Công tác xa nhà, gọi điện thoại chồng không nghe, vợ phát hiện sự thật gây sốc

Công ty cổ phần công nghệ sinh học dược Nanogen (Công ty Nanogen) vừa có cập nhật mới nhất về kết quả thử nghiệm vắc xin Nanocovax và việc Nanogen đề xuất cấp phép khẩn cấp. Hiện tại, 1.000 tình nguyện viên đã hoàn thành mũi tiêm thứ 2 ở thử nghiệm giai đoạn 3 vắc xin Nanocovax.

Theo Nanogen, việc đề xuất cấp phép khẩn cấp của doanh nghiệp này dựa trên những kết quả thử nghiệm khả quan, bối cảnh dịch Covid-19 phức tạp, gây thiệt hại nặng nề, đồng thời là sự tự chủ về công nghệ, năng lực...

Vắc xin Nanocovax của Nanogen đã được tiêm thử nghiệm giai đoạn 3 mũi thứ 2 cho 1.0000 người - Ảnh Trang Thùy

Cụ thể, từ tháng 4/2020, Nanogen đã bắt tay tìm hiểu nghiên cứu thuốc và vắc xin ngừa virus SARS-CoV-2. Đến giữa tháng 12/2020, Bộ Y tế chính thức cho phép thử nghiệm vắc xin ngừa Covid-19 do Nanogen sản xuất trên người giai đoạn 1. Ngày 8/2/2021, Nanocovax hoàn thành 120 mũi tiêm thử nghiệm lâm sàng giai đoạn 1 trên 60 tình nguyện viên. Kết quả: cả 3 liều tiêm 25mcg, 50mcg và 75mcg có độ an toàn đạt 100%, hiệu quả bảo vệ người tiêm không bị nhiễm virus SARS-CoV-2 đạt 90% và tất cả đều sinh miễn dịch tốt.  Hầu hết các tình nguyện viên đều có sức khỏe ổn định sau tiêm.

Đến ngày 26/2/2021, thử nghiệm lâm sàng giai đoạn 2 của Nanocovax do Viện Pasteur TP.HCM chủ trì tiêm thử nghiệm trên 560 tình nguyện viên, từ 18 - 65 tuổi và vẫn tiếp tục sử dụng cả 3 nhóm liều.

Kết quả thử nghiệm giai đoạn 1, 2, vắc xin Nanocovax an toàn, 100% tình nguyện viên đều sinh miễn dịch, tỉ lệ chuyển đổi huyết thanh đạt 99,4% - Ảnh Trang Thùy

Kết quả, vắc xin an toàn, 100% tình nguyện viên đều sinh miễn dịch, tỉ lệ chuyển đổi huyết thanh đạt đến 99,4% và kháng thể sinh ra có thể chống lại virus chủng phát hiện tại Vũ Hán và các biến chủng mới. Các phản ứng phụ của Nanocovax thậm chí còn thấp hơn nhiều loai vắc xin tốt nhất hiện nay. Ngày 11/6, Nanogen được Bộ Y tế phê duyệt, thử nghiệm giai đoạn 3 vắc xin Nanocovax trên 13.000 tình nguyện viên.

Nỗ lực của Nanogen

Phía Nanogen cũng cho hay, công ty đẩy nhanh tiến độ nhưng vẫn sẽ đảm bảo không bỏ sót giai đoạn cũng như độ an toàn và chính xác cao của thử nghiệm giai đoạn 3 vắc xin Nanocovax. Công ty dự kiến và hy vọng vào tháng 9 sẽ hoàn thành thử nghiệm lâm sàng giai đoạn 3. Sau khi hoàn thành giai đoạn 3 với kết quả tốt, Nanogen sẽ tiếp tục kiểm định kết quả của Nanocovax và sau đó bắt đầu quy trình xin phép Bộ Y tế và Hội đồng Đạo đức cấp giấy phép khẩn có điều kiện cho phép lưu hành Nanocovax. Hiện nay, thử nghiệm giai đoạn 3 vắc xin Nanocovax vẫn đang được Học viện Quân y và Viện Pasteur TP.HCM triển khai.  

