您现在的位置是:NEWS > Công nghệ
Nhiều nước đặt mua KIT test Việt Nam để xét nghiệm Covid
NEWS2025-03-17 14:01:05【Công nghệ】2人已围观
简介Với thành công của đề tài nghiên cứu sản xuất bộ sinh phẩm chẩn đoán xét nghiệm chủng virus corona mbao bong đábao bong đá、、
Với thành công của đề tài nghiên cứu sản xuất bộ sinh phẩm chẩn đoán xét nghiệm chủng virus corona mới (SARS-CoV-2) do Học viện Quân y phát triển,ềunướcđặtmuaKITtestViệtNamđểxétnghiệbao bong đá Việt Nam đã trở thành một trong số ít quốc gia trên thế giới phát triển được các bộ KIT xét nghiệm phát hiện Covid-19.
Chia sẻ với báo chí trong sáng ngày 17/3, ông Phạm Công Tạc - Thứ trưởng Bộ Khoa & Công nghệ cho biết, rất nhiều quốc gia trên thế giới đã đặt hàng Việt Nam sản xuất bộ KIT xét nghiệm Covid-19.
![]() |
Thứ trưởng Bộ Khoa & Công nghệ Phạm Công Tạc. Ảnh: Trọng Đạt |
Trong số các khách hàng của Việt Á (đơn vị sản xuất KIT), riêng thành phố Hà Nội đã thông báo đặt mua 200.000 test (4.000 bộ) để sử dụng tại chỗ và dành tặng cho các bệnh viện ở Ý, một trong những ổ dịch lớn nhất Châu Âu.
Hiện mỗi ngày Việt Nam có thể sản xuất được hàng chục ngàn bộ test với mức giá khoảng 500.000 đồng cho một lần xét nghiệm, trong đó đã bao gồm tất cả các vật tư, thiết bị đi kèm. Nhờ vậy, trong trường hợp xấu khi chẳng may dịch bùng phát, Việt Nam hoàn toàn có khả năng tự chủ động cung ứng về nguồn KIT xét nghiệm.
Theo ông Phạm Công Tạc, số liệu của CDC Hoa Kỳ cho thấy, Việt Nam thuộc top những nước đứng đầu về khả năng kìm chế dịch bệnh Covid-19. Kết quả này dựa trên rất nhiều các số liệu khoa học như số người bị nhiễm bệnh, số người tử vong, tỷ lệ số người bị bệnh trên tổng dân số và tỷ lệ số người nhiễm Covid-19 được xét nghiệm trên tổng số người bị bệnh,...
“Thành công này có những đóng góp rất lớn của các nhà khoa học Việt Nam trong việc đối phó với dịch bệnh. Điều này đặc biệt có giá trị trong công tác kiểm soát dịch bệnh”, Thứ trưởng Phạm Công Tạc nói.
Dẫn chứng về vấn đề trên, ông Tạc cho biết Hàn Quốc đã dùng tới 22.000 KIT test xét nghiệm để tìm ra 500 bệnh nhân đầu tiên mắc Covid-19, nhờ vậy đã sớm khoanh vùng được dịch bệnh này.
Đáng chú ý khi không chỉ có Học viện Quân y, các nhà khoa học khác của Việt Nam cũng đang tiếp tục phát triển nhiều bộ KIT test nhằm xét nghiệm Covid-19.
Trước đó, nhóm nghiên cứu của PGS.TS. Đồng Văn Quyền và PGS.TS. Đinh Duy Kháng (Viện Công nghệ sinh học - Viện Hàn lâm Khoa học và Công nghệ Việt Nam) cũng từng tuyên bố về việc đã chế tạo thành công bộ KIT phát hiện virus SARS-CoV-2.
Viện Hàn lâm Khoa học và Công nghệ Việt Nam cũng cho biết sẽ báo cáo Bộ Y tế về kết quả này và chỉ đạo Viện Công nghệ sinh học trong việc sản xuất số lượng lớn các KIT phát hiện, quy trình sử dụng KIT hoặc tham gia xét nghiệm khi có yêu cầu.
![]() |
PGS TS Nguyễn Thị Lan Anh (Viện Vệ sinh dịch tễ Trung ương. Ảnh: Trọng Đạt |
Ngoài 2 bộ KIT kể trên, theo PGS TS Nguyễn Thị Lan Anh (Viện Vệ sinh dịch tễ Trung ương), bên cạnh bộ KIT xét nghiệm Covid-19 của Học viện Quân y, trong thời gian qua đơn vị cũng đang tiến hành đánh giá một bộ KIT đẳng nhiệt do Đại học Bách khoa phát triển.
