Naris tài trợ độc quyền sản phẩm chống nắng cho Miss Grand Vietnam 2024

Tọa lạc trên cung đường tỷ đô Trần Phú với quỹ đất hơn 11.000 m2, dự án The Aston Luxury Residence có tổng quy mô 6.400 tỷ đồng, bao gồm 3 toà tháp: Sol - Sea - Sand cao 24 - 27 tầng, cung cấp ra thị trường 1.341 căn hộ hạng sang, đa dạng diện tích với quyền sở hữu lâu dài đang làm dậy sóng thị trường. Khu đất này là một trong số ít quỹ đất vàng còn lại trên đường Trần Phú. Đó cũng là những lợi thế của block Sea (HH2) trong việc thu hút sự quan tâm của nhà đầu tư và khách hàng.

Tầm nhìn song thuỷ kề sông cận biển

Theo các chuyên gia phong thủy, vị trí kề sông cận biển được xem là một trong những ưu thế của các dự án bất động sản bởi nước vốn được xem là biểu tượng của thịnh vượng, sung túc. Sở hữu 100m mặt tiền giáp biển và 250m mặt tiền sông Cái, block Sea (HH2) hứa hẹn mang tới những giá trị phong thuỷ tài lộc, thịnh vượng cho chủ nhân. 

Theo đại diện Tập đoàn Danh Khôi, việc sở hữu căn hộ trên cao với tầm nhìn đẹp còn là cách gia chủ thể hiện phong cách sống thượng lưu, tôn trọng chất lượng cuộc sống với mong muốn thụ hưởng những giá trị tốt cho sức khỏe, tinh thần. Bởi vậy, mọi căn hộ tại dự án đều được thiết kế để có tầm nhìn đẹp, sở hữu ban công rộng rãi, tối ưu ánh sáng và đón gió trời. 

Nhiều nghiên cứu khoa học đã chỉ ra, xu hướng sống thuận thiên đặc biệt là gần biển sẽ mang lại nhiều lợi ích cho sức khỏe, từ hỗ trợ điều trị các bệnh ngoài da, bệnh đường hô hấp, cải thiện giấc ngủ và tâm trạng đến việc chống lại các vấn đề tim mạch; giúp tinh thần tràn đầy năng lượng tích cực, cảm xúc vui vẻ mỗi ngày. Sống và nghỉ dưỡng tại những căn hộ block Sea (HH2) nói chung, dự án The Aston Luxury Residence nói riêng cũng trở thành “liều thuốc” tốt cho sức khỏe thể chất lẫn tinh thần cho cư dân sinh sống và du khách tham quan trải nghiệm.

Thiết kế sang trọng, độc đáo 

Dự án đánh dấu sự kết hợp của Tập đoàn Danh Khôi với nhiều thương hiệu uy tín như: Apave - Đơn vị giám sát xây dựng đến từ Pháp, Savills - Đơn vị tư vấn quản lý và vận hành, Kohler - Đối tác cung cấp thiết bị vệ sinh Mỹ… Trong đó, DKO - Đơn vị thiết kế Australia đã chắp bút cho không gian sống thượng lưu trong từng căn hộ. 

Ý tưởng thiết kế dự án bắt nguồn từ lợi thế cảnh quan của thiên nhiên, hài hoà giữa nhịp điệu của thuỷ triều (tide), sóng biển (wave) và sự khoáng đạt của đại dương xanh (ocean)… tạo nên ngôn ngữ thiết kế TWO mềm mại. Đó cũng là lý do The Aston Luxury Residence được vinh danh tại tại Lễ trao giải PropertyGuru Asia Property Awards 2021, trong hạng mục “Dự án thiết kế kiến trúc căn hộ ven biển đẹp nhất”. 

Với mật độ xây dựng chỉ 36,43%, dự án được phát triển nhiều mảng xanh tự nhiên, bố trí những vườn ban công lớn giúp đón nắng, đón gió tự nhiên và mang lại không gian sống chất lượng và nghỉ dưỡng xứng tầm dành cho khách hàng. 

Hệ tiện ích đẳng cấp chuẩn wellness

Không dừng ở việc mang thiên nhiên vào từng căn hộ, nội khu dự án và block Sea (HH2) cũng được bố trí nhiều không gian xanh rộng mở. Các tiện ích nổi bật như Zen Garden, nhà hàng detox, …hứa hẹn tạo ra bầu không khí trong lành, nâng niu sức khoẻ tinh thần cho cư dân. 

Tại dự án The Aston Luxury Residence, sự trải nghiệm đặc biệt được chú trọng với chuỗi tiện ích đẳng cấp như: Phố đi bộ trên không dài 1.800m duy nhất tại Nha Trang, khu gym, yoga, hồ jacuzzi, đặc biệt là hồ bơi tràn vô cực tầm nhìn trực diện biển. Đặc biệt, dự án còn thoả mãn nhu cầu về vui chơi, giải trí cho mọi thế hệ với trung tâm thương mại 12.000m2 lại lớn nhất tại Nha Trang cùng nhiều tiện ích hiện đại khác.

