh sau biến cố
NSND Minh Hằng góp mặt trong phim sitcom 'Kỳ nghỉ trên bản Leng Keng' phát sóng trên VTV.
">NSND Minh Hằng trở về nhà sau gần 1 năm chồng qua đời, nhắc lại kỷ niệm gây xúc động
Kèo vàng bóng đá Venezia vs Hellas Verona, 00h30 ngày 28/1: Đối thủ kỵ giơ
Trao đổi với nông dân, doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực nông nghiệp, ông Nghiêm Quang Tuấn, Phó Cục trưởng Cục Bảo vệ thực vật, cho biết, so với các loại cây trồng khác, sầu riêng được đánh giá là loại mang lại giá trị kinh tế cao, đóng vai trò quan trọng trong tổng kim ngạch xuất khẩu, tăng thu nhập cho người trồng, đóng góp vào phát triển kinh tế - xã hội.
Theo ông Tuấn, hiện thị trường xuất khẩu sầu riêng vô cùng tiềm năng, dự kiến giá trị còn tiếp tục tăng lên nếu vùng trồng cải tiến cách thức canh tác phù hợp gắn với tiêu chí xuất khẩu.
"Bên cạnh việc để đảm bảo chất lượng, sản xuất sầu riêng bền vững là một trong những tiêu chí mà nhà quản lý, nhà khoa học, doanh nghiệp, nông dân cần hướng tới", ông Tuấn nhấn mạnh.
Phó Cục trưởng Cục Bảo vệ thực vật cho rằng, dự án "Xây dựng mô hình sử dụng phân bón hữu cơ trong sản xuất riêng bền vững" với mục tiêu phát triển sản xuất và sử dụng phân bón hữu cơ, sử dụng phân bón đúng, nhằm nâng cao sức khỏe đất và quản lý dinh dưỡng cây trồng.
Trồng sầu riêng sạch góp phần tạo ra vùng sản xuất an toàn, bền vững, sản phẩm tốt, thúc đẩy việc bảo vệ môi trường, sinh thái mang lại những giá trị thiết thực cho bà con nông dân.
Phía Cục Bảo vệ thực vật cam kết đồng hành, theo sát quá trình triển khai, đảm bảo để dự án phát huy tối đa giá trị và đạt được những mục tiêu đã đề ra.
"Chúng tôi tin tưởng rằng, sự kết hợp hài hòa giữa kinh nghiệm thực tiễn và những tiến bộ khoa học sẽ tạo nền tảng vững chắc cho ngành nông nghiệp Việt Nam nói chung và khu vực Tây Nguyên nói riêng", ông Tuấn kỳ vọng.
Theo ban tổ chức, dự án nêu trên sẽ bắt đầu với mô hình sản xuất sầu riêng bền vững tại tỉnh Đắk Lắk. Sau đó, sẽ mở rộng ra nhiều cây trồng chủ lực khác tại khu vực Tây Nguyên và cả nước.
Các sản phẩm phân bón hữu cơ chất lượng cao sẽ được Viện Thổ nhưỡng nông hóa thử nghiệm và điều chỉnh phù hợp với điều kiện thực tế tại địa phương. Các chuyên gia sẽ hướng dẫn nông dân áp dụng quy trình canh tác mới, hạn chế sử dụng thuốc bảo vệ thực vật, bảo vệ môi trường và sức khỏe cộng đồng.
Mục tiêu lớn nhất của sự hợp tác này là góp phần giảm khí thải carbon, thúc đẩy nông nghiệp bền vững và giảm thiểu tác động của hoạt động sản xuất đến hệ sinh thái tự nhiên.
Tỉnh Đắk Lắk có trên 32.000ha sầu riêng, trong đó diện tích trồng thuần khoảng 9.500ha, diện tích trồng xen khoảng 23.000ha. Đây là tỉnh có sản lượng sầu riêng đứng thứ 2 cả nước, ước đạt 280.000 tấn/năm.
Sầu riêng hiện vươn lên vị thế "vua trái cây" của Việt Nam, gia nhập nhóm nông sản "tỷ đô" khi đem lại giá trị xuất khẩu 2,24 tỷ USD năm 2023. Xuất khẩu sầu riêng góp phần quan trọng giúp ngành hàng rau quả lập kỷ lục lịch sử (5,7 tỷ USD).
">Hướng đến sản xuất "cây tỷ đô" bền vững
Các hãng xe Đức khá nhanh nhạy trong việc chuyển hướng sang dòng xe chạy điện từ rất sớm. (Ảnh: Automotive News) Điều này cho thấy Chính phủ Anh đang đẩy nhanh tốc độ cải tiến công nghệ, chính sách và tính cấp bách của yêu cầu cắt giảm khí thải. Nước này chỉ cho phép bán xe chạy điện và xe hybrid vào năm 2030, và đến năm 2035 sẽ chỉ còn bán xe chạy hoàn toàn bằng điện.
