Soi kèo phạt góc Vissel Kobe vs Melbourne Victory, 17h00 ngày 15/03

Internet trên máy bay đã có mặt gần hai thập kỷ. Nhà sản xuất máy bay Boeing công bố dịch vụ mang tên Connexion vào tháng 4/2020 và ra mắt lần đầu trên chuyến bay từ Munich đến Los Angeles năm 2004. Dù Boeing chấm dứt dịch vụ năm 2006 vì cho rằng thị trường không được như kỳ vọng, sự tiến bộ cả smartphone và nỗ lực không ngừng từ các nhà cung cấp dịch vụ vệ tinh, cũng như các hãng hàng không đã giúp cho công nghệ này tiến bộ vượt bậc trong thập kỷ qua.

Có hai loại kết nối Internet chính, đầu tiên là ATG (air-to-ground), dựa vào ăng-ten gắn trên máy bay để bắt tín hiệu từ các tháp trên mặt đất. Nhược điểm của ATG là phụ thuộc vào mật độ cũng như kết nối của tháp nên nếu bay qua các khu vực hẻo lánh, sa mạc hay biển sẽ bị rớt mạng. Tốc độ kết nối tối đa khoảng 5 megabit/giây, theo Andrew Zignani, Giám đốc nghiên cứu hãng ABI Research. Để so sánh, tốc độ tải xuống trung bình của băng rộng di động và cố định là 30 megabit/giây và 67 megabit/giây, theo Speedtest. Cho đến nay, vấn đề lớn nhất của ATG là tốc độ, độ phủ, rớt mạng và giá cả.

Đây là lý do vì sao các hãng hàng không và nhà cung cấp dần chuyển sang kết nối vệ tinh vì chúng phủ sóng gần như cả chặng bay và duy trì tín hiệu ổn định khi bay trên không. Intelsat là một trong số này, sở hữu mạng lưới hơn 50 vệ tinh, phục vụ các hãng hàng không như Alaska, American, Delta, United, Air Canada, British Airways, Cathay Pacific. Viasat, một nhà cung cấp lớn khác, dùng mạng lưới vệ tinh riêng để cung cấp kết nối tốc độ cao. Công ty giới thiệu dịch vụ lần đầu vào năm 2013 và hiện phục vụ hơn 10 hãng hàng không toàn cầu.

Tuy nhiên, kết nối vệ tinh hiện cũng chỉ có tốc độ 100 megabit/giây/máy bay, hay khoảng 15 megabit/giây/thiết bị, thua xa Wi-Fi dưới mặt đất. Nhiều hãng hàng không đang kết hợp nhiều nhà cung cấp và công nghệ khác nhau, dựa theo loại tàu bay và lộ trình. Những người chơi mới như Starlink, dịch vụ Internet vệ tinh của tỷ phú Elon Musk, cũng gia nhập cuộc đua. Đầu năm nay, SpaceX thông báo hợp tác với Hawaiian Airlines để cung cấp Internet tốc độ cao thông qua mạng lưới vệ tinh quỹ đạo thấp của Starlink.

Wi-Fi trên máy bay còn phải cải thiện nhiều nếu muốn đạt tới mức độ như Wi-Fi dưới mặt đất. Khác biệt lớn nhất là sự phức tạp do yếu tố di động. Máy bay bay ở tốc độ cao và trên các khu vực rộng lớn. Dù vệ tinh giải quyết một số hạn chế mà cột tháp viễn thông đối mặt, việc mở rộng mạng lưới vệ tinh để theo kịp nhu cầu không rẻ và dễ dàng. Triển khai các tháp viễn thông mới nhanh và ít tiền hơn nhiều so với phóng một vệ tinh.

Khảo sát năm 2021 của Intelsat chỉ ra 65% các hãng hàng không, nhà cung cấp dịch vụ và nhà sản xuất thiết bị dự đoán lượng hành khách kết nối Internet khi bay sẽ tăng lên. Song, hai yếu tố cản trở là giá cao và kết nối nghèo nàn. Viasat, Intelsat và Starlink đều tiếp tục mở rộng năng lực mỗi năm bằng cách phóng nhiều vệ tinh hơn.

