Từ chối trai tân để yêu người có vợ

Những năm 80-90 của thế kỷ 20, khi điều kiện kinh tế còn khó khăn, phương tiện truyền thông còn hạn chế nhu cầu giải trí thường nhật trở nên quá xa xỉ đối với nhiều người. Vì thế những bộ phim dài tập chính là “đặc sản” của đài truyền hình và là món ăn tinh thần không thể thiếu của khán giả Việt Nam. Mỗi tập phim được phát trên truyền hình khi đó là sự ngóng đợi của cả làng xóm hay một khu tập thể với hình ảnh rất đỗi quen thuộc là cả người lớn và trẻ em quây quần quanh những chiếc tivi đen trắng dõi theo từng tập phim với tất cả sự đam mê, háo hức.

Theo Đài Hà Nội, 'Phim của một thời' dự kiến phát sóng vào 20h hằng ngày trên Kênh 2 của Đài Hà Nội từ cuối tháng 4/2024. Chương trình sẽ đưa khán giả Việt Nam đến với thế giới điện ảnh đa dạng qua những bộ phim kinh điển nổi tiếng đến từ nhiều quốc gia khác nhau trên thế giới như: Nga, Italy, Bulgaria, Séc... 

Nổi bật như những câu chuyện lãng mạn ngọt ngào trong phim Khi đàn sếu bay quahay đơn thuần là cuộc chiến chống tội phạm cam go nhưng không kém phần lãng mạn của thanh tra Cattani trong  phim Bạch tuộcvà cả những bộ phim khoa học viễn tưởng như: Maika - cô bé từ trên trời rơi xuống.... 

Cùng với đó là những tác phẩm điện ảnh được đông đảo người xem truyền hình Việt Nam yêu thích từ nhiều năm trước như: Chiến tranh và hoà bình, Mátxcơva không tin vào những giọt nước mắt hay Trên từng cây sốtrước đây mới chỉ trình chiếu phần 1 ở Việt Nam thì nay khán giả sẽ được xem cả phần 2 của bộ phim.   

 Michele Placido trong vai thanh tra Cattani phim 'Bạch tuộc':

Bảo Đức

Mai Ngọc tự nhận xét về bản thân trong ảnh chụp 3 người: "Khi bạn quá khủng long, là nhìn chẳng dễ thương chút nào". BTV Hoài Anh cũng kêu trời: "Mình đi chân đất mà! Bảo sao nhìn như thiếu nhi".

Trọng Tấn tạo dáng bên sen đẹp.

Anh Thơ tự tay cắt tóc cho ông xã Bình Minh.

Nguyễn Trần Trung Quân muốn làm show ngày tái ngộ khán giả.

Vợ NSND Công Lý tự nhận hiện tại xấu và nghèo đi nhiều.

Đại Nghĩa làm từ thiện miệt mài mỗi ngày.

Con trai lớn Bằng Kiều được Trizzie Phương Trinh cho đi làm thêm.

Lệ Quyên chia sẻ ẩn ý: "Lúc này, một lời nói thừa thãi vô tâm đều đáng trách lắm. Cuộc sống vốn đang khốn khổ khắp nơi vì dịch bệnh rồi".

Huy Khánh mướt mồ hôi tập thể dục tại nhà.

Đàm Vĩnh Hưng chăm hoa, hái quả tại vườn nhà.

Ở nhà nhiều, Thu Trang 'mất khái niệm thời gian'.

Hồng Vân viết: "Hạnh phúc thật giản đơn, là biết mình luôn có nơi để ta dựa vào khi hoang mang, tuyệt vọng".

Cẩm Loan

MC Quyền Linh giản dị làm từ thiện khiến fan 'rớt nước mắt'

Hình ảnh Quyền Linh mang dép tổ ong ngồi bệt xuống đường ăn cơm bụi khi đi làm từ thiện khiến fan xúc động.

Ngay sau khi đoạn video được đăng tải, cộng đồng mạng đã nhanh chóng tìm ra thông tin của chiếc xe trong đoạn video trên. Theo đó, đây là chiếc Lexus ES250 đời 2005 được một xưởng độ ở TP.HCM "lên đời" phong cách widebody (độ thân rộng) cách đây chưa lâu.

