Sử dụng xe máy tay ga cần tránh những sai lầm này kẻo có ngày bỏ mạng

Tỷ phú Jeff Bezos có được bảo hiểm trong chuyến bay sinh tử sắp tới?

Theo dự kiến, tỷ phú Jeff Bezos và những người bay cùng ông sẽ có chuyến bay lịch sử vào không gian vào ngày 20/7 tới. Tuy nhiên, vấn đề đặt ra là liệu ông ta và những người bay cùng có được bảo hiểm hay không?

 Việc lựa chọn các loại xe đi trong thành phố cần đảm bảo nhiều tiêu chí

Bán kính quay vòng nhỏ

Quay đầu xe là tình huống thường gặp khi đi trong phố. Ngoài kỹ năng lái, bán kính quay vòng tối thiểu nhỏ sẽ giúp tài xế thao tác linh hoạt và dễ dàng hơn. Các mẫu xe trong cùng phân khúc có kích thước tương đương nhau nhưng bán kính quay tối thiểu có thể khác nhau.

Chẳng hạn, Honda City có bán kính quay vòng tối thiểu là 5,61 mét. Trong khi đó, thông số này với Toyota Vios là 5,1 mét hay với Hyundai Accent là 5,2 mét.

Chọn xe di chuyển trong thành phố, người tiêu dùng không cần chọn xe có động cơ quá lớn 

Tiết kiệm xăng khi di chuyển

Tắc đường và kẹt xe được xem là "đặc sản" ở những thành phố lớn, nổi bật nhất là Hà Nội. Vì vậy, hệ lụy kéo theo của tình trạng này là nhiên liệu sẽ tiêu hao nhiều hơn so với chạy đường trường. Hơn thế nữa, chọn xe di chuyển trong thành phố, chủ nhân không cần chọn xe có động cơ quá lớn.

Thực tế, động cơ "chấm nhỏ" thường rẻ và tiết kiệm nhiên liệu hơn. Ngược lại, nếu muốn sở hữu xe có độ bốc và vọt nhưng vẫn tiết kiệm nhiên liệu, khách hàng có thể chọn động cơ tăng áp. Tuy nhiên đi kèm với đó sẽ là giá thành cao hơn.

Thông thường, các dòng xe hạng A sẽ tiết kiệm nhiên liệu hơn xe hạng B, hạng C,... Dù vậy, mức tiêu hao nhiên liệu phụ thuộc vào nhiều yếu tố khác nữa. Do đó khi mua xe, người mua có thể tham khảo thêm về các thông số này trên tem dán nhãn tiêu thụ năng lượng, thường được dán ở kính cuối hông xe.

Không gian thoải mái, cốp rộng rãi

Không gian rộng rãi mang lại cảm giác thoải mái và dễ chịu hơn khi di chuyển trong đường thành phố chật chội và đầy khói bụi ô nhiễm. Bên cạnh đó, cốp xe rộng rãi cũng giúp người dùng có thể mang theo hoặc chứa được nhiều đồ đạc khi đi mua sắm cuối tuần.

Khách hàng mua xe cũng nên lưu ý chọn ô tô nhỏ gọn không có nghĩa là chiếc xe đó sẽ có không gian nội thất chật hẹp. Bởi thực tế, hai chiếc xe có cùng kích thước nhưng độ rộng rãi và thoải mái (hay còn gọi là chiều dài cơ sở) hoàn toàn có thể khác nhau. Vì vậy, khi chọn mua dòng xe ô tô nhỏ gọn, hãy cân nhắc chọn xe có không gian bên trong đủ tốt.

Có camera lùi và cảm biến lùi

Lùi cũng là một thách thức khi đi lại hay đỗ xe trong thành phố. Tuy nhiên, ô tô có trang bị cảm biến lùi hay camera lùi thì việc này trở nên dễ dàng và an toàn hơn.

Với các tính năng cảnh báo sắp va chạm và hiển thị góc khuất sau xe lên màn hình, tài xế có thể đỗ xe thuận lợi hơn mà không lo va chạm.

Theo Vietq

Bạn đã từng chứng kiến khoảnh khắc va chạm trên đường phố? Hãy chia sẻ video từ camera hành trình, tin bài cộng tác về Ban Ô tô xe máy qua email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Đi vào điểm mù xe tải, xe máy bị nghiền nát

Do đi vào điểm mù của xe tải, chiếc xe máy tay ga bị nghiền nát. May mắn là tài xế xe máy đã thoát chết một cách thần kỳ.