Ưu tiên hàng đầu là rút ngắn thời gian thực hiện các tiến bộ kỹ thuật. Điều đó chỉ làm được khi các công ty bắt tay với nhau để thúc đẩy tiêu chuẩn ngành.

“Tầm nhìn của chúng tôi sẽ đạt được khi hành khách không thể phân biệt được giữa kết nối trên máy bay và mặt đất”, Jeff Sare, Chủ tịch Hàng không thương mại của Intelsat, chia sẻ.

Du Lam (Theo CNN)

Dùng trí tuệ nhân tạo phát hiện 20.000 bể bơi trái phép, thu 10 triệu EUR

Giới chức Pháp sử dụng phần mềm trí tuệ nhân tạo (AI) để phát hiện hàng ngàn bể bơi tư nhân không khai báo, thu thuế các chủ sở hữu tổng cộng 10 triệu EUR.  

Tham gia vào thị trường tiền số, Duncan gần như mất trắng số tiền tiết kiệm của mình. Ảnh: The New York Times.

“Suốt bao năm nay, tôi đã sống một đời tự do, không lo nghĩ tiết kiệm cho tương lai. Giờ đây, tiền mã hóa chính là cơ hội để tôi làm điều này”, Duncan chia sẻ với Guardian. Duncan cho biết ông thích việc có thể tự do kiểm soát tài chính hơn là cứ tiết kiệm tiền một cách nhàm chán.

Năm 2017, ông đã đầu tư hơn 100 USD vào nhiều sàn khác nhau. Nhưng đến năm 2018, khi thị trường xuống dốc, Duncan đã ngừng đổ tiền vào Bitcoin một thời gian. Một năm sau, người đàn ông lại tiếp tục đầu tư vào tiền số thường xuyên hơn. Đến năm 2020, ông có thể kiếm được gần 500 USD/tháng từ thị trường này.

Ban đầu, ông chỉ đầu tư vào Bitcoin và Ethereum. Nhưng vào năm 2021, Duncan đã mua 2.000 đồng LUNA và chúng nhanh chóng mất giá khi Terraform Labs sụp đổ.

Duncan cho biết khi khoản đầu tư vào Bitcoin trở nên khấm khá, ông bắt đầu chi mạnh tay hơn trên thị trường này. “Nếu tôi rút hết tiền vào tháng 4, tôi có thể có đến 250.000 USD”, ông nói. Nhưng điều ông không ngờ đến là thị trường này lại bước vào “mùa đông” lần thứ hai.

Ván cược đầy rủi ro

Khoản lỗ do Bitcoin khiến Duncan rất đau đầu. Ông đã nghỉ việc tại trường học và buộc phải về sống cùng gia đình. Giờ đây, ông còn không muốn bán thêm Bitcoin vì càng bán lại càng lỗ.

Nhưng người đàn ông vẫn tin tưởng rằng đồng tiền này sẽ sớm hồi phục. Duncan cho rằng ai rồi cũng phải có một lần thua lỗ trên thị trường và mọi người sẽ nhanh chóng vượt qua giai đoạn này.

Dù thua lỗ, Duncan vẫn tin tưởng Bitcoin sẽ hồi phục. Ảnh: Alamy.

Theo Duncan, hình thức tài chính phi tập trung (DeFi), vốn được sử dụng trong giới tiền số, trở thành một đề tài hấp dẫn hơn bao giờ hết. “Ở thế giới DeFi, bạn có thể làm những điều vốn không thể xảy ra ở hệ thống tài chính truyền thống”, ông nói.

Theo ước tính của Cơ quan quản lý tài chính Anh (Financial Conduct Authority - FCA), kể từ đầu năm 2021, khoảng 2,3 triệu người Anh đã đầu tư vào thị trường tiền mã hóa. Đa số nhà đầu tư là nam giới trung niên, thu nhập trung bình khoảng 350 USD. Họ thường chỉ đầu tư thăm dò thay vì đổ toàn bộ số tiền của mình vào tiền số.