Khác với các bộ KIT trước đó, bộ KIT đẳng nhiệt của Đại học Bách khoa không cần đến các máy Real-time PCR, thay vào đó, nó sử dụng các block nhiệt hết sức đơn giản với giá thành chưa đến 2 triệu đồng.
Hiện Viện Vệ sinh dịch tễ Trung ương đang tiến hành hỗ trợ Đại học Bách khoa trong việc đánh giá và cung cấp các bằng chứng khoa học để nhóm nghiên cứu có thể hoàn thiện kết quả nghiên cứu.
Đa phần các KIT test Covid-19 mà Việt Nam phát triển đều là các KIT sinh học phân tử, dựa vào việc phát hiện vật liệu di truyền của virus SARS-CoV-2.
Theo PGS TS Nguyễn Thị Lan Anh, ngoài phát hiện trực tiếp các tác nhân gây bệnh, chúng ta có thể phát hiện gián tiếp qua các kháng nguyên, kháng thể dựa trên các nguyên lý về miễn dịch. Do vậy, các nhà khoa học Việt Nam cũng nên có những công trình nghiên cứu để phát hiện ra virus một cách gián tiếp dựa trên các loại kháng nguyên, kháng thể.
很赞哦!(37)
相关文章
- Nhận định, soi kèo MU vs Sociedad, 03h00 ngày 14/3: Quỷ đỏ đi tiếp
- Thực hư thông tin xe Peugeot tiền tỷ cháy rụi vì rơm
- Hyundai Santa Fe 2024 có nhiều ý kiến trái chiều, sức ép lớn từ Ford Everest
- Saigontourist Group hợp tác phát triển du lịch với đối tác Malaysia
- Nhận định, soi kèo Guangdong Shudihong vs Guizhou Zhucheng, 19h00 ngày 14/3: Nỗi buồn kéo dài
- Chiếc váy ngắn giúp người phụ nữ thoát án tử ung thư
- Công bằng cho bác sĩ
- Đôi bạn thân 9X hô biến quần bò cũ thành những món hàng độc bán sang trời Tây
- Nhận định, soi kèo Kheybar vs Chadormalou, 22h45 ngày 13/3: Khách thất thế
- Cách làm chè khoai lang dẻo đơn giản tại nhà
热门文章
站长推荐
Nhận định, soi kèo Torino vs Empoli, 02h45 ngày 16/3: Khách chưa thể bật dậy
Hoa hậu Lương Thùy Linh - Miss World Vietnam 2019 là khách mời của Cuộc hẹn cuối tuầntập 5 vừa phát sóng trên VTV.
Tại chương trình, Lương Thùy Linh chia sẻ với BTV Quốc Khánh nhiều thông tin thú vị xoay quanh cuộc sống của một sinh viên ĐH Ngoại thương. Đặc biệt với bảng điểm xuất sắc của mình nhưng trừ môn Giáo dục thể chất.
BTV Quốc Khánh ngạc nhiên khi một cô Hoa hậu có chiều cao 1m78 mà môn Giáo dục thể chất lại chỉ toàn 6 điểm.
Lương Thuỳ Linh có nhiều áp lực khi đăng quang Miss World Vietnam 2019. Miss World Vietnam 2019 cũng chia sẻ áp lực của mình khi phải đối đầu với dư luận - những người chưa từng biết mình như thế nào nhưng nhận xét mình như thể thân thiết lắm. Lương Thuỳ Linh khẳng định thông tin mẹ mua bảng điểm các môn học cho cô để có thành tích học tập vượt bậc là không đúng. "Mẹ tôi vô cùng nghiêm khắc bà luôn nói nếu tôi muốn đạt được cái gì thì phải tự mình làm ra. Cho nên không bao giờ có chuyện mẹ bỏ tiền để mua điểm, mua giải cho tôi", Lương Thuỳ Linh chia sẻ.
Cuộc hẹn cuối tuần tập 5cũng là nơi Lương Thùy Linh có cơ hội thể hiện nhiều tài lẻ, trong đó cô và MC Huyền Trang đã có màn so tài gay cấn khi vừa lắc vòng vừa làm toán.
Với câu hỏi 2.000x2.000, 1/2:1/2, 2+2:2 bằng bao nhiêu, Lương Thuỳ Linh lần lượt trả lời là: 400 nghìn (sai), 1 (đúng), 2 (sai),... Vừa lắc vòng, vừa làm toán nhanh với Lương Thuỳ Linh - học sinh giỏi toán cũng là một thử thách nhưng chung cuộc, Lương Thuỳ Linh vẫn thắng MC Mù Tạt (Huyền Trang) với tỷ số 5:4.