Trên thực tế hiện nay, phong trào độ xe thân rộng widebody thời gian gần đây được giới chơi xe trong nước khá ưa chuộng. Phong cách này có điểm nhấn là hốc bánh xe được nhô hẳn ra khiến bề ngang xe rộng hơn, đồng thời các bánh xe cũng lắp thêm các bộ đệm tăng thêm hàng chục mm. Mục đích biến chiếc xe nguyên bản thay hình đổi dạng, trở nên to bản, hầm hố hơn.

Tuy nhiên cách "làm đẹp" như vậy chỉ phục vụ sở thích nhất thời của các dân chơi chứ thực tế không làm cho chiếc xe mạnh mẽ lên. Ngược lại, những chiếc xe độ widebody còn có thể bị từ chối khi đi kiểm định.

Trao đổi với VietNamNet, ông Nguyễn Minh Hải - Giám đốc Trung tâm Đăng kiểm xe cơ giới 29-03S (Hà Nội) cho biết, việc các xe thay đổi thông số về kích thước hay làm thay đổi kết cấu, kiểu dáng ban đầu của xe sẽ bị từ chối đăng kiểm.

Tại trung tâm 29-03S, các lỗi không được đăng kiểm khá đa dạng, hay gặp nhất là gắn thêm đèn Led, cản trước sau, giá nóc,... và không ít trường hợp độ widebody.

"Thông thường, xe độ widebody như chiếc Lexus màu vàng trong video sẽ không được đăng kiểm vì đã làm thay đổi kết cấu, hình dáng của xe. Tuy nhiên, cần phải kiểm tra hồ sơ xem đó là xe gì, nguyên bản thế nào mới có kết luận cụ thể được", ông Hải nói.

Giải thích thêm về việc này, Giám đốc Trung tâm Đăng kiểm 29-03S cho biết: "Trường hợp xe độ thêm body kit không làm thay đổi kích thước nhưng sai lệch so với chứng nhận kiểu loại đã đăng ký với Cục Đăng kiểm cũng không được kiểm định. Ví dụ như một chiếc Lexus 570 đời 2010 nhưng độ mặt ca-lăng của đời cao hơn cũng là sai so với chứng nhận kiểu loại. Do vậy, các chủ xe thường phải đưa xe của mình về nguyên bản trước khi đến cửa đăng kiểm".

Việc độ widebody cho xe một cách quá đà không chỉ bị từ chối đăng kiểm mà còn có thể bị CSGT xử phạt nặng.

Tại khoản 2, Điều 55 Luật Giao thông đường bộ năm 2008 quy định rõ: “Chủ phương tiện không được phép tự thay đổi kết cấu, tổng thành, hệ thống của xe khác với chế tạo hoặc thiết kế cải tạo đã được cơ quan có thẩm quyền phê duyệt”.

Tuỳ vi phạm cụ thể trong việc thay đổi hình dáng, kích thước hay kết cấu sẽ tương ứng với các mức phạt khác nhau theo quy định tại Nghị định 100/2019/NĐ-CP (được chỉnh sửa bổ sung bởi Nghị định 123/2021/NĐ-CP) dao động từ vài trăm nghìn đồng đến vài chục triệu đồng.

Hoàng Hiệp

Bạn có góc nhìn nào về câu chuyện trên? Hãy gửi ý kiến dưới phần bình luận của bài viết. Mọi câu bài viết cộng tác xin gửi tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Chia sẻ với PV VietNamNet về thời gian học lái xe của mình, chị Hồ Thị Nhàn (37 tuổi, trú tại quận Long Biên, Hà Nội) "thở phào" khi vừa may mắn hoàn thành các điều kiện cần thiết, trong đó có "KPI" là 810 km đường trường để sẵn sàng cho đợt sát hạch tới.

Chị Nhàn kể, mình khá "đen" khi đăng ký học lái xe vào đúng lúc dịch bệnh nên thời gian bị kéo dài đúng 1 năm.  Tháng 6 vừa qua, dù đã "hòm hòm" phần lý thuyết và đi trong sa hình nhưng gặp quy định mới nên vẫn buộc phải lái đủ 810km đường trường.