Nghiên cứu của FCA cũng chỉ ra mọi người không còn nghĩ tiền mã hóa là một ván cược có tính rủi ro cao. Thay vào đó, họ cho rằng đây là một hình thức đầu tư mới và có thể thay thế cho các loại hình tài sản truyền thống như vàng hay chứng khoán. Tuy nhiên, với số lượng nhà đầu tư ngày một tăng, nhiều người vẫn chưa hiểu rõ mình đang đổ tiền vào điều gì.

Theo Alice Haine, chuyên gia tài chính tại Bestinvest, giữa bối cảnh lạm phát và suy thoái kinh tế gia tăng, nhiều nhà đầu tư đã bán tài sản của mình vì sợ mất giá, đồng thời chi trả chi phí sinh hoạt ngày càng đắt đỏ.

“Nếu có ý định đầu tư tiền số, các nhà đầu tư nên cảnh giác rằng thị trường này đầy tính biến động và giá đồng lên xuống thất thường”, chuyên gia nói.

(Theo Zing)

CEO lừa đảo 2 tỷ USD tiền số bị bắt

Sau hơn một năm bỏ trốn, Faruk Fatih Ozer, CEO của sàn tiền mã hóa Thodex đã bị chính phủ Thổ Nhĩ Kỳ bắt ở Albania khi chuẩn bị xuất cảnh.

Nữ diễn viên sinh năm 1986 chia sẻ quá trình làm phim 'Cát đỏ' thực sự là cực khổ vất vả vô cùng trong bối cảnh nắng nóng. Thời gian quay người cô lúc nào cũng bỏng rát, da đen sạm khiến ông xã lẫn con trai ở nhà cũng không nhận ra.

Suốt 6 tháng nữ diễn viên ngưng toàn bộ công việc để tập trung cho vai diễn mà theo cô là xứng đáng hy sinh và sẽ để lại dấu ấn trong sự nghiệp.

Khác hẳn với tạo hình nhân vật Nhớ, Thúy Diễm ngoài đời vô cùng gợi cảm xinh đẹp.

Từng xuất thân là người mẫu, Thúy Diễm chinh phục gần như mọi trang phục.

Cô chuộng những thiết kế nữ tính, bánh bèo làm tôn lên nét đẹp dịu dàng của người phụ nữ.

Bà mẹ một con chịu khó khoe dáng trong những chiếc đầm cắt xẻ táo bạo, khoe chân dài và đường cong cơ thể.

Sau thời gian dài đóng 'Cát đỏ', nữ diễn viên sinh năm 1986 vẫn còn giữ nguyên làn da nâu bánh mật khỏe mạnh.

Thúy Diễm thường xuyên để tóc dài buông xõa bồng bềnh.

Thúy Diễm kết hôn với diễn viên Lương Thế Thành và đã có một bé trai đáng yêu.

Không chỉ ủng hộ cho công việc của vợ, sẵn sàng nghỉ việc trông con cho Thúy Diễm đi làm phim 'Cát đỏ', Lương Thế Thành còn thể hiện tình cảm dành cho bà xã diễn viên khi thường xuyên comment khen Thúy Diễm xinh bất cứ khi nào cô đăng ảnh lên trang cá nhân có hơn 1 triệu người theo dõi.

Nhìn những bức ảnh gợi cảm của Thúy Diễm có thể thấy cô đã lột xác vô cùng thành công cho vai Nhớ trong 'Cát đỏ'.

Thúy Diễm trong trích đoạn 'Cát đỏ'

Quỳnh An

Thuý Diễm ‘cảnh báo’ chồng phim mình tham gia có nhiều cảnh nóng

Diễn viên Thúy Diễm và ông xã luôn biết cách né mỗi khi thấy cảnh nóng của đối phương trên phim.

Danh ca Bảo Yến xuất thân trong một gia đình có truyền thống âm nhạc tại Huế. Cô đã được cha mình là nghệ sĩ Thủy Triều rèn luyện và hướng nghiệp ngay từ ngày còn bé. Năm 1981, Bảo Yến được Đài truyền hình TP.HCM mời về cộng tác ghi âm, thu hình trong những chương trình ca nhạc của Đài. 

Bảo Yến được khán giả mến mộ gọi với danh xưng - Nữ hoàng bolero.