Ngân An
Lương Thuỳ Linh nền nã, Kỳ Duyên cá tính nổi loạn
Lương Thuỳ Linh tôn dáng với bộ cánh dáng ôm nền nã, Kỳ Duyên nổi loạn với trang phục vải thô và hoạ tiết bụi phủi.
">Lương Thuỳ Linh, MC Mù Tạt cùng lắc vòng làm Toán trên sóng VTV
Lượng xe nhập khẩu có nguồn gốc từ Thái Lan tiếp tục dẫn đầu tại Việt Nam trong tháng 2 đầu năm 2023. (Ảnh: Hoàng Hà) Các mẫu xe ô tô nhập khẩu có nguồn gốc xuất xứ từ Thái Lan nổi bật hiện đang bán tại Việt Nam gồm có: Toyota Corolla Cross, Toyota Camry, Toyota Corolla Altis, Honda HR-V, Ford Everes, Subaru Forester, Isuzu Mu-X...
Xếp sau Thái Lan là Indonesia với 4.749 ô tô nguyên chiếc nhập khẩu vào Việt Nam, kim ngạch đạt 62,642 triệu USD. Dù lượng xe nhập khẩu không thua kém so với Thái Lan nhưng giá trị các mẫu xe nhập khẩu từ nước này lại tương đối thấp.
Các mẫu xe được người tiêu dùng Việt ưa chuộng đến từ xứ "Vạn đảo" gồm có Mitsubishi Xpander/Xpander Cross, Toyota Veloz Cross/Avanza Premio, Toyota Raize, Hyundai Creta, Hyundai Stargazer, Suzuki XL7/Ertiga,...
Cũng trong tháng 2/2023, Việt Nam nhập khẩu xe nguyên chiếc từ thị trường Trung Quốc đạt 775 xe với kim ngạch 30,34 triệu USD, Nhật Bản là 242 xe (15,57 triệu USD), Đức là 123 xe (8,579 triệu USD), Mỹ là 80 xe (2,926 triệu USD) và Anh 25 (2,36 triệu USD). Nếu xét về giá trị trung bình, ô tô nhập khẩu nguyên chiếc từ Anh dẫn đầu với giá bán mỗi xe vào khoảng 94.414 USD.
Qua 2 tháng đầu năm, thị trường ô tô Việt Nam đã nhập khẩu tổng cộng 26.780 ô tô nguyên chiếc với kim ngạch hơn 570 triệu USD, tăng 96,1% về số lượng và 68,9% về giá trị so với cùng kỳ năm ngoái.
Ngô Minh
Bạn có bình luận thế nào về góc nhìn trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Ô tô nhập khẩu tăng đột biến trong tháng 2, chủ yếu là xe giá rẻSo với tháng trước đó, xe ô tô nhập khẩu về Việt Nam trong tháng vừa qua tăng gấp hơn 2 lần, tuy vậy tổng giá trị lại giảm và chủ yếu là xe giá rẻ.">
Ô tô nhập Thái vẫn giữ thị phần số 1 ở Việt Nam
Chiếc xe bị rỉ sắt, sơn xe bị phai từng mảng rất lớn. Câu chuyện của Randy như một bài học đắt giá cho mọi người khi mua ô tô qua mạng cũng như bất cứ loại hàng hóa nào cũng cần phải kiểm tra kỹ lưỡng trước khi xuống tiền.
Theo The Sun
Đại lý Ford bị tố giả mạo chữ ký người mua xeCặp vợ chồng sau khi ký hợp đồng mua xe bán tải của Ford đã hết sức bất ngờ khi vài ngày sau nhận được một hợp đồng khác lạ với số tiền gấp 1,5 lần.">
Mua ô tô cũ qua mạng, người đàn ông nhận về chiếc xe rỉ sét
Nhận định, soi kèo Newcastle Jets vs Western United, 14h30 ngày 16/3: Bám đuổi Top1
Sao Việt hôm nay 20/7: BTV Thu Hà khá lâu mới đăng bức ảnh mới trên trang cá nhân và tếu táo: ''Mới nghỉ bắt buộc ở nhà một ngày đã nhớ cơ quan''. Mai Ngọc tự nhận xét về bản thân trong ảnh chụp 3 người: "Khi bạn quá khủng long, là nhìn chẳng dễ thương chút nào". BTV Hoài Anh cũng kêu trời: "Mình đi chân đất mà! Bảo sao nhìn như thiếu nhi".