“Từ hôm dịch đến giờ là anh em méo hết mặt rồi. Dịch dã thế này cuốc xe nổ lẹt đẹt lắm”, anh Nguyễn N.Minh, một tài xế GrabCar tại Hà Nội tâm sự khi có chuyến xe đầu tiên trong ngày. "Bình thường tầm này tôi phải chạy được 4 – 5 cuốc rồi", anh nói.

Hoạt động vận tải hành khách bị ảnh hưởng nhiều bởi dịch Covid-19. Anh Minh và nhiều tài xế taxi công nghệ khác đang ở trong những ngày rất khó khăn.

Tài xế này cho biết khi chưa có dịch, dịp cuối tuần là cánh taxi công nghệ chạy không kịp nghỉ nhưng giờ khác hẳn. “Trước kia các tài khoản đẹp chạy liên tục, tài xế muốn nghỉ phải tắt app. Nhưng dạo gần đây các cuốc xe không nổ, cuối tuần giỏi lắm được mấy trăm bạc thôi. Giờ không có khách nên chúng tôi khó lắm”, anh Minh nói.

Cuối tuần là vậy, ngày thường cũng không khá hơn khi các cuốc xe chỉ thưa thớt. “Ngày thường chỉ nổ cuốc tầm đầu giờ sáng, đến trưa thì gần như không có khách. Anh em phải tìm chỗ râm mát để đứng chứ không nổ máy. Nổ máy suốt tốn xăng lắm”, anh phân trần.

Anh Trần V. Anh, một tài xế Grabcar khác cũng ở tình cảnh tương tự khi các cuốc xe giảm hẳn. “Một ngày khi chưa dịch chạy khoảng hơn hai chục cuốc xe, tổng thu của tôi lúc nào cũng ở ngưỡng 1,7- 2 triệu đồng, nhưng giờ chỉ còn 700 - 800 ngàn quay đầu. Hôm nào nhiều lắm thì được 900 nghìn đến 1 triệu đồng. Đó là đi từ 8 giờ sáng đến 8 giờ tối và chưa tính xăng, chiết khấu cộng các chi phí khác”.

Anh V. Anh cho biết khi dịch bệnh quay trở lại và diễn biến căng thẳng hơn, các khu văn phòng cho nhân viên làm việc từ xa. Cộng thêm với tâm lý e ngại của người dân khi di chuyển trên các phương tiện công cộng, sợ dịch bệnh lây nhiễm nên hạn chế gọi xe hơn. 

Trong khi đó, anh Ngọc, tài xế beCar còn nhọc nhằn hơn khi thu nhập giảm hơn nửa so với trước nhưng hàng tháng vẫn phải trả cả gốc lẫn lãi vay ngân hàng vì mua xe trả góp.

“Trước mỗi ngày chạy 15 -16 cuốc xe, giờ có ngày chỉ chạy 5 – 6 cuốc. Có những ngày trong đợt dịch, tôi chỉ chạy đủ tiền xăng và tiền ăn. Như hôm qua, tôi chạy được 600 ngàn đồng, trừ chiết khấu, xăng xe đi mất gần 400 rồi, còn được 200 ngàn thôi”, anh nói.

Anh Ngọc cho hay, nhiều xe giờ phải đóng cửa ở nhà nhất là những tài xế thuê xe theo tháng vì chi phí trang trải không đủ. Cá nhân anh buộc phải duy trì vì còn áp lực trả nợ ngân hàng. “Mỗi tháng tôi phải trả gốc cả lãi mất 5 triệu. Bây giờ không chạy cũng chết”, anh nói.

Tài xế này tâm sự không chỉ mỗi mình ở trong hoàn cảnh đó. “Xe dịch vụ thì 80-90% là mua trả góp, tài xế nào may mắn đã trả hết tiền rồi, thì đợt dịch này sẽ không bị áp lực vay nợ”.

Tìm cách vượt qua mùa dịch

Khi các ứng dụng trở nên quen thuộc với người dân, taxi công nghệ dần trở thành một nghề thu hút được nhiều lao động. Thời gian lao động linh hoạt và mức thu nhập khá được xem như lời mời gọi hấp dẫn với nhiều người.