Tới năm 1982, ở tuổi 24, Bảo Yến lần đầu tiên xuất hiện trên sân khấu chuyên nghiệp ở nhà hát Hoà Bình, TP.HCM trong một chương trình do nhạc sĩ Dương Thụ biên tập. Chị em Nhã Phương – Bảo Yến trong đêm nhạc đó đã khiến khán giả bất ngờ bởi phong cách biểu diễn và giọng hát đặc biệt. Loạt bài hát như: Thành phố trẻ (Trần Tiến), Ngọn lửa trái tim (Nguyễn Ngọc Thiện)… giúp Bảo Yến trở thành một giọng ca đình đám của sân khấu ca nhạc Việt Nam thập niên 80.

Những năm tiếp theo trong sự nghiệp của mình, giọng ca Bảo Yến xuất hiện ở bất cứ đâu từ truyền hình, sân khấu, đài phát thanh. Tới năm 27 tuổi, giọng ca Bảo Yến trở thành hiện tượng, gây xôn xao ở mọi nơi khi album Chiều hạ vàng của cô ra mắt. Nữ hoàng bolero – tên gọi mà người hâm mộ đã đặt cho Bảo Yến từ album đó. 

Theo năm tháng, những ca khúc đã trở thành ''thương hiệu'' của Bảo Yến như: Ở hai đầu nỗi nhớ, Thư tình cuối mùa thu, Chuyện hợp tan, Mưa trên phố Huế, Hoa sứ nhà nàng.. Tuy nhiên, nữ danh ca từng thổ lộ bài hát mà chị thích nhất là bài Mắt lệ cho người của nhạc sĩ Từ Công Phụng. Giai điệu bài hát này như nói được nỗi lòng của một người nghệ sĩ đã đi qua mọi miền nhân gian. ''Ðôi mắt em rất buồn, đôi chúng ta rất buồn, vạn câu tình cũ, xin gửi cho đời...''.

Chiều hạ về - Bảo Yến:

Cuộc hôn nhân bão giông

Thành công trong sự nghiệp, có được rất nhiều thứ nhưng ông Trời như muốn thử thách bản lĩnh và sự nhẫn nhịn của Bảo Yến nên bắt cô phải đương đầu với những phức tạp của nghiệp sân khấu.

Mệt mỏi với những thị phi quanh ánh đèn màu và cả những bão giông của cuộc hôn nhân cùng người chồng đào hoa hơn 7 tuổi, Bảo Yến muốn rút lui về để thu mình trong không gian của gia đình cùng 2 con Khải Ca và Bảo Châu.

Bảo Yến thi thoảng đi hát và làm giám khảo chương trình cô cảm thấy phù hợp.

Ở tuổi ngoài 30, Bảo Yến đã quyết định tu tại gia. Nói về quyết định gây tiếc nuối cho nhiều người, Bảo Yến từng chia sẻ: “Thời trẻ tôi có rất nhiều ước mơ, nhưng sau 9 năm ra đời và đi hát, tôi cảm thấy chán nản với những thị phi đang diễn ra, nên tôi chọn cách quay về với đạo Phật. Tôi nghĩ cuộc đời này giống như vũ trường để mình lên khoe tài, khoe sắc chứ không có gì là thật cả!”.

Sau này, Bảo Yến trong chương trình Hãy nghe tôi hát phát sóng tháng 4/2019, Bảo Yến gây bất ngờ khi tiết lộ kỹ về tính đào hoa của chồng. Cô bảo, người tình của chồng từng nhiều lần tìm đến tận nhà để tâm sự với cô.

“Lúc mới lấy nhau khoảng 2-3 năm, người yêu thứ nhất của anh Dũng đến tâm sự với tôi. Cô ấy bảo: “Trời ơi, Dũng làm chị khổ quá trời. Chị tưởng Dũng yêu chị chứ, rốt cuộc Dũng bỏ chị giữa chừng. Chị khổ quá nên khóc cả ngày cả đêm, cuối cùng cạo đầu luôn đó em”. Anh Dũng cũng thừa nhận với tôi là anh hơi ưu ái cho cô ấy, mà tại cô ấy đòi hỏi quá nhiều”, Bảo Yến kể.