Trọng Tấn tạo dáng bên sen đẹp. Anh Thơ tự tay cắt tóc cho ông xã Bình Minh. Nguyễn Trần Trung Quân muốn làm show ngày tái ngộ khán giả. Vợ NSND Công Lý tự nhận hiện tại xấu và nghèo đi nhiều. Đại Nghĩa làm từ thiện miệt mài mỗi ngày. Con trai lớn Bằng Kiều được Trizzie Phương Trinh cho đi làm thêm. Lệ Quyên chia sẻ ẩn ý: "Lúc này, một lời nói thừa thãi vô tâm đều đáng trách lắm. Cuộc sống vốn đang khốn khổ khắp nơi vì dịch bệnh rồi". Huy Khánh mướt mồ hôi tập thể dục tại nhà.
Đàm Vĩnh Hưng chăm hoa, hái quả tại vườn nhà.
Ở nhà nhiều, Thu Trang 'mất khái niệm thời gian'. Hồng Vân viết: "Hạnh phúc thật giản đơn, là biết mình luôn có nơi để ta dựa vào khi hoang mang, tuyệt vọng". Cẩm Loan
MC Quyền Linh giản dị làm từ thiện khiến fan 'rớt nước mắt'
Hình ảnh Quyền Linh mang dép tổ ong ngồi bệt xuống đường ăn cơm bụi khi đi làm từ thiện khiến fan xúc động.
">Sao Việt hôm nay 20/7: Ngỡ ngàng với nhan sắc tuổi 33 của BTV Thu Hà VTV
McLaren Artura là chiếc siêu xe hybrid đầu tiên của nhà sản xuất siêu xe thể thao Anh Quốc. Điều này làm cho sự liên kết giữa ống dẫn và đầu bơm nhiên liệu phun trực tiếp không còn sự chắc chắn, khiến nhiên liệu có thể rò rỉ vào các bộ phận xung quanh động cơ, có khả năng gây cháy.
Còn theo McLaren, đai ốc gia công nguội có thể có định mức mô-men xiết thấp hơn mức cần thiết. Ban đầu, nhà sản xuất siêu xe Anh Quốc dự định sử dụng các đai ốc được gia công hoàn toàn trên các ống dẫn nhiên liệu của Artura.
Nhưng nhà cung cấp phụ tùng cho biết họ đang gặp phải tình trạng thiếu đai ốc gia công và đề xuất chuyển sang sử dụng đai ốc gia công nguội. Cả nhà cung cấp và McLaren đều xác nhận về độ tin cậy của đai ốc gia công nguội trong các cuộc thử nghiệm độ bền.
Tuy nhiên, tháng 6/2022, một chiếc Artura đã gặp sự cố trên đường đua với nguyên nhân là bị rò rỉ nhiên liệu do đai ốc định gia công nguội của ống dẫn nhiên liệu áp suất cao bên trái đã bị lỏng ra.
Sự cố lỏng ống dẫn nhiên liệu của McLaren Artura được phát hiện trong một cuộc đua. McLaren đã khắc phục sự cố bằng cách xác thực quy trình siết chặt mới đối với đai ốc gia công nguội nhưng vào tháng 11/2022, một chiếc Artura khác lại tiếp tục gặp sự cố tương tự khi đang chạy trên đường đua.
Hiện tại, để khắc phục sự cố, McLaren sẽ lắp đặt các ống dẫn nhiên liệu áp suất cao mới với các đai ốc có độ dày 16,5 mm được gia công hoàn toàn bằng các đường ren.
McLaren công bố mới có tổng cộng 164 mẫu xe được sản xuất trong khoảng thời gian từ ngày 8/10/2021 đến ngày 14/11/2022. Hãng cũng nhấn mạnh những chiếc xe được sản xuất từ sau tháng 9/2022 sẽ không nằm trong diện triệu hồi do đã chuyển sang sử dụng loại đai ốc dạng mới.
Tại Việt Nam, McLaren Artura cũng mới được phân phối dưới dạng nhập khẩu chính hãng từ cuối tháng s7/2022 với mức giá gần 14,7 tỷ đồng.
Siêu xe McLaren Artura được giới thiệu tại Việt Nam vào cuối tháng 7/2022. (Ảnh: Ngô Minh) Đây là mẫu siêu xe hoàn toàn mới và là mẫu xe hybrid đầu tiên của từ hãng siêu xe thể thao Anh quốc, được sản xuất với mục đích thay thế cho mẫu McLaren 570S hiện đã ngừng sản xuất.
Động cơ hybrid V6 3.0L và mô tơ điện cung cấp tổng công suất 680 mã lực, mô-men xoắn 720 Nm, đi kèm hộp số tự động 8 cấp và không có lùi bằng bánh răng. Thay vào đó sử dụng mô tơ điện để lùi xe.
