Siêu máy tính dự đoán Dortmund vs Lille, 03h00 ngày 5/3

Tập đoàn Alphabet là công ty mẹ của Google. (Nguồn: ndtv.com)

Lợi nhuận của tập đoàn Alphabet - công ty mẹ của Google - quý 3/2021 đã tăng vọt lên mức 18,9 tỷ USD, trong bối cảnh giai đoạn phong tỏa phòng dịch Covid-19 đã mang lại lợi nhuận lớn cho những tập đoàn công nghệ khổng lồ.

Google vẫn là trung tâm trong hoạt động kinh doanh trực tuyến của tập đoàn Alphabet, với các dịch vụ tìm kiếm, quảng cáo và nền tảng video YouTube, mang lại cho Alphabet tầm ảnh hưởng rộng khắp trên toàn cầu.

Doanh thu của Alphabet trong quý 3/2021 đạt 65,1 tỷ USD, tăng khoảng 41% so với cùng kỳ năm ngoái, trong bối cảnh dịch vụ quảng cáo trực tuyến và dịch vụ đám mây của tập đoàn này phát triển mạnh.

Ông Sundar Pichai, Giám đốc điều hành của Alphabet và Google, cho biết: "Kết quả của quý này là một minh chứng cho thấy cách thức đầu tư (cho trí tuệ nhân tạo - AI) của chúng tôi đang tạo điều kiện cho chúng tôi xây dựng các sản phẩm hữu ích hơn cho mọi người và cho các đối tác. Dịch vụ Cloud (Đám mây) của chúng tôi cũng đang hỗ trợ tổ chức các hoạt động trong bối cảnh quá trình chuyển đổi kỹ thuật số và chuyển sang mô hình làm việc kết hợp đang diễn ra hiện nay".

Theo báo cáo tổng kết doanh thu quý 3/2021 của Alphabet, từ tháng 7 đến tháng 9 vừa qua, mảng video của tập đoàn này đã thu về 7,2 tỷ USD từ dịch vụ quảng cáo nhắm mục tiêu theo nội dung và người dùng. Con số này trong năm ngoái chỉ là 5 tỷ USD.

Trong khi đó, doanh thu từ mảng kinh doanh điện toán đám mây của Alphabet cũng đạt doanh thu gần 5 tỷ USD, tăng 45% so với năm ngoái.

Xét riêng với Google, doanh thu chính của công ty con này cũng đến từ quảng cáo.

Dữ liệu thống kê của eMarketer cho thấy Google chiếm 28,6% thị trường quảng cáo kỹ thuật số toàn cầu vào năm 2021, trong khi thị phần của Facebook là 23,7%.

Khi các "gã khổng lồ" công nghệ đang bị các cơ quan quản lý giám sát chặt chẽ về tầm ảnh hưởng và sự cạnh tranh lành mạnh, Google cũng không phải trường hợp ngoại lệ.

Cơ quan giám sát chống độc quyền của Hàn Quốc hồi tháng Chín vừa qua đã phạt Google gần 180 triệu USD, vì cho rằng công ty này lạm dụng sự thống trị trên thị trường hệ điều hành và ứng dụng di động.

Google cũng được cho là đang đối mặt với mối đe dọa về một vụ kiện chống độc quyền mới từ giới chức Mỹ, về quyền lực của công ty này trên thị trường quảng cáo.

(Theo Vietnam+)

Facebook, Google xây tuyến cáp quang biển mới

Google và Facebook thông báo cùng tham gia xây dựng tuyến cáp quang biển mới, cải thiện kết nối Internet tại khu vực châu Á – Thái Bình Dương.  

Với thiết kế bắt mắt, hợp xu hướng, nhiều trang bị và giá bán hợp lý, ô tô Hàn Quốc đang được đông đảo người dùng ưa chuộng.

Kết thúc nửa đầu năm 2021, Hyundai tiếp tục vượt qua Toyota để trở thành hãng bán nhiều xe nhất, với 34.035 xe bán ra. Trong khi đó, doanh số 21.556 xe giúp Kia đứng vị trí thứ 3, xếp sau kết quả 29.857 xe của Toyota.