Trớ trêu hơn khi có người đề nghị với Bảo Yến được làm vợ bé của chồng cô. Dứt khoát từ chối, Bảo Yến thẳng thừng đáp trả: “Không được đâu em, một là chị, hai là em, trong một gia đình không thể có hai vợ được đâu”.

Theo chia sẻ của nữ ca sĩ Bảo Yến, dù Quốc Dũng có số đào hoa, cô luôn nhẫn nại chờ đợi chồng “hồi tâm chuyển ý”, quay về với gia đình bởi cô luôn có “kim chỉ nam” là lời một ông thầy tử vi từng nói.

“Ông thầy tử vi nổi tiếng ngoài Huế nói với tôi rằng, bất cứ ai lấy tôi, dù trước đó không đào hoa thì cứ lấy tôi là sẽ đào hoa, ngoại tình. Thế nên, anh nhiều lần phản bội tôi, tôi buồn lắm, nhưng nghĩ lại lời thầy tử vi, tôi lại nhẫn nhịn vì số mình nó thế rồi”, Bảo Yến tâm sự. 

Bảo Yến và chồng - nhạc sĩ Quốc Dũng.

Nhẫn nhịn, Bảo Yến cùng con bỏ ra ngoài ở riêng nhưng không ly dị. Hàng ngày cô tụng kinh, niệm Phật sống cuộc sống thanh thản, không ánh đèn màu. Năm 2013, khi nhạc sĩ Quốc Dũng bị tai nạn giao thông phải nhập viện điều trị dài ngày, chẳng có ai bên cạnh nữa, Bảo Yến vẫn bao dung trở về ở bên chăm sóc ngày đêm.

Trải qua biến cố cận kề "cửa tử", nhạc sĩ Quốc Dũng đã có thời gian ngẫm lại và “gương vỡ lại lành” với Bảo Yến. 57 tuổi, nhạc sĩ Quốc Dũng viết ca khúc Trái tim tội lỗi như thay lời muốn nói với nữ danh ca.

“Anh nói với tôi là anh viết bài này cho anh. Anh làm buồn lòng nhiều người, làm buồn cả người yêu và cả vợ. Người yêu anh cũng yêu không tới, người vợ anh cũng không trọn vẹn. 57 tuổi anh viết bài này như một sự dừng lại, trái tim anh đóng băng và những cảm xúc anh cũng khóa chặt lại. Anh quay về và dành hết cho gia đình”, Bảo Yến tâm sự.

Theo danh ca Bảo Yến, cuộc sống của cô lúc này chỉ có kinh kệ, không lo lắng hay vướng bận gì nữa. Nhưng, có một thứ cô không thể buông là âm nhạc. Cô vẫn đi hát vì những lời mời từ người quen nhưng không phải tiền nhiều, thù lao cao mà vì sức hút của ánh đèn sân khấu, của âm nhạc.

Với Bảo Yến, cuộc sống đời thường bây giờ mọi thứ thật đơn giản. Ở tuổi 62, cô đón đợi nhiều niềm vui và lỡ khi có cả những nỗi buồn nào đó bất chợt đến thì cũng bình tĩnh đối diện và tốt nhất là hãy giấu ngược vào trong.

Và cho đến hôm nay, mỗi khi nhắc đến Bảo Yến khán giả vẫn nhớ đến một giọng hát độc đáo với những âm sắc rất riêng ẩn chứa những nỗi niềm.  

Bảo Yến - Anh còn nợ em: 

Ngân An

Danh ca Bảo Yến bất ngờ trở lại sau thời gian ‘ở ẩn’

– Gần như vắng bóng hoàn toàn khỏi các chương trình âm nhạc từ vài năm nay, Bảo Yến bất ngờ nhận lời tham gia đêm nhạc diễn ra ngày 13/7 tại nhà hát Hòa Bình (TP.HCM).

Xuất hiện trong bộ cánh sang trọng nhưng Cate Blanchett không quên đeo khẩu trang y tế.

Một nghệ sĩ chọn đeo khẩu trang cách điệu xuất hiện ấn tượng trên thảm đỏ.

Hai diễn viên Anna Foglietta và Roberta Armani tới lễ khai mạc LHP Venice chiều 2/9 với khẩu trang tiệp màu với bộ đầm họ đang mặc.