Nanogen đang nỗ lực đẩy nhanh tiến độ nhưng đảm bảo không bỏ sót giai đoạn, độ an toàn và chính xác cao của thử nghiệm giai đoạn 3 vắc xin Nanocovax - Ảnh Trang Thùy

Theo thông tin từ Nanogen, vắc xin Nano Covax đi theo con đường khác với một số hãng dược khác đang làm (cấy đoạn gen virus trực tiếp vào người). Nanogen sử dụng công nghệ sản xuất vắc xin bằng kháng nguyên, sử dụng tế bào CHO - một loại tế bào có thiết kế gần như tế bào người (được độc quyền bởi Nanogen) - làm môi trường tạo nên protein gai S.

Tuy sản lượng protein gai S được sản xuất được từ tế bào CHO là ít và giá của tế bào CHO cao nhưng Nanogen vẫn quyết định sử dụng vì protein gai S tạo ra từ tế bào CHO có chất lượng tốt (giống gai S thật) nên sẽ kích thích được khả năng đáp ứng miễn dịch cao cho cơ thể khi tiêm vắc xin. 

Protein gai S sau đó được thu hoạch, tinh sạch và trộn cùng tá dược để tạo nên thành phẩm vắc xin. Do không dùng bất kì thành phần sống nào của virus nên Nanocovax an toàn và không gây ra bất kì tác dụng phụ nghiêm trọng nào.

TS. Hồ Nhân - Tổng giám đốc Công ty Nanogen khẳng định: “Cách làm vắc xin bằng cấy gen trực tiếp tuy nhanh hơn nhưng tính mạo hiểm cao hơn nhiều”. Mục tiêu mà Nanogen hướng tới là tạo nên vắc xin có thể bảo vệ cơ thể 100%.

Nanogen dự kiến đến cuối năm 2021, đủ khả năng sản xuất được 50 - 100 triệu liều vắc xin Nanocovax - Ảnh Trang Thùy

Về năng lực sản xuất Nanogen dự kiến đến cuối năm 2021, đủ khả năng sản xuất được 50 - 100 triệu liều vắc xin Nanocovax với giá bán dự kiến khoảng 120.000 đồng/liều, thấp hơn khá nhiều so với các loại vắc xin đang lưu hành.

Trang Thùy

Trường hợp này rất hay xảy ra trong thực tế như tại các ngã ba, ngã tư khi xe phía trước chuẩn bị rẽ trái để sang đường hoặc quay đầu, lúc này, xe phía sau bắt buộc phải vượt phía bên phải, đồng thời tuân thủ các quy tắc về an toàn giao thông khi vượt.

b. Khi xe điện đang chạy giữa đường:

Tại các tuyến đường có bố trí xe điện (tàu điện) tham gia giao thông cùng mức với các phương tiện khác và chạy cố định ở vị trí giữa đường thì ô tô có thể vượt về phía bên phải. Tuy vậy, đây là trường hợp ít gặp trên thực tế tại Việt Nam hiện nay 

c. Khi xe chuyên dùng đang làm việc trên đường mà không thể vượt bên trái được:

Đây là trường hợp xảy ra khá phổ biến trên thực tế tại các đô thị khi những xe chuyên dùng như xe sửa chữa đường, xe cắt tỉa cây xanh, xe thu gom rác, xe thoát nước, xe cảnh sát,… đang làm việc ở giữa đường hoặc phía bên trái làn đường xe chạy mà ô tô không thể vượt trái được, lúc này các lái xe có thể vượt phải.

Khi xe chuyên dùng như xe vệ sinh môi trường, xe sửa chữa đường,... đang làm việc ở sát mép bên trái, lái xe có thể vượt phía bên phải. (Ảnh minh hoạ: Hoàng Hiệp)

Ngoài 3 trường hợp trên, ở tất cả các tình huống khác, lái xe đều phải vượt xe về phía bên trái. Nếu vi phạm lỗi "vượt phải", lái xe có thể bị xử phạt từ 3-5 triệu đồng, tước GPLX từ 1-3 tháng theo điều 5 Nghị định 100/2019/NĐ-CP về xử phạt hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ, đường sắt.

Lái xe cần hiểu rõ về lỗi "vượt phải" để tránh phạt oan

Theo quy định tại Quy chuẩn kỹ thuật 41:2016/BGTVT: “Vượt phải là tình huống giao thông trong đó một phương tiện vượt phương tiện khác về phía bên phải của phương tiện bị vượt trên cùng một chiều đường tại các đường chỉ có một làn xe cơ giới mỗi chiều”.