Ô tô Hàn Quốc bán chạy tại nhiều phân khúc, gồm xe hạng A, sedan hạng B, C và SUV hạng B, C, D. Trong đó có thể kể đến những mẫu xe có doanh số cao như Hyundai Grand i10, Accent, Santa Fe hay Kia Seltos, Cerato.

Hyundai Grand i10 bán tốt tại nhóm xe hạng A

Nhóm ôtô hạng A giá bình dân không còn là sân chơi riêng của xe Hàn Quốc như vài năm trước khi Kia Morning giảm mạnh doanh số, còn Hyundai Grand i10 cũng đánh mất vị trí bán chạy nhất phân khúc cho VinFast Fadil.

Ảnh: TC Motor.

Tuy nhiên, Grand i10 vẫn là mẫu xe hạng A được ưa chuộng. Thành công nhờ ra mắt trùng thời điểm taxi công nghệ bùng nổ và có không gian rộng rãi hơn Kia Morning, Grand i10 góp phần lớn vào thành công của Hyundai tại Việt Nam.

Dù còn một số lỗi vặt, Grand i10 được ưa chuộng nhờ chính sách giá tốt, chi phí sử dụng tiết kiệm và tính thanh khoản cao - những ưu điểm phù hợp cho người mua xe kinh doanh dịch vụ.

Ảnh: TC Motor.

Hiện tại, Hyundai Grand i10 được phân phối với biến thể hatchback và sedan, dùng hộp số sàn hoặc số tự động và có giá 330-415 triệu đồng.

Hyundai Accent bán chạy nhất nhóm sedan hạng B

Tính đến hết tháng 6/2021, Hyundai Accent là mẫu sedan hạng B bán tốt nhất với doanh số 9.949 xe, nhiều hơn Toyota Vios vài trăm xe.

Ảnh: TC Motor.

Accent có đầy đủ ưu điểm làm nên thành công của xe Hàn Quốc như thiết kế bắt mắt, nhiều trang bị và giá hợp lý. Đồng thời, việc người dùng Việt không còn quá đề cao yếu tố bền bỉ, giữ giá khi mua sedan hạng B cũng giúp Accent tăng trưởng doanh số.

Hyundai Accent có giá niêm yết 426-542 triệu đồng, thấp hơn Toyota Vios (478-581 triệu đồng) và Honda City (529-599) triệu đồng, trong khi lượng trang bị tiện nghi và an toàn giữa các xe này không chênh lệch nhiều.

Kia Cerato chiếm hơn 40% thị phần nhóm sedan hạng C

Sau nửa đầu năm 2021, Kia Cerato đạt doanh số 4.713 xe, bỏ xa Mazda3 (2.618 xe), Hyundai Elantra (1.320 xe), Honda Civic (1.259 xe) và Toyota Corolla Altis (905 xe), đồng thời chiếm 40% thị phần phân khúc. Song song đó, Kia Cerato cũng là mẫu sedan hạng C duy nhất tăng trưởng doanh số so với cùng kỳ năm 2020.

Mức giá thuộc dạng rẻ nhất phân khúc, thiết kế hiện đại, trẻ trung và không gian nội thất rộng rãi giúp Cerato được nhiều người dùng ưa chuộng. Mặt khác, các chương trình giảm giá mạnh cũng giúp Cerato nới rộng khoảng cách doanh số với Mazda3 khi bước sang năm 2021.

Kia Cerato hiện được phân phối với 4 phiên bản, có giá niêm yết 544-685 triệu đồng. Bản nâng cấp giữa vòng đời của xe cũng dự kiến sớm ra mắt tại Việt Nam.

Kia Seltos dẫn đầu doanh số nhóm SUV đô thị

Kia Seltos là mẫu xe sớm thu về thành công sau khi ra mắt thị trường Việt. Dù vướng phải một số vấn đề như nước lọt vào cabin, hộp số quá nhiệt... Kia Seltos vẫn đạt doanh số 7.209 xe sau nửa đầu năm 2021.