Ngô Minh
Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Ngắm siêu xe McLaren Artura chính hãng đầu tiên tại Việt Nam giá 14,7 tỷ đồngArtura là siêu xe McLaren đầu tiên được phân phối chính hãng tại Việt Nam. Đây cũng là mẫu xe McLaren đầu tiên chuyển sang sử dụng động cơ V6 thay vì V8 như các đàn anh.">
Dễ bị bốc cháy, siêu xe McLaren Artura bị triệu hồi hàng loạt để sửa chữa
Từ tháng 2 đến tháng 8 năm 1967, lớp Xây dựng 63 (khóa 8), Đại học Xây dựng của chúng tôi về Hải Phòng thực hiện đợt “vừa học vừa làm” .
Bạn bè và các anh trong lớp đều được phân công về những công trình của Sở Kiến trúc và công ty Xây dựng Hải Phòng thuộc Bộ Xây dựng.
Tôi được bố trí về công trường Sửa chữa nhà cửa, trên đường Trần Nguyên Hãn, gần bến xe và ga An Dương. Đây cũng là nơi được bố trí làm địa điểm học của lớp tôi.
Phụ trách đoàn là thầy Lê Kiều, Mai Tuân của bộ môn Thi công, khoa Xây dựng. Thầy Mai Tuân cùng ở tại trụ sở công trường với tôi.
Cầu vượt đường xe lửa qua phố Cầu Đất, Hải Phòng được xây lại trên nền đất cũ sau 55 năm (1967 - 2022) Do đơn vị tôi về thực tập công việc chủ yếu ở nội thành nên tôi được đến nhiều nơi trong thành phố. Tất nhiên là tôi đi bộ. Hồi ấy, sinh viên các tỉnh về học và ở nội trú trong trường mà có xe đạp là loại hiếm. Cho nên, chúng tôi đi thực tập cũng chỉ có tư trang nhẹ nhàng, đơn giản.
Những địa danh của Hải Phòng dần quen thuộc với tôi như Cát Dài, Cát Cụt, Cầu Đất, Lạch Tray, Lê Lợi, Ngã Năm, Sông Lấp, Sông Cấm… Sau này, mỗi khi hát bài Thành phố hoa phượng đỏ, tôi lại bồi hồi nhớ về “những cái tên nghe chẳng thơ đâu, nhưng với ta vô cùng oanh liệt” ấy.
Cũng như ở Hà Nội, nhiều đường phố ở Hải Phòng thời bấy giờ có hầm trú ẩn ở hai bên hè đường. Mỗi khi có máy bay đánh phá, người dân có chỗ trú ẩn, giảm thiểu thương vong. Những lúc như vậy, khi đi đường, tôi đều nhường cho người dân, nhất là trẻ con, phụ nữ .
Vì là thời chiến, đơn vị tôi được giao thi công làm mới hoặc khắc phục sửa chữa những công trình phù hợp với tình hình. Chúng tôi thi công hầm bê tông cốt thép cho cơ quan giao tế, thi công móng máy điện diesel lẻ tẻ để cung cấp điện một phần cho thành phố khi nhà máy nhiệt điện Sông Cấm bị đánh phá.
Tôi cũng tham gia sửa chữa Nhà hát Thành phố bị hư hỏng một số chỗ do mảnh bom đạn. Đồng thời, tôi cũng được đến nhà máy Cơ khí An Biên ở phố Tô Hiệu để thi công một số hạng mục nhỏ.
Thời gian đầu, tôi còn tham gia đợt cải tạo khu vực vệ sinh của một số khu lao động. Lúc đó, tôi không nề hà bất cứ công việc nào.
Công trình đặc biệt
Nói đến Hải Phòng, tôi không thể không nhắc đến công trình đặc biệt đối với tôi.
Sau khi máy bay ném bom, nhà máy điện Cửa Cấm bị sạt một góc, nhà máy Sắt tráng men - Nhôm bị sập một phân xưởng và tốc mái các nhà kho thành phẩm, đài chứa nước bị thủng...
Nhiệm vụ của công trường Sửa chữa là nhanh chóng khắc phục hậu quả để tiếp tục sản xuất. Anh Chư, người miền Nam là chỉ huy trưởng công trường, giao nhiệm vụ cán bộ kỹ thuật 2 công trình này cho tôi và 2 đội công nhân thi công.