Bên cạnh hệ thống gần 30 tiện ích nội khu, cư dân The Aston Luxury Residence nói chung và block Sea (HH2) nói riêng cũng sẽ hưởng lợi ích từ hệ tiện ích ngoại khu đồng bộ của thành phố Nha Trang. 

“Lợi thế sở hữu lâu dài cùng vị trí đắc địa, thiết kế độc đáo, block Sea (HH2) được hứa hẹn sẽ trở thành tâm điểm của thị trường bất động sản Nha Trang, đón đà phục hồi của thị trường bất động sản nghỉ dưỡng trong năm 2022”, đại diện Tập đoàn Danh Khôi kỳ vọng. 

Doãn Phong

Lùm xùm giữa lãnh đạo huyện và địa ốc Alibaba

Công ty Alibaba sắp đối diện với công an điều tra?

Rao bán “niềm tin” trên dự án không phép

Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu vừa kết hợp với chính quyền xã Châu Pha, thị xã Phú Mỹ, tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu, tiến hành xác minh, thu thập thông tin tài liệu liên quan về dự án Khu đô thị Alibaba tại xã Châu Pha.

Theo kết quả xác minh, cơ quan chức năng xác định: Đến thời điểm hiện tại, trên địa bàn xã Châu Pha không có bất kỳ công ty Alibaba nào đăng ký hoặc thông báo làm dự án. Không có cá nhân, tổ chức nào liên hệ UBND xã Châu Pha để nộp hồ sơ hoặc thông báo làm dự án kinh doanh bất động sản, nhà ở mang tên Alibaba.  

Khu đất sai phạm có cột đá ghi biển hiệu “Khu dân cư Alibaba Tân Thành, một chữ tín vạn niềm tin”.

Tuy nhiên, ông Nguyễn Công Bộ - cán bộ địa chính UBND xã Châu Pha cho biết, hiện ở ấp Tân Tiến, xã Châu Pha có 1 khu đất diện tích 134.996m2, đã xây dựng cơ sở hạ tầng kỹ thuật và có dựng một cột đá ghi biển hiệu “Khu dân cư Alibaba Tân Thành, một chữ tín vạn niềm tin”.

Cụ thể, khu đất này là đất trồng cây lâu năm, do ông Võ Văn Trần Quang (SN 1998, trú tại tỉnh Quảng Bình) đứng tên chủ sử dụng. Toàn bộ khu đất này ông Quang sang tên chuyển nhượng từ ông Nguyễn Ngọc Sự (SN 1974, trụ tại TP Hà Nội).

Cơ quan chức năng xác định, chủ đất không có giấy phép đầu tư dự án; không có quyết định phê duyệt quy hoạch chi tiết 1/500 Khu dân cư; chưa làm hồ sơ xin cơ quan chức năng cho phép được thực hiện dự án; không có Giấy phép cải tạo mặt bằng, xây dựng cơ sở hạ tầng; chưa làm hồ sơ nghiệm thu hạ tầng, tách thửa.

Trong khi đó, khu đất hiện được chủ đất hoàn thiện 80% cơ sở hạ tầng. Cụ thể là đã làm đường nhựa, vỉa hè, trồng cây xanh. Chỉ còn hệ thống cấp thoát nước và điện là chưa xây dựng.

Cơ quan chức năng cũng xác định, khu đất chưa được phân lô, phân nền, chưa cắm cọc. Tuy nhiên, trước khu đất có dựng một cột đá ghi biển hiệu “Khu dân cư Alibaba Tân Thành, một chữ tín vạn niềm tin”. Ngoài ra trên đất cũng có ghi các số điện thoại rao bán đất nền.

Không đóng phạt, không khắc phục hậu quả

Liên quan tới khu đất này, UBND xã Châu Pha đã nhiều lần tiến hành kiểm tra nhưng vẫn chưa xác định được các cá nhân, đơn vị nào đang làm đường giao thông nội bộ tại khu đất này. Cá nhân ông Quang cũng không xin giấy phép dự án hoặc ủy quyền cho cá nhân hoặc tổ chức khác làm dự án tại khu đất này.

Vào tháng 3/2018, UBND thị xã Phú Mỹ cũng đã ban hành quyết định số 15/QĐ-XPVPHC, xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực đất đai đối với ông Nguyễn Văn Sự về hành vi chuyển mục đích sử dụng đất nông nghiệp không phải là đất trồng lúa, đất rừng phòng hộ, đất rừng đặc dụng sang đất phi nông nghiệp, không được cơ quan quản lý nhà nước có thẩm quyền cho phép với diện tích khoảng 24.400m2.