Kết quả này giúp Seltos lọt nhóm 10 xe bán chạy nhất thị trường và bỏ xa các đối thủ trong nhóm SUV đô thị như Hyundai Kona, Ford EcoSport hay Honda HR-V.

Với kiểu dáng cao ráo, cứng cáp, Kia Seltos có thiết kế hợp thị hiếu đông đảo người dùng Việt khi chọn mua SUV hạng B. Ngoài ra, lượng trang bị tiện nghi và an toàn của từng phiên bản cũng đầy đủ so với mức giá.

Kia Seltos được phân phối với 4 phiên bản, có giá niêm yết 609-729 triệu đồng.

Hyundai Santa Fe vượt Toyota Fortuner, Ford Everest

Hyundai Santa Fe bắt đầu trở thành phương án đáng cân nhắc tại nhóm SUV/crossover hạng D bắt đầu từ thế hệ thứ ba, được lắp ráp tại Việt Nam vào cuối năm 2014 với giá bán rẻ hơn bản nhập Hàn Quốc 150-250 triệu đồng.

Hyundai SantaFe. (Ảnh: TC Motor)

Kể từ đó đến nay, các thế hệ và bản nâng cấp của Santa Fe đều có thiết kế hiện đại, bắt mắt, nhiều trang bị tiện nghi, an toàn của xe sang và phiên bản dùng động cơ diesel hoạt động tiết kiệm, êm ái.

Là một trong những mẫu ôtô Hàn Quốc sớm thành công tại Việt Nam, Hyundai Santa Fe đồng thời cho thấy khả năng vận hành bền bỉ, giữ giá không thua kém xe Nhật Bản. Đây cũng là các yếu tố được chú trọng tại phân khúc giá từ hơn 1 tỷ đến hơn 1,3 tỷ đồng.

Hyundai Santa Fe vừa có bản facelift 2021, gồm 6 phiên bản dùng động cơ xăng hoặc diesel và có giá 1,03-1,34 tỷ đồng.

Theo Zingnews

Bạn có đánh giá gì về các mẫu xe trên? Hãy gửi ý kiến dưới phần bình luận của bài viết. Mọi câu hỏi tư vấn về sử dụng, mua bán xe xin gửi tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Những xe Trung Quốc nổi tiếng ở Việt Nam xếp hạng bao nhiêu ở quê nhà?

Thị trường Trung Quốc được coi là thị trường ô tô lớn nhất thế giới với doanh số năm 2020 đạt 19,7 triệu xe. Vậy những mẫu xe nội địa được đưa về Việt Nam ở vị trí nào trong thị trường này?

Viện Năng lượng đã thực hiện hai giai đoạn nghiên cứu. Trong đó, giai đoạn một nghiên cứu đề xuất xếp hạng các vị trí trang trại điện gió ngoài khơi tiềm năng tại Việt Nam. Các vị trí tiềm năng được lựa chọn được khảo sát kỹ hơn về chi phí đầu tư nối lưới và tối ưu hóa quy hoạch phát triển nguồn phát tới năm 2030.

Nghiên cứu đưa ra những hiểu biết ban đầu về các vị trí nối lưới và chi phí truyền tải điện liên quan đến từng dự án, trong số 24 trang trại điện gió ngoài khơi. Nghiên cứu được thực hiện nhằm mục tiêu hỗ trợ quá trình xếp hạng LCOE cho các địa điểm phát triển điện gió ngoài khơi tiềm năng. Và để có thể so sánh các địa điểm, mỗi địa điểm điện gió được giả định có một công viên điện gió với quy mô công suất ban đầu là 500MW.

Với tổng công suất lắp đặt các nguồn điện là 55GW và tiêu thụ điện năng tăng trưởng trung bình ở mức 10%/năm trong thập kỷ qua, Việt Nam hiện đang xây dựng Quy hoạch Phát triển Điện lực Quốc gia (QHĐ8) với cơ cấu công suất nguồn điện mới.

