Bị hành hung tập thể, 32 sinh viên bỏ thực tập

Nhưng luật sư của phía nguyên đơn tuyên bố rằng các mẫu xe nói trên có vấn đề liên quan đến "các thiết bị cơ khí và điện tử tích hợp truyền tín hiệu giữa các bộ phận" cũng như lỗi trong thuật toán dữ liệu thời gian thực và cảm biến vị trí trong cụm thân van tiết lưu.

Ngoài ra, các cáo buộc còn nhắc tới hệ thống ghi đè phanh bị lỗi, dẫn đến xe không thể ngăn chặn việc tăng tốc ngoài ý muốn khi không có sự can thiệp của người lái.

Mặc dù vụ kiện kéo dài từ năm 2020 nhưng đến nay vẫn chưa được giải quyết triệt để. Vụ kiện này cũng đang được chú ý khi một số chủ sở hữu bị ảnh hưởng chia sẻ câu chuyện của họ với giới truyền thông.

Nói chuyện với WSB-TV, cô Karen Karna chủ sở hữu chiếc xe Subaru Outback 2016 cho biết, xe của cô đã tự tăng tốc một cách độc lập, và đâm thẳng về phía một chiếc xe tải chở hàng làm cô hoang mang, sợ hãi. Hai chủ xe khác, cũng khẳng định xe của họ cũng tự tăng tốc dù tài xế không thao tác can thiệp.

Dù vậy, phản hồi các khiếu nại, Subaru tại Mỹ sau khi xem xét những sự cố, “kết quả luôn cho thấy người lái xe đã nhấn nhầm bàn đạp ga thay vì bàn đạp phanh”. Hãng xe cho biết họ không biết về “một trường hợp nào được xác nhận về việc tăng tốc ngoài ý muốn trên xe Subaru”.

Đề nghị đình chỉ vụ kiện này vào năm 2022 của Subaru đã bị tòa án bác bỏ. Do đó, vụ kiện đang diễn ra tại tòa án bang New Jersey. Russell Paul, luật sư của các nguyên đơn trong vụ kiện tập thể này, vẫn tin tưởng các thân chủ của mình sẽ thắng kiện.

“Chúng tôi đã nói chuyện với rất nhiều chủ xe. Họ sẽ làm chứng, chia sẻ về trải nghiệm của họ và chúng tôi sẽ phân tích dữ liệu từ vụ tai nạn của họ. Chúng tôi cũng đã tạo ra một bản mô phỏng tất cả các sự cố đã xảy ra. Chúng tôi tin rằng nó là những biểu hiện rõ ràng về việc xe tăng tốc ngoài ý muốn”, Paul nói.

Theo Carscoops

Bạn có bình luận thế nào về góc nhìn trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Trong đó, lệch tay láilà vô lăng sẽ bị nghiêng hẳn sang một bên không trùng với hướng di chuyển của xe. Ví dụ như xe đi thẳng nhưng "hoa" trên vô lăng bị lệch nhẹ sang trái. Nguyên nhân của hiện tượng này có thể do xe bị tai nạn, đâm đụng khiến rô-tuyn của xe bị lệch, dẫn đến vô lăng xe cũng bị lệch theo.

Để khắc phục, cần phải để xe thẳng lái tuyệt đối, tháo trục vô lăng rồi lắp lại với hướng bánh đã được cố định thẳng đứng như ban đầu. Ở một số dòng xe sang có sẵn chức năng căn chỉnh góc xe, chỉ cần chỉnh sao cho góc hiển thị trục lái về số 0 là tay lái sẽ được trả về thẳng. 

Dù vậy, quá trình tháo lắp và chỉnh vô lăng cũng khá phức tạp, đòi hỏi phải có kinh nghiệm và đồ chuyên dụng. Đôi khi phải tháo ra lắp vào nhiều lần mới đặt được góc chuẩn. Ngoài ra, việc thao tác còn rất dễ ảnh hưởng đến túi khí và hệ thống các giắc điện, cảm biến trên vô lăng.

Còn nhao lái là dù vô lăng đã đặt thẳng và không tác động thêm lực gì nhưng khi chạy xe vẫn bị nhao sang trái hoặc sang phải. Có những chiếc xe cũ có thể vừa bị lệch vô lăng, lại vừa bị nhao lái.