Như vậy, hành vi "vượt phải" chỉ cấu thành khi diễn ra trên đường chỉ có một làn xe cơ giới mỗi chiều; còn đối với đường cao tốc hay đường quốc lộ có hai làn xe trên mỗi chiều trở lên thì hành vi vượt này không được coi là vi phạm vượt phải.

Đây là điểm đã gây ra khá nhiều hiểu lầm, tranh cãi giữa lái xe và CSGT trong quá trình xử lý vi phạm thời gian vừa qua.

Ô tô có thể chuyển làn và vượt phía bên phải trên đường có từ 2 làn trở lên. (Ảnh minh hoạ)

Tuy nhiên, dù vượt trái hay vượt phải (đối với các trường hợp được phép vượt phải) thì khi vượt xe khác, lái xe vẫn cần tuân thủ tuyệt đối theo các quy định về an toàn dưới đây:

Khoản 2, điều 14, Luật giao thông đường bộ 2008 quy định: Xe xin vượt phải có báo hiệu bằng đèn hoặc còi; trong đô thị và khu đông dân cư từ 22 giờ đến 5 giờ chỉ được báo hiệu xin vượt bằng đèn.

Xe xin vượt chỉ được vượt khi không có chướng ngại vật phía trước, không có xe chạy ngược chiều trong đoạn đường định vượt, xe chạy trước không có tín hiệu vượt xe khác và đã tránh về bên phải.

Không được vượt xe khi có một trong các trường hợp: 

Không bảo đảm các điều kiện quy định tại khoản 2, điều 14 Luật Giao thông đường bộ 2008 (phía trên); Trên cầu hẹp có một làn xe; Đường vòng, đầu dốc và các vị trí có tầm nhìn hạn chế; Nơi đường giao nhau, đường bộ giao nhau cùng mức với đường sắt; Khi điều kiện thời tiết hoặc đường không bảo đảm an toàn cho việc vượt; Xe được quyền ưu tiên đang phát tín hiệu ưu tiên đi làm nhiệm vụ.

Khi có xe xin vượt, nếu đủ điều kiện an toàn, người điều khiển phương tiện phía trước phải giảm tốc độ, đi sát về bên phải của phần đường xe chạy cho đến khi xe sau đã vượt qua, không được gây trở ngại đối với xe xin vượt.

Hoàng Hiệp

Bạn có góc nhìn nào về câu chuyện trên? Hãy gửi ý kiến dưới phần bình luận của bài viết. Mọi câu hỏi tư vấn về sử dụng, mua bán xe xin gửi tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Dừng đỗ xe trên cầu bị phạt nặng như thế nào?

Dù vô tình hay cố ý, việc đỗ xe trên cầu không chỉ gây cản trở giao thông, ảnh hưởng đến các phương tiện khác mà còn có thể bị xử phạt nặng theo Nghị định 100/2019/NĐ-CP.

Nếu so sánh doanh số trung bình một ngày bình thường trên tất cả các kênh thương mại điện tử đạt khoảng 8 ngàn máy, thì riêng ngày 11/11 doanh số smartphone đã vượt xa.

Điện thoại di động dẫn đầu trong nhóm ngành hàng bán chạy trên Lazada trong 2 giờ đầu. Kế đến là thẻ nạp điện thoại, nước tẩy trang, mặt nạ dưỡng da, son môi. Có 3.000 tivi cũng được bán ra trong 2 giờ đầu trên sàn này.

Tương tự, các mặt hàng chủ lực được bán nhiều trên Shopee gồm sức khỏe & sắc đẹp, nhà cửa & đời sống, điện thoại & phụ kiện. Người dùng trên nền tảng này cũng có nhu cầu sử dụng nhiều hơn đối với những mặt hàng thuộc lĩnh vực chăm sóc sắc đẹp. Cụ thể, có hơn 4.500 sản phẩm nước tẩy trang được bán ra trong vòng 8 giờ đầu tiên của ngày 11/11.

Tất cả các sàn mua bán online đều ghi nhận doanh số kỷ lục trong Ngày độc thân hôm qua. Cụ thể, trong riêng sáng 11/11, doanh số tại Tiki tăng gấp đôi cùng thời điểm của ngày 10/10, số lượng đơn hàng ghi nhận vượt tổng đơn hàng cùng thời gian của 2 ngày 9/9 và 10/10 trước đó cộng lại. Trước đó, doanh số ngày 9/9 được Tiki công bố vượt mọi kỷ lục trong 10 năm của họ.