Việt Nam có nguồn gió ngoài khơi dồi dào và tiềm năng công suất lớn từ các dự án điện gió móng cố định và lắp nổi trên mặt nước. Các khu vực có thể phát triển khai thác đều có vị trí nằm gần bờ, gần các trung tâm đông dân cư, và ở trong các khu vực biển tương đối nông.

Đánh giá từ kết quả nghiên cứu của BVGA (công ty tư vấn chiến lược năng lượng tái tạo BVG Associates) và Ts. Dư Văn Toán (Viện nghiên cứu biển và hải đảo) cho thấy, Việt Nam có cơ hội sử dụng nguồn tài nguyên này để đáp ứng gần 30% nhu cầu điện vào năm 2050, và ngành công nghiệp điện gió sẽ vẫn tiếp tục phát triển trong những năm sau đó.

Nhận thấy tiềm năng điện gió ngoài khơi, Chính phủ Việt Nam đã triển khai áp dụng giá điện nối lưới FiT vào năm 2018 ở mức 2.223VNĐ/kWh (tương đương ~88 EUR/MWh), đây là giá FiT cao thứ hai mà Việt Nam đưa ra, chỉ thấp hơn giá điện từ xử lý rác thải đô thị là ~92EUR/MWh.

Những cơ chế hỗ trợ khác dưới hình thức ưu đãi thuế - như miễn thuế thu nhập doanh nghiệp, thuế nhập khẩu và phí thuê đất – song song với tăng phí bảo vệ môi trường cũng được áp dụng, nhằm hỗ trợ triển khai phát triển ngành điện gió ngoài khơi tại Việt Nam.

Nguồn gió phong phú và tiềm năng của một số lượng lớn các dự án điện gió đang chuẩn bị triển khai chắc chắn đã thu hút sự quan tâm của các doanh nghiệp trong ngành. Tuy nhiên, một loạt thách thức bao gồm: chưa có khung pháp lý hỗ trợ, thủ tục cấp phép phức tạp và hợp đồng mua bán điện không có khả năng vay vốn ngân hàng, đã cản trở quá trình khởi động của ngành điện gió ngoài khơi tại Việt Nam.

Kinh nghiệm từ những thị trường điện gió ngoài khơi phát triển cho thấy, việc quản lý và cân bằng hệ thống có tích hợp nguồn năng lượng tái tạo và điện gió với tỉ trọng lớn là khả thi.

Điệp Lưu

Giải pháp tiết kiệm năng lượng cho các công trình xây dựng ở Việt Nam

Nhiều giải pháp cần được thực hiện một cách đồng bộ trong việc tiết kiệm năng lượng, đặc biệt là đối với các tòa nhà cao tầng, căn hộ, khách sạn, trung tâm thương mại ở Việt Nam.

Mục đích của cuộc điều tra này là nhằm đánh giá mức độ hài lòng của các đối tượng sử dụng dịch vụ, đồng thời phân tích và đánh giá chất lượng dịch vụ của các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ bưu chính, viễn thông trên địa bàn Hà Nội. Đặc biệt, kết quả có được từ cuộc điều tra sẽ là cơ sở vững chắc để Sở TT&TT Hà Nội tham mưu cho UBND thành phố và Bộ TT&TT hoạch định chính sách quản lý và phát triển dịch vụ bưu chính, viễn thông trên địa bàn Hà Nội.

Theo phương án điều tra chất lượng dịch vụ bưu chính, viễn thông trên địa bàn thành phố Hà Nội mới được Giám đốc Sở TT&TT Hà Nội Phan Lan Tú ký phê duyệt, trong thời gian từ ngày 25/9/2014 đến ngày 31/10/2014, tại 5 quận Ba Đình, Hoàn Kiếm, Hà Đông, Tây Hồ và Nam Từ Liêm, các điều tra viên sẽ trực tiếp phát phiếu điều tra (theo mẫu do Sở TT&TT Hà Nội xây dựng) cho 8.000 cá nhân, hộ gia đình và 250 doanh nghiệp để thu thập thông tin về tình hình cung cấp các dịch vụ bưu chính, viễn thông trên địa bàn thành phố.