Diễn viên Tilda Swinton mang theo chiếc mặt nạ hình bướm khi dự buổi công chiếu phim 'Lacci'.

Taylor Hill là người đẹp hiếm hoi không mang khẩu trang trên thảm đỏ. Cô gây chú ý với chiếc đầm hoa sexy.

Roberta Armani tươi cười sau lớp khẩu trang khi tới khai mạc LHP Venice.

Elodie và Marracash khá cầu kỳ khi chọn khẩu trang hợp trang phục khi tới thảm đỏ.

Venice được dự báo sẽ thiếu vắng nhiều ngôi sao hạng A dù đây là liên hoan phim lớn đầu tiên tổ chức trong năm nay.

Mỹ Anh 

Mỹ nam nào sẽ giành ngôi vương màn ảnh VTV?

Thanh Sơn và Mạnh Trường đang giành lợi thế vì có tới hai vai diễn lên sóng thời gian qua. 

Giới tài xế đã vật lộn với nắng nóng hàng thập kỷ nhưng mọi chuyện ngày càng tồi tệ hơn. Phát ngôn viên UPS trả lời trang tin Business Insider về lý do không lắp điều hòa trên xe. Đó là vì xe thường xuyên phải dừng đỗ, tắt động cơ, đóng mở cửa trung bình 130 lần/ngày.

Trong khi đó, tài xế mô tả điều kiện làm việc khắc nghiệt qua các tấm ảnh chụp nhiệt kế chỉ 150 độ F, nướng thịt và bánh trên xe. Ba tài xế tiết lộ họ không thể sờ vào các thiết bị kim loại như giá đỡ phía sau mà không bị bỏng. Một người đã làm cho UPS gần 40 năm cho biết, cảm thấy như bị “nướng” và chỉ cảm thấy nhẹ nhõm hơn sau khi kết thúc ca làm việc 10 hoặc 14 tiếng.

Đáp lại, UPS khẳng định các nhân viên của họ được đào tạo để đối phó với nắng nóng. “Chúng tôi không bao giờ muốn nhân viên làm việc tới độ sức khỏe gặp nguy hiểm”, phát ngôn viên UPS nói.

Nướng bánh trên xe. (Ảnh: Anthony Rosario)

Một nữ tài xế tại Texas tiết lộ bị 4 vết thương liên quan tới nắng nóng trong 2 năm qua, trong đó có lần cô phải nằm viện 2 ngày và không thể làm việc trong hàng tuần. Dù uống nhiều nước nhất có thể, cơ thể đổ mồ hôi nhanh hơn tốc độ dung nạp và cô bắt đầu cảm thấy lả đi. “Tim tôi đập loạn xạ và choáng váng tới mức không thể đứng thẳng”, tài xế giấu tên chia sẻ.

UPS nói đã đào tạo nhân viên cách xử lý thông qua chương trình “Cool Solutions”, song 5 tài xế cho biết nó không có tác dụng. Chẳng hạn, tài xế được khuyến khích nghỉ ngơi nhiều hơn khi trời nóng nhưng họ sẽ bị tra hỏi nếu tốc độ giao hàng chậm. Họ cũng được nói tránh đến các phòng cấp cứu hay chăm sóc y tế.

UPS cung cấp quạt và đá nhưng máy làm đá đôi khi bị hỏng hoặc hết, lắp quạt trong xe cũng không dễ dàng. Kể cả có quạt, nó chỉ làm cho không khí nóng lưu thông nhanh hơn.

Điều hòa nhiệt độ trên xe sẽ là trọng tâm tranh luận sắp tới giữa UPS và công đoàn UPS Teamster. Công đoàn dự định đình công nếu không được đáp ứng nhu cầu vào năm 2023. Trước đây, Teamster đã kêu gọi tăng lương, lương hưu và phúc lợi cho tài xế. Dù vậy, 4 tài xế nghi ngờ vấn đề điều hòa sẽ không thay đổi.

Du Lam (Theo BI)

Minh bạch khi phân chia nguồn thu từ phụ phí với tài xế công nghệ

Grab cần thông báo rõ ràng cho đối tác tài xế về cơ chế tách bạch và phân chia nguồn thu từ các loại phí, phụ phí trước khi áp dụng.