So với năm ngoái, số lượng đơn hàng trong 1 giờ đầu tiên tại Lazada tăng gấp đôi so với ngày 11/11 năm 2019. Trong 2 giờ đầu tiên, người dùng cũng cho sản phẩm vào giỏ hàng nhiều hơn 2 lần so với ngày 11/11 năm trước.

Ông Ngô Hoàng Gia Khánh - Phó Tổng giám đốc phát triển doanh nghiệp tại Tiki, đánh giá kết quả rất tích cực của đợt bán hàng 11/11 năm nay cho thấy sự phục hồi kinh tế sau dịch.

Trong ngày 11/11, để thu hút khách hàng, các sàn thương mại điện tử kết hợp với các nhà bán hàng tích cực giảm giá, tặng quà, miễn phí vận chuyển, bán hàng độc quyền,... 

Ngoài ra, các bên đều có các chương trình live stream bán hàng hay các phát các tiết mục giải trí nhằm thu hút người lưu lại trên nền tảng của họ.

Hải Đăng

Thương mại điện tử Việt Nam dự báo bùng nổ dịp cuối năm

Bất chấp Covid-19, mua sắm online tại Việt Nam vẫn tăng trưởng đều và dự báo sẽ bùng nổ vào những ngày khuyến mại cuối năm.

Thị trường ô tô bắt đầu hồi phục sau dịch Covid-19 khi trong tháng 9, doanh số hầu hết dòng xe tăng đáng kể so với tháng trước. Các hãng cũng giới thiệu nhiều bản nâng cấp và sản phẩm mới, gồm cả những xe bán tốt như Hyundai Grand i10, Kia Seltos hay Kia K3/Cerato.

Vì vậy, thị trường xe hứa hẹn sôi động hơn nữa trong quý cuối của năm 2021. Đồng thời, những cuộc đua song mã cho vị trí dẫn đầu doanh số phân khúc cũng sẽ trở nên quyết liệt hơn.

Hiện tại, Toyota Vios - Hyundai Accent, Toyota Fortuner - Ford Everest và Mazda CX-5 - Hyundai Tucson là những cặp xe đang bỏ xa các đối thủ cùng phân khúc và có doanh số chênh lệch nhau không nhiều.

Toyota Vios và Hyundai Accent

Sedan hạng B hiện là nhóm ôtô có cuộc cạnh tranh gắt gao cho ngôi đầu doanh số, khi Toyota Vios và Hyundai Accent đều là các xe thuộc diện ăn khách nhất thị trường. Cùng với đó, doanh số tích lũy của Vios và Accent cũng chỉ chênh nhau vài trăm xe.

Ảnh: Hoàng Tuấn.

Cụ thể, tính đến hết tháng 9, Hyundai Accent dẫn đầu phân khúc với 13.036 xe bán ra. Toyota Vios xếp sau, doanh số đạt 12.646 xe.

Trên thực tế, Hyundai Accent liên tục đạt doanh số tốt hơn Toyota Vios trong giai đoạn đầu năm 2021. Đây cũng là thời điểm phiên bản facelift của Accent vừa ra mắt. Ngoại thất mới, trang bị được nâng cấp trong khi giá gần như không đổi giúp xe hút khách.

Trong khi đó, bản nâng cấp 2021 ra mắt cuối tháng 2 không mang đến cho Toyota Vios nhiều khác biệt về mẫu mã mà chủ yếu nâng cấp trang bị của từng phiên bản. Đồng thời, giá xe tăng từ 470-570 triệu đồng thành 478-581 triệu đồng và có thêm mẫu Vios GR-S giá 630 triệu đồng.

Doanh số Toyota Vios cao hơn Hyundai Accent trong giai đoạn từ tháng 5 đến tháng 8, với đỉnh là 2.014 xe bán ra trong tháng 6. Đây cũng là quãng thời gian Vios được cả hãng và đại lý giảm giá mạnh, với tổng mức giảm trừ 40-60 triệu đồng.

Ảnh: TC Motor.