Vào tháng 7/2021, quyết định mới của Ủy ban châu Âu (EC) sẽ cấm các loại xe có động cơ đốt trong tại các quốc gia thành viên từ năm 2035. Hiện có nhiều nước châu Âu cũng đang thúc đẩy kế hoạch cắt giảm hoặc cấm xe chạy bằng xăng dầu.
Trong đó, Na Uy dự kiến sẽ đổi sang sử dụng hoàn toàn xe điện từ năm 2025, nghĩa là sớm hơn so với quy định. Nước này đang cho thấy mục tiêu trên hoàn toàn có thể đạt được theo đúng lộ trình khi tính đến đầu năm 2022, xe điện chiếm tới 84% doanh số xe bán ra tại đây.
Ngoài những quy định của Chính phủ, các hãng xe tại lục địa già cũng đã chủ động kế hoạch chấm dứt phát triển động cơ đốt trong. Một trong những nguyên nhân chính từ tiêu chuẩn khí thải Euro 7 quá khắt khe.
Đây là tiêu chuẩn mà hầu như không có một xe sử dụng động cơ đốt trong nào có thể đáp ứng được. Nếu có đáp ứng được thì giá xe cũng bị đội chi phí lên cao. Điều này buộc các hãng xe không còn cách nào khác là phải phát triển dòng xe điện thay thế cho xe chạy xăng/dầu.
Chứng tỏ liên minh châu Âu (EU) đang làm nhiều cách để các quốc gia thành viên chuyển hướng sang sử dụng các phương tiện giao thông chạy điện. Phía EU cũng đã cam kết phát triển mạng lưới đạt 1 triệu trạm sạc vào năm 2025 và 3,5 triệu trạm sạc vào năm 2030.
Bên kia bán cầu, tại Mỹ và Canada, kế hoạch cấm bán xe động cơ đốt cũng sẽ từ năm 2035. Còn tại châu Á, chính phủ các nước Nhật Bản, Hàn Quốc, Ấn Độ và Trung Quốc đều thống nhất sẽ dừng bán xe động cơ đốt trong vào năm 2040 và tiến tới 100% xe điện vào năm 2050.
Đây là điều tất yếu khi chứng kiến sự phát triển mạnh mẽ của dòng xe chạy điện trong vài năm trở lại đây. Các ông lớn của ngành công nghiệp ô tô liên tục cho ra mắt những mẫu xe điện mới với hàm lượng công nghệ cao. Vô hình chung, tất cả đang tạo nên một cuộc chơi mới trong ngành ô tô toàn cầu.
Hơn nữa, việc công nghệ động cơ đốt trong đã tới sự giới hạn cùng những yêu cầu tiêu chuẩn khí thải ngày càng trở nên nghiêm ngặt, lựa chọn phát triển xe điện được xem là giải pháp cứu cánh tốt nhất vào lúc này.
Thêm vào đó, khai tử động cơ đốt trong sẽ giúp các hãng xe có thể tập trung nguồn lực và công sức cho những thứ liên quan đến xe điện như pin nhiên liệu, nền tảng khung gầm, hệ thống hỗ trợ thông minh…
Việt Nam cũng không nằm ngoài cuộc chơi
Để theo xu hướng dừng bán xe động cơ đốt trong diễn ra trên toàn cầu, mới đây Việt Nam cũng đã những quyết định liên quan đến vấn đề này. Theo đó, Việt Nam xác định đến năm 2040 sẽ từng bước hạn chế, tiến tới dừng sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu xe ô tô, mô tô, xe gắn máy dùng nhiên liệu hóa thạch. Đến 2050, 100% phương tiện chuyển đổi sang sử dụng điện, năng lượng xanh.
Quyết định được Chính phủ đưa ra hoàn toàn phù hợp với những gì mà Việt Nam đã cam kết tại Hội nghị Thượng đỉnh COP 26 diễn ra vào cuối năm ngoái. Điều này dự báo sẽ tác động không nhỏ đến ngành công nghiệp sản xuất ô tô trong nước những năm tới. Nhưng nó cũng chỉ ra hướng đi rõ ràng mà các nhà sản xuất lắp ráp ô tô, xe máy có thể chuẩn bị trong giai đoạn tới.
Trong các nhà sản xuất và lắp ráp ô tô, xe máy tại Việt Nam, VinFast được xem là hãng xe tiên phong trong việc công bố chính thức dừng bán xe động cơ đốt trong từ giữa tháng 7/2022 để chuyển sang tập trung cho xe điện. Xu thế điện hóa tại thị trường ô tô Việt Nam cũng đã cho thấy những tín hiệu tích cực khi ngày càng nhiều mẫu xe "xanh" đã và sẽ được giới thiệu ra thị trường trong năm nay như loạt xe hybrid của Toyota, xe điện của VinFast, Hyundai, KIA, Nissan hay Mercedes-Benz.
Thực tế, quá trình chuyển dịch từ xe động cơ đốt trong sang xe điện đối với các nhà sản xuất và lắp ráp ô tô xe máy sẽ không bị ảnh hưởng quá lớn khi ngành công nghiệp phụ trợ hiện đang rất thấp, tỉ lệ nội địa hóa vẫn chưa cao, phần nhiều mới dừng lại ở lắp ráp.