Một tài xế chạy xe lâu năm cho biết nghề lái taxi công nghệ thu hút nhiều lao động ngoại tỉnh đến các thành phố lớn. Họ đầu tư tiền hoặc mua xe trả góp, thậm chí, nhiều anh em còn thuê xe và trả phí theo tháng. Đây trở thành công việc chính để kiếm sống chứ không phải là một nghề kiếm thêm thu nhập nữa. Vì thế, dù hành khách có giảm nhưng nhiều người vẫn phải duy trì do gánh nặng mưu sinh.

“Không ít người đã bỏ nghề, nhất là những tài xế phải thuê xe để chạy. Nhưng vẫn còn nhiều người trụ lại. Ngành nào cũng khó khăn, ai cũng phải duy trì cuộc sống cả”, anh Nguyễn N.Minh, tài xế GrabCar nói.

Các tài xế còn trụ lại vì không thể bán xe, tìm mọi cách vượt qua khó khăn trong đại dịch. “Phải tiết kiệm xăng và mọi chi phí để duy trì”, anh Minh nói. Dù thời tiết rất nắng nóng nhưng khách xuống xe là tài xế phải tắt điều hòa nhằm tiết kiệm xăng, các chi phí khác cũng được hạn chế tối đa.

Thay vì đi lại liên tục trên đường như trước đây, các tài xế công nghệ giờ đây chỉ di chuyển vào giờ cao điểm. “Di chuyển một mình trên đường vừa phải chạy xe, vừa bật điều hòa nên rất tốn xăng mà khách lại ít. Vì thế trả khách xong chúng tôi tìm điểm đỗ lại. Thông thường là đỗ dưới chân các tòa nhà lớn chờ cuốc xe khác nổ", anh Trần V. Anh nói.

Một tài xế khác tâm sự phải kiếm thêm việc, chứ không trông chờ hoàn toàn vào những cuốc xe. "Tôi chỉ chạy xe vào giờ cao điểm thôi, chạy lâu rồi nên cũng đoán được khi nào cuốc xe nổ nhiều. Thời gian còn lại tôi làm shipper cho một số cửa hàng quần áo và thực phẩm gần nhà. Nhu cầu mua hàng cao nên làm shipper kiếm được hơn, dù vất vả nhưng còn có việc làm để duy trì cuộc sống và đợi dịch qua đi".

Duy Vũ

Taxi công nghệ bắt đầu mở rộng hoạt động

Dịch vụ GrabCar bắt đầu có mặt tại một số địa phương. Đây là động thái mở rộng hoạt động đầu tiên của hãng taxi công nghệ kể từ sau khi Nghị định 10 quy định về điều kiện kinh doanh vận tải chính thức có hiệu lực.

Bác sĩ Quân cho biết, bé trai bị bỏ rơi trước cổng chùa An Lạc, đường Phạm Văn Đồng, phường Hiệp Bình Chánh, quận Thủ Đức. Lúc được người dân phát hiện, trên người bé trai mặc một áo cho trẻ sơ sinh có logo của Bệnh viện phụ sản Cần Thơ. Thương cho hoàn cảnh của em, các y bác sĩ của bệnh viện thay nhau chăm sóc, góp tiền mua sữa, quần áo cho bé.

BV Thủ Đức đã liên hệ với BV phụ sản Cần Thơ, BV Nhi Đồng 1, BV Nhi Đồng 2…. để xác minh thông tin, đồng thời tìm người cha mẹ cho bé nhưng chưa có kết quả. 

Trên tay bé trai có nhiều vết kim tiêm, toàn người tím tái. Ảnh: BVCC.

Hiện tại, bệnh viện sẽ chi trả toàn bộ tiền viện phí cho bé và tiếp tục liên hệ với các bệnh viện, công an các địa phương để tìm người thân cũng như biết được tiền sử bệnh nền của bé để có hướng điều trị.

Hai bé Trúc Nhi - Diệu Nhi sẽ phải chịu thêm 4 cuộc đại phẫu

Trúc Nhi - Diệu Nhi sẽ cần thêm 4 cuộc đại phẫu để hoàn thành đường tiết niệu, tiêu hóa, khung chậu và tạo hình tầng sinh môn.