Tuy nhiên, doanh số Vios đang có dấu hiệu suy giảm và kết quả bán hàng tháng 9 chỉ bằng phân nửa Accent, qua đó để mẫu sedan Hàn Quốc vượt qua về tổng số xe bán ra năm 2021.

Xét toàn phân khúc, doanh số Toyota Vios và Hyundai Accent hiện bỏ xa nhóm xếp dưới, gồm Honda City, Mitsusbishi Attrage và Kia Soluto.

Doanh số các mẫu sedan hạng B tính đến hết tháng 9. Số liệu: VAMA, TC Motor. Đơn vị: xe.

Hyundai Tucson và Mazda CX-5

Nhóm crossover hạng C tại Việt Nam hiện không có nhiều lựa chọn. Ngoài những mẫu xe phổ biến nhất là Hyundai Tucson, Mazda CX-5, Honda CR-V, Subaru Forester, Mitsubishi Outlander hay Peugeot 3008 đều ghi nhận doanh số thấp hơn đáng kể hoặc không công bố doanh số cụ thể.

Trong đó, vị trí xe bán chạy nhất phân khúc đang là cuộc đua giữa Hyundai Tucson và Mazda CX-5, với lợi thế thuộc về mẫu SUV Nhật Bản.

Ảnh: Vĩnh Phúc.

Tính đến hết tháng 9, doanh số tích lũy của Mazda CX-5 là 5.988 xe. Hyundai Tucson xếp thứ hai với 4.745 xe. Đạt 3.837 xe bán ra, Honda CR-V khó có thể san bằng cách biệt hơn 2.100 xe với CX-5 trong 3 tháng cuối năm dù trên thực tế, CR-V thường xuyên được giảm giá trăm triệu đồng.

Trong năm 2021, Mazda CX-5 liên tục nới rộng cách biệt với Hyundai Tucson qua từng tháng. Với khoảng cách 1.234 xe bán nhiều hơn Tucson, CX-5 nhiều khả năng sẽ trở thành crossover hạng C ăn khách nhất, bởi doanh số trung bình hàng tháng của các mẫu xe thuộc phân khúc này cao nhất chỉ hơn 650 chiếc.

Ảnh: TC Motor.

Tuy nhiên, một vài tháng gần đây, Hyundai Tucson được giảm giá mạnh với mức giảm cao nhất 60-75 triệu đồng tại nhiều đại lý. Điều này hứa hẹn giúp Tucson cải thiện doanh số trong giai đoạn nước rút cuối năm. Mặt khác, đây cũng có thể là dấu hiệu cho thấy thế hệ Tucson mới sắp ra mắt Việt Nam.

Doanh số các mẫu crossover hạng C tính đến hết tháng 9. Số liệu: VAMA, TC Motor. Đơn vị: xe.

Toyota Fortuner và Ford Everest

Tại phân khúc xe gầm cao hạng D, Hyundai Santa Fe gần như chắc chắn trở thành cái tên ăn khách nhất năm 2021. Doanh số 7.297 xe sau 9 tháng của mẫu crossover Hàn Quốc bỏ xa Toyota Fortuner, Ford Everest, Kia Sorento hay Mazda CX-8.

Ảnh: Hoàng Tuấn.

Tuy nhiên, xét riêng nhóm SUV hạng D, gồm Toyota Fortuner, Ford Everest, Mitsubishi Pajero Sport và Isuzu mu-X, cuộc đua cho vị trí dẫn đầu doanh số đang diễn ra gắt gao khi chênh lệch về lượng xe bán ra của Fortuner và Everest chỉ là 41 chiếc.

Cụ thể, tính đến hết tháng 9, Toyota Fortuner dẫn đầu phân khúc với doanh số 3.592 xe. Ford Everest đứng thứ hai với kết quả 3.551 xe. Trong khi đó, Mitsubishi Pajero Sport và Isuzu mu-X thường xuyên ế khách và không thể cạnh tranh cùng 2 mẫu xe kể trên.

Ảnh: Toàn Thiện.

Ngoài mức chênh lệch thấp, cuộc đua doanh số của Fortuner và Everest còn hấp dẫn hơn khi 2 mẫu xe này đều đang được giảm giá từ vài chục đến hơn 100 triệu đồng tại đại lý. Trong đó, Everest giảm nhiều hơn, khoảng 90-105 triệu đồng. Đây cũng là mức giảm không ít lần được đại lý áp dụng cho Everest trong năm 2021.