Xe bị nhao lái do nhiều nguyên nhân, có thể do đâm đụng, sập ổ gà, góc đặt bánh xe không chính xác, lốp xe ô tô bị mòn không đều, thước lái bị lệch hoặc do thói quen sử dụng xe như leo lề, đỗ nghiêng xe,… Ô tô bị "bệnh" nhao lái thường âm thầm "tiến triển" trong một thời gian dài, nếu không thường xuyên kiểm tra định kỳ sẽ khó phát hiện.

Cách xử lý xe bị nhao lái khá phức tạp và thường phải được đo chỉnh bằng máy móc chuyên dụng. Trong đó, cần kiểm tra các góc đặt bánh xe bao gồm góc camber (góc nghiêng bánh xe so với trục dọc), góc toe (độ chụm bánh xe) và góc caster (góc trục bánh lái nhìn từ hông xe).

Khi các thông số đã được chỉnh về chuẩn nhưng xe vẫn bị nhao về một bên khi đi với tốc độ cao, có thể các chi tiết ở thước lái hay hệ thống lái đã bị hao mòn. Để xử lý triệt để, cần kiểm tra, phát hiện và thay thế sớm các chi tiết này để đạt hiệu quả cao nhất.

Để phòng tránh việc xe bị nhao lái, anh Nguyễn Đức Thi đưa ra lời khuyên cho các chủ xe nên kiểm tra định kỳ hệ thống lái nói chung và lốp xe nói riêng. Nên thay lốp theo đúng khuyến cáo của nhà sản xuất và đảo lốp định kỳ khoảng 10.000 km/lần.

"Ô tô bị lệch lái, nhao lái dù ít hay nhiều cũng gây nên những phiền phức, thậm chí nguy hiểm cho người lái. Nếu phát hiện ra những hiện tượng trên, cần có sự can thiệp, điều chỉnh ngay để tránh xe bị lỗi nặng hơn. Nếu bạn không có nhiều kinh nghiệm trong việc sửa chữa, tốt nhất nên đem xe đến các gara uy tín để xử lý", vị chuyên gia này chia sẻ.

Hoàng Hiệp

Bạn có góc nhìn gì với câu chuyện trên? Hãy gửi ý kiến dưới phần bình luận của bài viết. Mọi câu hỏi tư vấn về sử dụng, mua bán xe xin gửi tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Ngoài ra, đây cũng là lần đầu tiên, ô tô chạy điện gần như chiếm trọn các vị trí cao nhất. Thực tế này cho thấy thị hiếu của người tiêu dùng châu Âu đã chuyển biến đáng kể, bởi lẽ “Xe của năm” (COTY) không phân hạng mục, mà đưa toàn bộ các sản phẩm 4 bánh vào chung một danh sách đánh giá để chọn ra mẫu đứng đầu. Đây cũng là điểm khiến giải thưởng này trở nên uy tín hơn hẳn so với thứ hạng ở các “cuộc thi” khác. 

Theo đó, trong bảng tổng sắp, KIA EV6 được Ban giám khảo chấm 279 điểm, cao hơn 6 đối thủ khác, lần lượt nắm giữ các thứ hạng tiếp theo là Renault Megane E-Tech (265 điểm), Hyundai IONIQ 5 (261 điểm), Peugeot 308 (191 điểm), Skoda Enyaq iV (185 điểm), Ford Mustang Mach-E (150 điểm) và Cupra Born (144 điểm). Trong số này, chỉ có chiếc crossover của Peugeot là sử dụng động cơ đốt trong. 

EV6 là mẫu xe điện hoàn toàn mới đầu tay của KIA, xây dựng trên nền tảng E-GMP “mượn” từ Hyundai - tương tự như chiếc IONIQ 5. Thế mạnh của EV6 là khoang lái rộng rãi, nhiều tiện nghi công nghệ, kết hợp với khoảng hành trình lên tới 528km/lần sạc. Xe được trang bị mô tơ điện với nhiều tùy chọn công suất, từ 167 mã lực tới 576 mã lực (phiên bản GT). Khi sử dụng nguồn sạc 800V, xe có thể nạp pin từ 10% lên 80% chỉ trong vòng 18 phút - mức nhanh hiếm thấy so với mặt bằng chung ô tô điện hiện nay. 