Cụ thể, bên cạnh các thông tin nhận dạng cơ sở điều tra như: tên, địa chỉ, điện thoại, fax, email, website…của đối tượng được điều tra, các điều tra viên còn thu thập thông tin, ý kiến phản ánh của người sử dụng về chất lượng các dịch vụ bưu chính, điện thoại cố định, điện thoại di động, Internet và truyền hình cáp.

Cuộc chiến tranh giành ngôi đầu trên BXH

Tuy nhiên, khi trở lại thánh địa Anfield, lữ đoàn đỏ phát huy hết được tinh hoa bóng đá tấn công, toàn thắng 6 trận kể từ đầu mùa 2020/21.

Chính vì lẽ đó, tiếp đội đầu bảng Tottenham, thầy trò Jurgen Klopp đang tràn đầy tự tin. Họ khát khao giành trọn 3 điểm để đánh chiếm vị trí số một trên BXH.

Về phần Spurs, trong mùa thứ hai dưới triều đại Mourinho, đội bóng dần lột xác. Chắc chắn hơn khâu phòng ngự và cực kỳ lợi hại với những tình huống phản công của cặp đôi Harry Kane - Song Heung-min.

Trận hòa trên sân Crystal Palace cuối tuần qua thực sự là một tai nạn, khi thủ thành Hugo Lloris mắc sai lầm cuối trận dẫn đến bàn thua không đáng có.

Thực tế, Tottenham vẫn đang duy trì phong độ ấn tượng với chuỗi 11 trận bất bại ở Ngoại hạng Anh. Đương đầu những "ông kẹ" như Man City hay Chelsea, Spurs đều có kết quả từ hòa đến thắng.

Chuyến làm khách ở Anfield đêm nay tiếp tục là bài kiểm tra thực lực, cũng như tham vọng vô địch của đàn gà trống.

Đó cũng là cuộc đấu trí căng thẳng trên băng ghế huấn luyện giữa hai chiến lược gia đại tài Jurgen Klopp vs Jose Mourinho.

Mourinho đang giúp Tottenham đi đúng hướng

Tương tự cuộc chạm trán tại Stamford Bridge, Tottenham sẽ thiết lập thế trận phòng ngự phản công từ đầu, cố gắng khoét vào điểm yếu cặp trung vệ của The Kop hiện tại.

Mặc dù vậy, trên sân nhà, Liverpool vẫn thường lấy công bù thủ. Klopp luôn xua quân lên đá pressing triệt để, ép đối thủ cho đến lúc mắc sai lầm rồi ghi bàn.

Trong thế trận căng thẳng, nặng về chiến thuật, đội nào bản lĩnh và biết cách tận dụng cơ hội tốt hơn thì sẽ có niềm vui chiến thắng.

Tỷ lệ châu Á: Liverpool chấp 3/4 (0: 3/4)

Tài xỉu: 2 3/4

Dự đoán: Hòa 1-1

Thông tin lực lượng

Liverpool:Diogo Jota, Joe Gomez, Virgil van Dijk, Tsimikas, Thiago, Shaqiri và James Milner vắng mặt vì chấn thương. Khả năng ra sân của Matip còn bỏ ngỏ

Tottenham: Erik Lamela là sự vắng mặt duy nhất bên phía đội khách.

Đội hình dự kiến

Liverpool:Alisson; Alexander-Arnold, Matip, Fabinho, Robertson; Henderson, Wijnaldum, Jones; Salah, Firmino, Mane.

Tottenham:Lloris; Aurier, Alderweireld, Dier, Reguilon; Sissoko, Hojbjerg; Bergwijn, Ndombele, Son; Kane.