Anh hỏi: “Nhận nhiệm vụ này, cậu có sợ chết không?”. Tôi nói: “Ai cũng muốn sống cả, chết là chuyện cuối cùng. Nhưng, không vì sợ chết mà chùn bước, không vì thế mà không hoàn thành nhiệm vụ. Tôi quê ở miền đất lửa Quảng Bình, chỗ đó còn gay go ác liệt hơn nhiều. Quân và dân ở đó vẫn anh dũng bám trụ vừa sản xuất vừa chiến đấu… Vậy ở đây, tôi lẽ nào lại chùn bước”.
Phải nói rằng, làm việc trong tuyến gồm nhiều nhà máy dọc sông Cấm là nơi sẽ chạm trán thường xuyên với các cuộc ném bom của máy bay Mỹ. Không khí ở đây rất căng thẳng, một bên là các nhà máy còn hoạt động, một bên là các trận địa pháo cao xạ phòng không. Con đường ở giữa không mấy người qua lại.
Tất nhiên, mọi người làm việc từ 18h hôm trước đến 6h sáng hôm sau. Bởi, làm việc vào ban ngày dễ bị máy bay đến đánh phá.
Với tinh thần bám trụ, công nhân và cán bộ 2 đội, trong đó một số chị có con nhỏ vẫn đi làm đều đặn. Thái độ bình tĩnh nói lên ý chí kiên cường, là sự động viên từ người nọ truyền sang người kia để cùng nhau hoàn thành nhiệm vụ.
Cho đến bây giờ, tôi vẫn cảm nhận được thái độ bình tĩnh của công nhân và cán bộ trong đơn vị, nhân dân thành phố. Sự bình tĩnh là thái độ duy nhất đúng để hành động, xử lý tình huống tạo thành công, đưa cuộc kháng chiến đến thắng lợi.
Còn tôi, suốt đêm đến sáng, qua lại hai nhà máy, tùy công việc mà dừng chỗ này hoặc chỗ kia lâu hơn. Phương tiện thi công hồi đó không đầy đủ, hiện đại như bây giờ.
Đối với các mảng bê tông cốt thép bị sập đổ, sau khi chọc thủng các mạch bê tông, chúng tôi dùng máy hàn hay máy cắt cắt phần xương cốt thép và dùng cẩu nhỏ cẩu đi. Một số nhà kho sản phẩm bị tốc mái và sạt mái, để lợp lại, công nhân đốt dầu hỏa đựng trong các ca tráng men rồi mang lên mái nhà. Không có điện chiếu sáng để thi công, chúng tôi phải tự tạo ánh sáng rất hạn chế này để làm việc đêm.
Dưới ánh sáng mờ mờ, 4 - 5 công nhân được bố trí một thang tre ở dưới ngay chỗ ngồi, khi có máy bay đến đánh phá thì nhanh nhẹn theo từng thang tre được quy định sẵn mà tụt xuống đến các chỗ trú ẩn. Máy bay đi thì trở lại vị trí cũ làm việc.
Gay go nhất có lẽ là việc tôi cùng 2 công nhân chui vào đài chứa nước vá lỗ thủng bê tông cốt thép để chứa nước phục vụ cho sản xuất của nhà máy. Việc vá đài chứa nước, tôi hướng dẫn công nhân thực hiện đúng như bài đã học ở trường. Thế nhưng, cái gay go chính là việc khi 3 người đã chui được vào trong đài chứa nước, nếu máy bay đến đánh phá thì không thể biết được mà chui xuống. Thành thử chui vào đài nước là chui vào chỗ hiểm yếu. Biết thế nhưng ai cũng quyết tâm làm và đã hoàn thành.
Ở công trình nhà máy Sắt tráng men - Nhôm, một việc rất quan trọng là theo chỉ thị của Thành ủy phải hạ nhanh hai ống khói thép cao vài chục mét và dẫn khói phân tán. Phân xưởng này không bị hư hại và vẫn sản xuất. Nếu không, máy bay lại tiếp tục đánh phá thì tổn thất sẽ lớn hơn.
Là cán bộ kỹ thuật, tôi phải đề xuất biện pháp thi công nhanh mà vẫn an toàn cho người và các phân xưởng lân cận. Sau một ngày suy nghĩ và vẽ phương án đề xuất lên một tờ giấy croquis, hôm sau, tôi trình bày phương án này trước hội nghị của công trường gồm lãnh đạo, cán bộ và công nhân bậc cao của đơn vị, có cả thầy Mai Tuân tham dự.
Tôi trình bày đại để là yêu cầu nhanh, lại làm trên cao, ta không có phương tiện leo trèo hoặc dựng giàn giáo từ dưới đất lên để làm thì khả thi, nhưng rất chậm. Thế nên, phương án kéo đổ cột thép là nhanh nhất nhưng kéo đổ mà không điều hành đường rơi xuống của nó thì rất nguy hiểm.