"Trước đây, thầy đã cho học viên lái loanh quanh ngoại thành Hà Nội nhưng chưa được tính km trên thiết bị. Khi có quy định mới, chúng tôi phải chạy lại và muốn đi đủ số km, chúng tôi buộc phải lái đi xa, đi trên cao tốc. Xe chúng tôi có 3 học viên nữ thường phải đi cùng nhau, riêng việc ngồi xe xem người khác lái cả trăm km mỗi ngày cũng đủ mệt mỏi rồi", chị Nhàn nói.

Nhóm của chị Nhàn còn được thầy giáo yêu cầu nộp thêm mỗi người 2 triệu để bù đắp một phần tiền xăng xe. Trước đó, mỗi người đã đóng tiền học phí trọn gói vào khoảng 13 triệu, nhưng đây là điều không mong muốn nên cả nhóm vẫn "rút hầu bao" chia sẻ với thầy, coi như có thêm trải nghiệm trên đường.

Còn anh Nguyễn Minh Thành (28 tuổi, trú tại quận Hai Bà Trưng, Hà Nội) lại "đen" kiểu khác. Cách đây 1 tháng, dù đã đi đủ hơn 800km theo đúng quy định, nhưng không hiểu sao trong quá trình đăng xuất và gửi dữ liệu về trung tâm lại bị lỗi và thiết bị chỉ hiển thị được quãng đường đã đi là hơn 500km. Chẳng còn cách nào khác, thầy và trò đành "cắn răng" chạy lại cho đủ 810km để kịp kỳ sát hạch.

"Xe của tôi còn 1 bạn nữa cũng xảy ra tình trạng tương tự và phải lái bổ sung. Dù không phải lỗi của học viên nhưng khi chạy thêm 300km, chúng tôi vẫn phải đưa cho thầy 3 triệu mỗi người. Ngoài ra còn chi phí ăn uống dọc đường, rồi bị trừ lương do xin nghỉ 2 ngày", anh Thành thở dài.

Trên thực tế, những câu chuyện bị hài liên quan đến học lái xe như của chị Nhàn, anh Thành ở trên không phải hiếm gặp. Về phía những người dạy lái, họ cũng gặp không ít khó khăn.

Anh Nguyễn Thanh Tùng - giảng viên dạy lái xe tại Hà Nội cho biết, từ khi có quy định mới về số km đi đường trường, học viên của anh "kêu như vạc" bởi ngoài mất thời gian, công sức thì đa số đều phải nộp thêm tiền. Tuy vậy, tiền này cũng chẳng thể "bỏ túi" mà chi trả tiền xăng và khấu hao xe là vừa đủ. 

"Trước đây, chúng tôi chủ yếu dạy trong sa hình và tuỳ khả năng từng người, còn đi đường trường gọi là cho đủ chương trình. Nay làm nghiêm bằng DAT, học viên mất thời gian một thì giáo viên mất thời gian gấp 2-3 lần, nhất là những lúc thiết bị trục trặc, mất tín hiệu,...", anh Tùng chia sẻ.

Anh Tùng cho rằng, quy định mới của Bộ Giao thông vận tải là nhằm “siết chặt” chất lượng dạy và học lái xe. Đây là chủ trương đúng đắn khi nhiều học viên dù lấy được bằng nhưng vẫn “không dám lái xe ra đường”. 

Tuy nhiên, thực tiễn cho thấy, người học dù đều là đang chuẩn bị thi lấy bằng nhưng lại có trình độ rất khác nhau. Có người đã lái rất tốt và cẩn thận, còn nhiều người vẫn kém về kỹ năng xử lý tình huống. Thế nên việc áp mức "fix cứng" 710 hay 810km là hơi cứng nhắc và nên có phương án khác mềm hơn, ví dụ như người lái còn kém thì cần kéo dài thời gian chạy trên đường trường hoặc ngược lại.

Ngoài ra, vấn đề lỗi thiết bị cũng là một rủi ro khách quan. Các thiết bị DAT do các Trung tâm cung cấp nên cũng cần giải pháp đảm bảo các thiết bị này được lắp đặt trên xe dạy lại phải chính xác.