Lịch Thi Đấu Premier League 2020/2021
Ngày	Giờ	Đội		Tỉ số	Đội		Vòng	Kênh
17/12
17/12	01:00	Arsenal		-:-		Southampton	Vòng 13
17/12	01:00	Leeds United		-:-		Newcastle	Vòng 13
17/12	01:00	Leicester		-:-		Everton	Vòng 13
17/12	03:00	West Ham		-:-		Crystal Palace	Vòng 13
17/12	03:00	Liverpool FC		-:-		Tottenham	Vòng 13
17/12	03:00	Fulham FC		-:-		Brighton	Vòng 13
18/12
18/12	01:00	Aston Villa		-:-		Burnley	Vòng 13
18/12	03:00	Sheffield United		-:-		Man Utd	Vòng 13

Làm chủ từ những con số 0

- Thông thường với công nghệ mạng viễn thông, các hãng trên thế giới sẽ bí mật những công nghệ lõi. Làm sao Viettel giải quyết được bài toán đó để có thể có kinh nghiệm, có nhân lực sản xuất được thiết bị viễn thông như ngày nay?

Thật ra câu trả lời lại rất đơn giản: Thứ nhất, hãy cứ đặt ra mục tiêu thật cao để làm. Khi chúng tôi bắt tay vào làm thì dần sẽ vỡ ra. Khi làm chúng tôi sẽ thất bại - nhưng phải có niềm tin rằng sau thất bại sẽ tìm thấy thành công. Có một điều thuận lợi là Viettel có kiến thức của nhà trực tiếp vận hành khai thác. Những kiến thức này đưa nhanh vào trang thiết bị thì sẽ hiện đại hoá nhanh.

Thứ hai là sự nỗ lực để đạt được mục tiêu cao mà chúng ta đã đặt ra.

Điều thứ ba đặc biệt quan trọng, đó là Viettel có một hệ thống song song để chúng ta thử nghiệm. Từ đó, chúng ta có mục tiêu, có phương pháp, có sự đánh giá và giúp cho sản phẩm ra đời nhanh hơn nữa.

- Nhưng nếu ngay từ đầu đó là một ước mơ, thì niềm tin để Viettel nghĩ rằng mình làm được có từ khi nào? Điều gì đã thôi thúc Viettel làm được?

Điều quan trọng nhất tôi nghĩ là niềm tin của lãnh đạo. Từ trước đến nay, Viettel có một may mắn là lãnh đạo tập đoàn đều xuất phát từ những người làm kỹ thuật. Các anh hiểu sâu về công nghệ, hiểu tường tận những thứ tạo nên hệ thống công nghệ viễn thông từ những thứ nhỏ nhất.

Cho nên, các việc từ bóc tách hệ thống lớn chia thành các hệ thống con; các hệ thống con biết được vấn đề nào chính, vấn đề nào phụ… Niềm tin cũng hình thành từ ấy, vì khi nhìn cả một hệ thống thì rất to. Nhưng khi sắp xếp lại hệ thống, lựa chọn các vấn đề và chia lực lượng tập trung vào từng phần nhỏ như vậy, thì việc bất khả thi lại trở nên khả thi.  

Điều thứ hai là phải có sự dũng cảm. Ví dụ như làm OCS (hệ thống tính cước theo thời gian thực), nếu không có sự dũng cảm của Ban Tổng Giám đốc tập đoàn thì sẽ không có OCS ngày hôm nay.

Sau khi thử nghiệm vào mạng lưới Viettel ở tập nhỏ (vài triệu thuê bao), Ban Tổng Giám đốc tập đoàn quyết định đổ toàn bộ mạng lưới Viettel (hơn 60 triệu thuê bao). Việc này đòi hỏi phải thật sự dũng cảm vì có thể ảnh hưởng đến hàng trăm tỷ doanh thu tập đoàn. Nếu có lỗi thì… thật khó tưởng tượng. Sự dũng cảm ấy cũng tạo động lực cho anh em đang ngày đêm trực tiếp nghiên cứu.