Doanh số các mẫu SUV hạng D tính đến hết tháng 9. Số liệu: VAMA. Đơn vị: xe.

Theo Zing

Thêm 5 mẫu ô tô giảm giá đến 100 triệu đồng gần cuối tháng 10

Sau những tháng ảm đạm do giãn cách phòng chống dịch, thị trường ô tô trong tháng 10/2021 đã bắt đầu sôi động khi các hãng xe cấp tập ra mắt xe mới, duy trì khuyến mãi, giảm giá nhằm thu hút khách hàng, vực dậy doanh số.  

EU cấp trung bình khoảng 360 nghìn EUR cho mỗi người tham gia vào các dự án từ năm 2017 đến năm 2019. Vào năm 2021 và 2022 con số này tăng 23%, tương đương khoảng 443 nghìn EUR.

Các quốc gia tiêu biểu ở châu Âu tham gia vào quá trình đẩy mạnh 6G như Đức, Pháp, Phần Lan. Điển hình là Đức lên kế hoạch dành 700 triệu EUR cho nghiên cứu về công nghệ 6G vào năm 2025. Bộ trưởng Nghiên cứu Liên bang Anja Karliczek cho biết: “Hiện chúng tôi phải đầu tư ồ ạt vào nghiên cứu 6G. Chỉ bằng cách này mới có thể củng cố chủ quyền công nghệ của Đức và châu Âu trong dài hạn, chúng tôi không muốn bị phụ thuộc. Để đạt được điều này, Đức cần một thập kỷ khởi đầu mới và đầu tư lớn vào các công nghệ trong tương lai”.

Hàn Quốc

Hàn Quốc đã bắt đầu chuẩn bị cho công nghệ 6G một cách toàn diện. Vào tháng 8 năm 2020, Thủ tướng Chung Se-kyun đã hoàn thiện chiến lược nhằm thúc đẩy R&D cho lĩnh vực viễn thông di động trong tương lai. Để thực hiện kế hoạch này, chính phủ sẽ đầu tư 200 tỷ won (182 triệu USD) trong 5 năm kể từ năm 2021 cho công nghệ 6G. 

Hàn Quốc có kế hoạch khởi động một dự án thử nghiệm cho các dịch vụ di động 6G vào năm 2026. Vào tháng 1 năm 2021, Viện Nghiên cứu Điện tử và Viễn thông Hàn Quốc (ETRI) và Đại học Oulu đã đồng ý hợp tác về an ninh mạng 6G ưu tiên mục tiêu đạt được tiêu chuẩn quốc tế.

“Ông lớn” Samsung cũng đã vạch ra chiến lược của mình cho thế hệ di động 6G. Tầm nhìn của Samsung đối với 6G là mang lại trải nghiệm siêu kết nối thế hệ tiếp theo cho mọi ngóc ngách của cuộc sống. Để đẩy nhanh quá trình nghiên cứu cho 6G, Samsung Research đã thành lập Trung tâm Nghiên cứu Truyền thông nâng cao vào giữa năm 2019.

Trung Quốc

Tuy chưa có con số cụ thể mà Trung Quốc đầu tư vào 6G, nhưng theo thông tin mới nhất từ Quốc vụ viện Trung Quốc, nước này đặt mục tiêu đến năm 2025, nền kinh tế kỹ thuật số sẽ chiếm 10% GDP nhờ kết nối 6G và dữ liệu lớn (Big Data). Kết nối 6G và Big Data là một phần trong kế hoạch 5 năm lần thứ 14 của Trung Quốc. Tham vọng này làm nổi bật nỗ lực của Trung Quốc trong việc đón đầu công nghệ mới trong bối cảnh nước này vẫn đang cạnh tranh với Mỹ trong các lĩnh vực từ chất bán dẫn đến trí tuệ nhân tạo (AI).

Trước đó, vào tháng 11 năm 2019, Trung Quốc đã thành lập nhóm công tác nghiên cứu và phát triển 6G quốc gia và một nhóm chuyên gia chung để thúc đẩy sự phát triển của công nghệ 6G. Năm 2020, Trung Quốc đã thu hút sự chú ý của thế giới khi đưa một vệ tinh 6G lên quỹ đạo. 