Tất nhiên, sự phát triển xe điện tại thị trường Việt Nam giờ đây không chỉ còn là trách nhiệm riêng của các nhà sản xuất ô tô, xe máy mà phải là sự chung tay của các Bộ, Ngành và cả Chính phủ. Cơ sở hạ tầng, trạm sạc không nên trở thành gánh nặng đầu tư của các nhà sản xuất ô tô, thay vào đó sẽ là bên thứ 3 đầu tư để tất cả những chiếc xe điện có trên thị trường có thể sử dụng trạm sạc mà không gặp trở ngại gì.
Từ góc độ người tiêu dùng, theo lộ trình, từ nay cho tới thời điểm hạn chế nhập khẩu, sản xuất và lắp ráp ô tô sử dụng động cơ đốt trong vào năm 2040, nghĩa là còn hơn 17 năm nữa để người dùng có thể sở hữu và sử dụng xe chạy xăng hoặc dầu.
Nên nhớ, lộ trình chỉ dừng bán xe động cơ đốt trong từ năm 2040 chứ không cấm lưu hành những chiếc xe chạy bằng xăng hoặc dầu đã bán ra thị trường trước đó. Như vậy, sẽ không có chuyện hàng chục triệu ô tô xe máy sử dụng động cơ đốt trong phải "vứt đi" như nhiều người lo lắng.
Về pin sạc cho xe điện, hiện tại đây vẫn là mối bận tâm và lấn cấn đối với người dùng. Nhưng hãy nhìn 10 năm qua, công nghệ pin đã có những bước phát triển rất đáng kể, thế nên 10 năm nữa, xa hơn là 20 năm nữa công nghệ pin sẽ còn tiến xa đến mức nào. Đến lúc đó, một chiếc xe điện hoàn toàn có thể di chuyển lên tới cả ngàn kilomet chỉ trong một lần sạc. Thời gian sạc được rút ngắn, dù không bao giờ đạt được như thời gian đổ xăng nhưng cũng đủ để người dùng không phải chờ quá lâu.
Ngoài ra, với hàng loạt chính sách ưu đãi thuế phí dành cho xe điện, nếu không phải đầu tư hạ tầng trạm sạc, các nhà sản xuất ô tô, xe máy sẽ có cơ hội để hạ giá thành sản phẩm, từ đó cung cấp cho người dùng những mẫu xe điện bình dân hơn. Chỉ có dễ dàng tiếp cận được với xe điện giá rẻ, di chuyển dài hơn, tiện lợi hơn thì lộ trình xóa bỏ hoàn toàn xe sử dụng động cơ đốt trong mới sớm được thực hiện một cách triệt để.
Gia Khánh
Khai tử xe động cơ đốt trong: Có nên bi quan?Khi theo dõi mấy diễn đàn về ô tô, tôi để ý thấy không thiếu những ý kiến khá bi quan về việc sẽ đến ngày khai tử ô tô chạy động cơ đốt trong, đồng nghĩa với việc khai tử một số ngành nghề liên quan đến ô tô."> Khai tử xe động cơ đốt trong: Xu hướng tất yếu
Chàng trai Ninh Bình bị cụt tay đăng tin lên mạng nhờ tìm việc làm thu hút sự quan tâm của cộng đồng mạng (Ảnh: Chụp màn hình).
Qua tìm hiểu, chàng trai ấy có tên Phạm Quốc Tuấn, SN 2022. Chia sẻ với PV Dân trí, Tuấn kể lại biến cố bị mất bàn tay phải trong thời gian đi làm thuê ở một xưởng làm xúc xích.
"Em học hết lớp 9 thì nghỉ học đi làm thuê phụ giúp gia đình. Trong một lần xay thịt để làm xúc xích, do sơ suất, mất tập trung, em bị nghiền mất bàn tay phải. Hơn 1 năm sau đó em không đi làm được", Tuấn chia sẻ.
Tuấn cho biết, hiện tại sở thích của cậu là các công việc liên quan đến máy tính. Thông qua bài đăng trên mạng xã hội, Tuấn hy vọng các nhà hảo tâm, doanh nghiệp có thể giúp đỡ, tạo điều kiện để em có được một công việc có thể kiếm tiền bằng sức mình và tự trang trải cho cuộc sống.
Sau khi câu chuyện của Tuấn được chia sẻ, nhiều cư dân mạng đã để lại những bình luận khích lệ, động viên và chúc chàng trai này sớm tìm được công việc phù hợp.
"Tàn nhưng mình không phế. Chúc bạn sẽ sớm tìm được công việc phù hợp nhé".
"Anh trai này trước đây cũng có một thời gian làm cho nhà mình. Chúc anh tìm được công việc phù hợp"
"Chúc em sớm tìm được công việc của mình. Ông trời lấy đi của em cái này sẽ bù đắp cho em cái khác. Cố gắng lên em nhé!"
Theo Dân trí
">Chàng trai chỉ còn một bàn tay đăng đàn tìm việc khiến nhiều người cảm động