Điều thứ 3 là niềm tin của chính đội ngũ cán bộ nhân viên Viettel. Trong quá trình thực hiện, vận hành thiết bị, chất lượng mạng ở những ngày đầu chưa ổn định, đã có rất nhiều câu chuyện thất bại, nhiều lần phá hủy để bắt đầu lại từ con số 0, nhưng anh em luôn nỗ lực và luôn thể hiện niềm tin rằng họ chắc chắn sẽ thực hiện được. Tôi chưa thấy ai đòi bỏ cuộc bao giờ, họ tự hào và khao khát thực hiện nhiệm vụ đấy hơn bất cứ ai.

Cửa sáng cho 5G Viettel ở thị trường quốc tế

- Nhìn ra thế giới, các doanh nghiệp thông thường không đi thẳng mà đi theo chiến lược vết dầu loang. Họ lựa chọn cách làm là hợp tác với những đối tác có kinh nghiệm xây dựng đội ngũ rồi, sau đó mới làm những thứ lớn hơn, mới hơn, thách thức hơn. Vậy tại sao Viettel lại chọn một cách làm khác là đi thẳng vào công nghệ lõi - phần khó khăn nhất?

Khác biệt của Viettel không hẳn là chúng tôi đi thẳng tuyệt đối. Khi đặt mục tiêu, chúng tôi lựa chọn thẳng vào các vấn đề cốt lõi. Song song đó, Viettel đi tìm những đối tác công nghệ nhỏ - nhưng rất giỏi trong từng lĩnh vực hẹp. Phải biết ai giỏi nhất trên thế giới ở từng lĩnh vực nhỏ để hợp tác.

Nếu chúng tôi chỉ bắt tay các “ông lớn”, khả năng chúng tôi sẽ trở thành công nhân theo giai đoạn để học dần lên làm chủ sẽ rất lâu và cũng không tạo được sự hiểu biết sâu sắc về công nghệ.

- Viettel đã làm chủ toàn bộ hệ sinh thái công nghệ viễn thông mạng 4G. Vậy mục tiêu của 5G là gì và hiện đã đi tới đâu?

Chúng tôi cho rằng chiến lược phát triển 5G nằm trong chiến lược quốc gia. 5G sẽ xâm nhập rất sâu vào cuộc sống, từ IoT, từ các dịch vụ multi-media, dữ liệu lớn… Cho nên, từ tiền đề làm chủ thành công mạng 4G, VHT chắc chắn sẽ tập trung đẩy mạnh nghiên cứu toàn trình mạng 5G. Nhiệm vụ của VHT sẽ phải phủ hết tất cả các lớp về 5G từ vô tuyến, truyền dẫn đến mạng lõi.

Cho đến nay thì Viettel đã làm chủ mạng lõi 5G, truyền dẫn cho 5G. Còn lại các trạm BTS công suất lớn, độ phủ lớn, dự kiến chúng ta sẽ hoàn thành trong khoảng cuối năm nay.

- Vậy với 5G, Viettel sẽ nhắm đến thị trường nào?

Đầu tiên là phục vụ cho thị trường Việt Nam và 10 nước Viettel đã đầu tư kinh doanh viễn thông. Thứ hai là chúng tôi sẽ cùng làm việc với một số đối tác ngay từ ban đầu và nhắm sang các thị trường phát triển.

Tôi nhận định như vậy bởi hiện nay các thị trường phát triển như Mỹ, châu Âu - cộng đồng nghiên cứu phát triển công nghệ viễn thông rất ít. Họ hiện nay chủ yếu làm về start up, về tài chính… lợi nhuận cao hơn nhiều, dễ làm hơn.

Còn làm về hệ thống, về công nghệ viễn thông thì lại hiếm vì quá thời gian và cần hệ thống (system) lớn. Đây cũng là một trong những lý do mà một công ty khác từng thống trị thị trường châu Âu và Mỹ. Thế nên đây là một cửa sáng, là cơ hội cho Viettel. 