Người sáng lập kiêm Giám đốc điều hành của Huawei, Ren Zhengfei cho biết: “Chúng tôi nghiên cứu song song 5G và 6G, vì vậy chúng tôi đã bắt đầu 6G từ lâu. Tuy nhiên, nó đang ở giai đoạn đầu và vẫn còn một chặng đường dài phía trước trước khi thương mại hóa”. Huawei đã bắt tay vào nghiên cứu 6G và các lý thuyết cơ bản của 6G, bao gồm các công nghệ giao diện vô tuyến, kiến ​​trúc mạng mới và các công nghệ quan trọng khác. 

Mỹ và Nhật Bản

Tại Mỹ, Liên minh các Giải pháp Công nghiệp viễn thông (ATIS) đã thành lập Liên minh 6G - Next G Alliance để nâng cao vị thế lãnh đạo Bắc Mỹ trong lĩnh vực 6G. Các thành viên của liên minh bao gồm những gã khổng lồ công nghệ như Apple, AT&T, Qualcomm, Google.

Theo nguồn tin từ hãng thông tấn Jiji Press, Nhật Bản sẽ dành 50 tỷ yên (482 triệu USD) với mục đích thúc đẩy R&D các dịch vụ truyền thông 6G. Trong đó, 30 tỷ yên (khoảng 289 triệu USD) được giao cho các công ty tư nhân và các Trường đại học thông qua Viện Công nghệ Thông tin và Truyền thông quốc gia, 20 tỷ yên còn lại (khoảng 193 triệu USD) được dùng để xây dựng một cơ sở nhằm giúp cho các công ty và các bên liên quan khác sử dụng để thử nghiệm các công nghệ mà họ đã phát triển.

Vào tháng 4/2021, Tổng thống Mỹ Joe Biden và Thủ tướng Nhật Bản Yoshihide Suga đã đồng ý đầu tư chung 4,5 tỷ USD cho sự phát triển của 6G. Hai nước sẽ đầu tư vào nghiên cứu, phát triển, thử nghiệm và triển khai các mạng an toàn và công nghệ thông tin và truyền thông tiên tiến. Mỹ đã cam kết 2,5 tỷ USD cho nỗ lực này, và Nhật Bản đã cam kết 2 tỷ USD.

Hiện tại, các công ty Trung Quốc như Huawei Technologies và ZTE nắm giữ khoảng 40% thị phần trạm gốc. Các công ty châu Âu như Eriksson và Nokia, cũng như Samsung Electronics của Hàn Quốc là những đối thủ nặng ký khác, cùng nhau chiếm 90% thị phần. Doanh nghiệp Mỹ và Nhật Bản bị tụt lại phía sau. Một trong những mục tiêu quan trọng trong hợp tác Mỹ - Nhật là “truyền thông cho các nước thứ ba” để thúc đẩy kết nối an toàn. Việc thêm các đối tác vào sáng kiến do Mỹ -Nhật dẫn đầu sẽ giúp cạnh tranh với Trung Quốc để thiết lập các tiêu chuẩn toàn cầu. 

Hương Dung(Tổng hợp)

Cuộc đua 6G 'gắt gao' giữa các cường quốc công nghệ

Trong khi rất nhiều quốc gia vẫn còn ‘loay hoay’ với 5G, một số nước như Trung Quốc, Mỹ và các quốc gia ở châu Âu đã nhanh chóng tham gia vào cuộc đua 6G.

Theo Bộ Công an, đây là diễn biến mới nhất khi Cơ quan An ninh điều tra mở rộng điều tra vụ án "Đưa hối lộ, nhận hối lộ, môi giới hối lộ; lợi dụng chức vụ, quyền hạn trong khi thi hành công vụ và lừa đảo chiếm đoạt tài sản" xảy ra tại Bộ Ngoại giao, Hà Nội và các tỉnh, thành phố. 

Sau khi Viện Kiểm sát nhân dân Tối cao phê chuẩn, Cơ quan An ninh điều tra Bộ Công an đã thực hiện tống đạt quyết định khởi tổ bị can, thi hành lệnh bắt bị can để tạm giam, khám xét chỗ ở và nơi làm việc đối với bị can Trần Văn Tân.

Hiện nay, Cơ quan An ninh điều tra Bộ Công an đang mở rộng điều tra vụ án để xử lý nghiêm theo quy định của pháp luật.