Với khoảng cách 1m đến phân xưởng phía sau, lực đạp lui rất mạnh của nó sẽ phá hủy phân xưởng này. Ngoài ra, nếu không khống chế đường rơi thì toàn bộ ống sẽ đập phá vào phân xưởng mà nó rơi đè lên, cũng gây hư hỏng nặng.
Dựa vào tính thép thì cứng nhưng nó vẫn mềm khi ta uốn cong, chúng tôi cho máy hàn cắt rời 3/4 chu vi ống, chừa 1/4 phía dự kiến ống đổ không cắt, để cho ống gãy gập mà không đứt lìa, làm cho ống không tống lực đạp ra phía sau được. Dây chằng phía trên ống thép ở phía ngược đường rơi được cắt và nối vào tời, ghìm chặt để điều khiển cho rơi từ từ...
Phương án của tôi được thông qua. Buổi sáng báo cáo, buổi chiều chuẩn bị, buổi tối được thực hiện. Ống thép thứ nhất, rồi ống thép thứ hai đổ xuống gọn gàng, nhẹ nhàng, nhanh chóng và chính xác, an toàn, không ảnh hưởng gì đến xung quanh. Tất cả thở phào nhẹ nhõm và hân hoan vui mừng vì đã hoàn thành nhiệm vụ.
Những ngày không quên
Sau này, khi chiến tranh kết thúc, tôi có gặp Ngôn, bạn học cùng lớp đại học, ngồi uống cà phê ở phố Trần Hưng Đạo, Hà Nội. Ngôn bảo có về thăm quê Hải Phòng, có đi xem triển lãm trưng bày về cuộc kháng chiến vừa qua, thấy giới thiệu về công trình. Ngôn bảo rất tự hào vì bạn mình đã có một công trình như vậy cho quê hương Hải Phòng thân yêu.
Công trình cuối cùng tôi được tham gia ở đây là được đồng hành cùng đội công nhân của đơn vị xây cầu vượt đường xe lửa ở phố Cầu Đất. Cầu xây bằng gạch, phần trên cùng để tàu chui qua được kê bằng dầm sắt. Cầu xây để người đi bộ, người đi xe đạp có thể vác xe đạp qua mỗi khi tàu chạy vào ga Hải Phòng ở bên dưới. Nếu không có cầu vượt dòng thì người bị chặn lại ở đó có thể bị thương vong nhiều khi máy bay đến đánh. Tất nhiên công trình cũng được thi công từ 18h tối đến 6h sáng hôm sau.
Tôi nhớ cũng trên phố Cầu Đất, đối diện với chỗ xây cầu là một cửa hàng ăn uống của mậu dịch quốc doanh. Hàng ngày tầm 5h sáng có bán “mỳ không người lái”. Người dân gọi tên như thế là vì bát mỳ thơm ngon nóng hổi có đầy đủ các thứ, nhưng không có thịt mà thôi. Giá một bát mỳ là 1 hào 5 xu trong lúc cơm cán bộ ăn bếp tập thể là 3 hào một bữa, cơm bếp tập thể sinh viên là 5 hào 2 bữa sáng chiều.
Do chiến tranh nên nguồn cung không có đủ thực phẩm. Mọi thứ phải dành cho tiền tuyến. Mọi người đều phải “thắt lưng buộc bụng”. Chiến tranh thiếu thốn mọi thứ, có một bát mỳ như thế để nạp năng lượng cho ngày mới cũng cần thiết lắm.
Phải nói rằng thời gian khắc phục hậu quả bom đạn ở nhà máy Sắt tráng men - Nhôm và nhà máy điện Cửa Cấm Hải Phòng tôi vất vả hơn cả. Vất vả vì chỗ tôi ở xa chỗ làm. Tôi ở phố Trần Nguyên Hãn, gần ga An Dương, phải đi bộ khá xa đến nhà máy cuối dọc sông Cấm. Tôi đoán cũng phải đến gần 6km vì tôi đi bộ nhanh cũng mất trên một giờ. Phương tiện cá nhân và công cộng không có. Thỉnh thoảng, các anh công nhân bậc cao, lớn tuổi có cho tôi mượn xe đạp để đỡ mỏi chân.
Những hành động như vậy càng động viên tôi trong cuộc sống. Tôi biết ơn những tình cảm đó. Hành trình của tôi hàng ngày phần lớn đi từ phố Tô Hiệu đến Lê Lợi qua ngã Năm đi hết đường Đà Nẵng rồi đến tuyến các nhà máy dọc sông Cấm. Đầu tuyến là nhà máy Thủy tinh và cuối là nhà máy Sắt tráng men - Nhôm.