Đích đến là làm chủ hạ tầng chuyển đổi số quốc gia

- Hiện nay, trên thế giới ngoài Viettel cũng chỉ có 5 công ty đã sản xuất thành công các thiết bị mạng cho 5G bao gồm Ericsson, Nokia, Huawei, Samsung và ZTE. Vậy cách thức nghiên cứu sản phẩm của Viettel có khác những tên tuổi lớn đó không?

Cách làm của Viettel khác nhiều so với các nhà cung cấp khác. Viettel khi nghiên cứu cung cấp thiết bị viễn thông thì tất cả các đầu mối từ đội ngũ thiết kế sản phẩm, đội ngũ khai thác và vận hành đều cùng làm với nhau ngay từ đầu. Còn các nhà cung cấp khác, khi nghiên cứu xong sẽ đào tạo cho đội ngũ thiết kế và vận hành thiết bị của mình. Đặc điểm này là vì Viettel là doanh nghiệp duy nhất vừa là đại diện tiếp nhận, vừa là nhà cung cấp nên chúng ta có nhiều lợi thế.

Ưu thế toàn trình này giúp sản phẩm khi đi vào thực thế đáp ứng được ngay thị trường. Đáp ứng trước tiên ngay tại bài toán vận hành khai thác dịch vụ của chính Viettel. Viettel có lợi thế đặc biệt mà không một nhà cung cấp nào có được là sự hợp lực giữa các tổng công ty của Viettel tạo nên sản phẩm Made by Viettel. 

VTNet (Tổng công ty mạng lưới Viettel) - VTT (Tổng công ty Viễn thông Viettel) là những đơn vị đặt đầu bài, đưa ra các chỉ tiêu cụ thể để VHT nghiên cứu sản xuất. 3 tổng công ty của chúng tôi đã cùng ngồi làm với nhau trong mỗi nghiên cứu, mỗi nhóm dự án đều có sự tham gia của 3 bên, nhờ đó bài toán vận hành không mất nhiều thời gian thử đi làm lại.

Chúng tôi đồng thời cũng sở hữu hệ sinh thái ngay trong tập đoàn để làm chủ sản xuất thiết bị, tránh việc thuê khoán sản xuất tại nước ngoài với thiết bị và khuôn vỏ được sản xuất tại nhà máy của M1, M3. Mới đây, M1 được công nhận là doanh nghiệp xuất khẩu thiết bị uy tín nhất năm 2020 do Bộ Công thương công nhận.

- Cho đến thời điểm này, khi Viettel tuyên bố có khả năng sản xuất thiết bị viễn thông, nhiều người còn cho rằng đó chỉ là đánh bóng tên tuổi. Vậy thì, ông có thể nói bằng một cách nào đó thuyết phục được rằng: Viettel đã làm thật, đang làm và sẽ làm tiếp?

Viettel làm thiết bị viễn thông không phải để phục vụ truyền thông, cũng không phải là để chứng minh với thế giới, mà trước tiên để phục vụ cho chính Viettel. Tất cả những điều mà Viettel làm thì đều là trả lời bằng sản phẩm.

Đến ngày hôm nay, kết quả đã được lượng hoá bằng sản phẩm. Sản phẩm đã đưa vào ứng dụng thực tế, được kiểm chứng bởi hàng trăm triệu khách hàng thì chúng tôi không thể nói sai được.

Nhưng cần khẳng định là, đích đến của chúng tôi không phải hạ tầng viễn thông. Đích đến của Viettel là một hạ tầng lớn hơn - phục vụ cả dân sinh, phục vụ cả đất nước. Hạ tầng viễn thông chỉ là những bước khởi đầu.

Trong ba năm tới, Viettel sẽ thay đổi mục tiêu, thay đổi đích đến của mình. Hạ tầng viễn thông là hạ tầng chuyển đổi số quốc gia, là phục vụ hạ tầng chuyển đổi số của đất nước, là bức tranh tương lai về tự chủ của quốc gia: đảm bảo về mặt công nghệ, đảm bảo về an ninh quốc gia.

Thu Hương(thực hiện)