Hoàng Hiệp

(Đón xem Bài 2: Lỗi thiết bị giám sát quãng đường học lái, học viên thiệt đơn thiệt kép)

Bạn có bình luận thế nào về quy định giám sát học lái đường trường trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Thượng toạ Thích Đạo Hiển - Ủy viên Hội đồng trị sự, Phó trưởng ban kiêm Chánh Thư ký Ban Trị sự Giáo hội Phật giáo Việt Nam tỉnh Quảng Ninh cho biết, năm 2020, Trung ương Giáo hội Phật giáo Việt Nam đã tổ chức thành công cuộc thi ảnh Phật giáo trong đời sống lần thứ nhất, thu hút 3.575 tác phẩm chất lượng của 671 cá nhân tham gia.

"Qua cuộc thi, các tác giả đã giới thiệu những danh lam, thắng cảnh, di tích lịch sử, văn hóa, công trình kiến trúc của Phật giáo Việt Nam nói chung và Phật giáo Trúc Lâm nói riêng với bạn bè gần xa, du khách trong nước và quốc tế; đồng thời tôn vinh những nét tinh hoa, những giá trị sâu sắc trong mọi hoạt động của Phật giáo Việt Nam với đời sống xã hội", Thượng toạ Thích Đạo Hiển chia sẻ.

Cuộc thi Phật giáo trong đời sốnglần thứ 2 mang chủ đề Tinh hoa Phật giáo Trúc Lâm nhập thếnhằm tôn vinh di sản vô giá của Phật hoàng Trần Nhân Tông tại quần thể chùa Ngọa Vân - thánh địa Phật giáo Trúc Lâm, địa danh là 1 trong 5 hồ sơ trình UNESCO ghi danh là Di sản thế giới.

Đồng hành với cuộc thi ảnhTinh hoa Phật giáo Trúc Lâm nhập thế, BTC sẽ hỗ trợ toàn bộ chi phí cáp treo và cung cấp tiện ích như khu lưu trú, ẩm thực Đông Triều, phối hợp tổ chức các hoạt động văn hoá (thiền trà, đốt lửa trại, trekking, camping…) nhằm mang lại nhiều ý tưởng và cảm hứng cho các tác giả.

Thành phần Ban giám khảo là ban điều hành và các hoạ sĩ thuộc Hội Nghệ sĩ nhiếp ảnh Việt Nam.

BTC cho biết, các phẩm dự thi phải phản ánh những nội dung: Các danh lam, thắng cảnh, di tích lịch sử, văn hóa, công trình kiến trúc của Phật giáo Trúc Lâm tại Việt Nam và nước ngoài; Các hoạt động nghi lễ, thờ tự của Phật giáo Trúc Lâm; Khoảnh khắc cuộc sống, nét sinh hoạt thường ngày, phong tục tập quán, văn hóa ẩm thực, hoạt động từ thiện… của người dân nói chung và giới Tăng, Ni, Phật tử nói riêng trong hoạt động của Phật giáo Trúc Lâm nhập thế; Khuyến khích các tác phẩm ảnh chụp liên quan tới Phật giáo Trúc Lâm, đặc biệt là quần thể kiến trúc, di tích lịch sử, văn hoá chùa Ngoạ Vân - nơi Phật hoàng Trần Nhân Tông tu hành đắc đạo và nhập niết bàn.

BTC đánh giá cao những tác phẩm có góc chụp mới, có tính phát hiện, phương pháp thể hiện độc đáo, mang đậm sức lan tỏa tư tưởng, triết lý và giá trị nhân văn của Phật giáo Trúc Lâm tới thế hệ trẻ.

Cơ cấu giải thưởng bao gồm: 1 Giải Nhất trị giá 15 triệu đồng; 2 Giải Nhì, mỗi giải trị giá 8 triệu đồng; 3 Giải Ba, mỗi giải trị giá 5 triệu đồng; 10 Giải Khuyến khích, mỗi giải trị giá 2 triệu đồng. Mỗi ảnh trưng bày triển lãm được nhận 500 nghìn đồng.

Lễ tổng kết, trao giải và khai mạc triển lãm dự kiến từ 28-30/11/2024.

Ảnh: BTC