Ban đêm, chạy qua chạy lại hai nhà máy có công nhân mình làm việc trong ánh sáng mờ mờ, nhiều chỗ tối om, gió có hơi nước mang vị mặn, quờ tay là đụng phải hàng đàn muỗi... Hành trình thời gian đó của tôi là ra đi khi cuối giờ chiều, đến nơi thì hoàng hôn sắp xuống và ra về khi bình minh lên.
Thời gian đó, tôi tắm mình đẫm hơn trong không khí “vừa sản xuất vừa chiến đấu” của quân dân thành phố cảng. Tôi không hề nghĩ đến cái chết hay bị thương mà bình tĩnh xử lý, bám việc cùng công nhân, không bỏ buổi nào.
Làm đêm, ngày được nghỉ để ngủ nhưng tôi không ngủ vì trái quy luật sinh học, hơn nữa ban ngày nhiều khi máy bay gầm rú báo động liên tục, rất khó ngủ.
Thời gian đó, tôi thiếu ngủ nên nhiều khi bỏ cơm không ăn. Cơm tối thì bỏ luôn vì giờ ăn thì mình đã xuống chỗ làm. Tất cả rồi cũng qua đi. Thời chiến muôn vàn khó khăn, quân dân cả nước làm được nhiều điều kỳ diệu, khó khăn của mình chẳng to lớn.
Ngoài công việc ở công trường, tôi còn tham gia văn nghệ với thanh niên của đơn vị đều đặn. Ý chí và tinh thần vẫn bảo đảm.
Vì được ở cùng thầy Mai Tuân nên tôi thỉnh thoảng được hát với thầy. Phải nói rằng thầy trò quý nhau không chỉ vì là thầy trò mà còn là một cặp song ca ăn ý. Mấy năm trước, tôi thỉnh thoảng vẫn nghe bài hát Hò kéo thuyền trên sông Volga, nhạc Nga qua làn sóng của Đài Tiếng nói Việt Nam. Thầy có kỹ thuật thanh nhạc tốt, giọng ấm và vang. Thầy bảo về đây cứ gọi thầy là anh xưng em cho tiện và thân mật.
Thầy còn cho tôi mượn xe đạp để đến thăm các bạn đồng hương của tôi đang ở Hải Phòng. Sau này, nghe tin thầy đã đi xa, tôi kính cẩn, ngậm ngùi và không bao giờ quên kỷ niệm ấy. Việc được hát với thầy đã thắp cho tôi thêm ngọn lửa yêu đời.
Thầy đã chắp cánh ước mơ, lòng lạc quan, giúp tôi đôi cánh để vượt lên trong những ngày đất nước đầy khó khăn vất vả.
Rồi đến lúc phải tạm biệt Hải Phòng.
Ngày 13/8/1967, lớp chúng tôi trở về trường đang sơ tán ở Gia Lương, Hà Bắc (nay là Bắc Ninh), kết thúc gần 6 tháng vừa học vừa làm ở đất cảng.
Hải Phòng, nơi tôi được đến trong những tháng ngày có chiến tranh. Những tháng ngày đó, Hải Phòng vẫn đẹp, khỏe khoắn, bình tĩnh và vững vàng. Nhất định Hải Phòng sẽ phát triển rực rỡ như màu hoa phượng đỏ trong những tháng năm hòa bình.
Đi qua những năm tháng, mỗi người đều mang theo mình vô vàn ký ức. Ký ức đó có thể là tình yêu quê hương cháy bỏng, một mảng mơ hồ, mộng mị của tình yêu đôi lứa, hoặc khoảng lặng nhớ về một người, một thời gian khó... Tất cả ký ức vui buồn ấy sẽ sống lại qua tuyến bài Hồi ức thế hệ 5X - 8X.
VietNamNet mời độc giả thế hệ từ 5X đến 8X gửi chia sẻ về ký ức của mình đến email: [email protected]. Những bài có nội dung hấp dẫn, cảm động sẽ được đăng tải trên VietNamNet.
Trân trọng cảm ơn!
Ngày không thể quên của chàng sinh viên Bách khoa sau này trở thành bộ trưởng
Khi mới đi sơ tán, chúng tôi ở trong nhà của người dân tộc Nùng. Cả lớp tôi ở trong một ngôi nhà sàn nhỏ, dưới sàn là chuồng nuôi trâu bò... Gần sáng, trâu cọ lưng vào cột nhà, rung cả sàn...">Giao nhiệm vụ ở Hải Phòng, chỉ huy trưởng công trường hỏi 'cậu có sợ chết không'