Tương tự như thường niên, quy trình chọn ra “Xe của năm tại châu Âu” được đảm nhiệm bởi Ban giám khảo gồm 61 thành viên đến từ các nước khu vực. Tuy nhiên, trong bối cảnh căng thẳng Nga-Ukraine bùng nổ, giải thưởng năm nay đã không tính tới điểm số do các giám khảo Nga đưa ra, đồng nghĩa chỉ còn 59 giám khảo thực hiện trọng trách của mình.

Theo Hà Nội Mới

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Đi đăng kiểm ô tô điện khác gì so với xe chạy xăng, dầu?

Ô tô điện với cấu tạo khác biệt về động cơ, nguồn cấp năng lượng (pin) nên cũng có quy trình đăng kiểm hơi khác so với xe sử dụng động cơ xăng, dầu.

Hãng tin ILNA dẫn lời nhà ngoại giao hàng đầu Iran ngày 10/11 giải thích: "Tôi sẵn sàng đối thoại với người châu Âu về sự hợp tác giữa chúng tôi với Nga. Hãy đàm phán và gạt các lệnh trừng phạt sang một bên. Các lệnh trừng phạt chỉ làm cho vấn đề trở nên tồi tệ hơn. Chúng chưa bao giờ giúp giải quyết vấn đề, ít nhất trong quan hệ với Iran… Chúng không có tác dụng trong quá khứ, hiện tại và cả tương lai”.

Theo Sputnik, vào năm 2015, Mỹ, Anh, Pháp, Đức, Trung Quốc và Nga đã ký với Iran một thỏa thuận hạt nhân quốc tế có tên gọi Kế hoạch hành động chung toàn diện (JCPOA), vốn đưa ra các biện pháp giảm nhẹ trừng phạt để đổi lấy việc hạn chế chương trình hạt nhân của Tehran.

Tuy nhiên, trong nhiệm kỳ tổng thống đầu tiên của mình, ông Donald Trump đã rút Mỹ khỏi thỏa thuận JCPOA vào tháng 5/2018 và khôi phục các lệnh trừng phạt đối với quốc gia Hồi giáo. Đáp lại, Tehran thông báo giảm dần việc tuân thủ các cam kết theo thỏa thuận, từ bỏ những hạn chế về nghiên cứu hạt nhân, máy ly tâm và mức độ làm giàu uranium.

Các cuộc đàm phán nhằm cứu vãn thỏa thuận JCPOA bị đình trệ kể từ đó, trong bối cảnh căng thẳng giữa Iran với Mỹ và các nước phương Tây tiếp tục leo thang.

Tướng Iran tuyên bố có 'vũ khí bí mật' mạnh hơn bom hạt nhân

Brittney Griner là một trong những nữ vận động viên bóng rổ của Mỹ. Ngày 17/2, Griner bị bắt giữ tại sân bay Quốc tế Sheremetyevo của Nga, với cáo buộc mang theo thiết bị thuốc lá điện tử có chứa dầu cần sa, một loại dầu bất hợp pháp ở Nga. Phiên tòa xét xử cô vì tội buôn lậu cần sa vào Nga bắt đầu vào ngày 1/7 và sẽ tiếp tục vào ngày 8/7 tới. Nếu bị kết án với tội danh vận chuyển ma túy quy mô lớn, Griner có thể phải đối mặt với án tù 10 năm.

Trước đó, gia đình của Grinner đã công khai một phần bức thư viết tay mà Grinner gửi cho Tổng thống Biden. Trong thư, cô bày tỏ lo ngại về việc mình sẽ bị giam giữ ở Nga và cầu xin Tổng thống Mỹ "làm tất cả những gì có thể" để cô được về nhà. “Thật đau khổ khi nghĩ về cách tôi thường ăn mừng (ngày Quốc khánh) trước đây so với năm nay, với ý nghĩa tự do mà nó mang lại”, Griner viết trong thư.

Khi được hỏi về phản ứng của chính phủ trước những chỉ trích từ phía gia đình và bạn bè của Griner, người phát ngôn Bộ Ngoại giao Mỹ Ned Price nói rằng, "chúng tôi đang làm mọi cách nhằm tạo điều kiện thuận lợi nhất để Griner có thể được thả".

Như Quỳnh