Cụ thể, ông Sự đã xây dựng cơ sở hạ tầng gồm: Hệ thống thoát nước, vỉa hè, đường giao thông trên đất trồng cây lâu năm. Với hành vi trên ông Sự bị xử phạt 3.500.000 đồng. Ông này cũng bị buộc chấm dứt hành vi sử dụng đất không đúng mục đích và khôi phục lại tình trạng của đất trước khi vi phạm. Thời hạn khắc phục là 30 ngày, kể từ ngày nhận được quyết định sử phạt vi phạm hành chính.

Tiếp đó, ngày 15/6/2018, UBND thị xã Phú Mỹ đã ban hành Quyết định số 04/QĐ-XPVPHC, xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực xây dựng đối với ông Sự về hành vi xây dựng công trình hạ tầng kỹ thuật (đường giao thông, hệ thống thoát nước…) không có giấy phép xây dựng với diện tích 24.668m2. Mức phạt với hành vi trên là 17.500.000 đồng. Biện pháp khắc phục hậu quả là tiến hành tháo dỡ công trình vi phạm trong thời gian 3 ngày. Tuy nhiên, đã quá thời hạn nhưng ông Sự không đóng phạt và chưa khắc phục các hậu quả trên.

Trong quá trình xác minh, Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an tỉnh Bà Rịa –Vũng Tàu đã tiến hành chụp hình hiện trạng khu đất kèm theo. Đồng thời Cơ quan Cảnh sát điều tra cũng đề nghị UBND xã Châu Pha thường xuyên kiểm tra, giám sát và xử lý các đối tượng có hành vi vi phạm pháp luật về đất đai, xây dựng, kinh doanh bất đông sản…trái quy định của pháp luật.

Công ty Địa ốc Alibaba bị điều tra tại Đồng Nai

Liên quan tới các dự án mang tên Alibaba, mới đây, Công an tỉnh Đồng Nai cũng đang phối hợp với Cục Cảnh sát kinh tế (Bộ Công An) điều tra, xác minh làm rõ các dấu hiệu vi phạm quy định về sử dụng đất đai đối với Công ty Cổ phần Địa ốc Alibaba (địa chỉ 353 Điện Biên Phủ, quận Bình Thạnh TP.HCM).

Cơ quan công an xác định, Công ty Cổ phần Địa ốc Alibaba đã quảng cáo trên mạng nội bộ 19 dự án khu dân cư được gắn với tên Alibaba, trên địa bàn huyện Long Thành gồm: Dự án Alibaba Long Phước 1- Alibaba Long Phước 14, tổng diện tích 52,7ha. Dự án Alibaba An Phước, có diện tích 13.905m2. Dự án Alibaba Phước Bình, tổng diện tích 11,7ha, được quảng cáo thành lập 3 dự án. Dự án Alibaba tại xã Phước Thái, có diện tích 6.164,9m2

Theo cơ quan công an, diện tích đất nêu trên Công ty Cổ phần Địa ốc Alibaba đã ký hợp đồng với 11 cá nhân nhận chuyển nhượng 127 thửa đất, có tổng diện tích trên 20ha. Trong khi đó, Công ty Cổ phần Địa ốc Alibaba chưa thực hiện chuyển đổi mục đích sử dụng đất đối số diện tích nhận chuyển nhượng.

Hơn nữa, đến thời điểm hiện tại, các cơ quan chức năng tỉnh Đồng Nai và huyện Long Thành cũng chưa chấp thuận chủ trương đối với bất kỳ dự án nào của Công ty Cổ phần Địa ốc Alibaba.

Mạnh Đức

Sở Xây dựng TP.HCM: Địa ốc Alibaba có dấu hiệu vi phạm hình sự

Sở Xây dựng TP.HCM đã có văn bản nhận xét, kiến nghị xử lý nghiêm đối với hoạt động của địa ốc Alibaba.

Và mới đây trên trang Đài Tiếng Nói Gen Z, rất nhiều các fan công nghệ cũng đang thắc mắc không biết tại sao Apple lại bỏ đi mẫu thiết kế "chanh sả" này.

Cách phân biệt MacBook chỉ là quả táo phát sáng hay không mà thôi!

Vậy, tại sao Apple lại bỏ đi thiết kế được yêu thích này trên MacBook?

Thiết bị mỏng gọn và nhẹ hơn

Việc loại bỏ đi logo có thể phát sáng sẽ giúp hãng có thể giảm xuống độ dày của thiết bị. Điều này có được là nhờ vào việc loại bỏ đi phần đèn LED phát sáng. Minh chứng rõ ràng cho thấy độ dày của thiết bị đã được giảm xuống. Đơn cử MacBook Air 2017 có độ dày là 17mm nhưng MacBook Air M1 2020 chỉ có độ dày 16,1mm.

Khung màn hình chắc chắn hơn và chất lượng hiển thị cải thiện

Việc khoét lỗ cho phần lưng trên MacBook khiến cho điểm gờ không chắc chắn. Nếu hãng không loại bỏ nhưng lại làm thiết bị mỏng hơn thì màn hình có thể dễ gãy hơn nếu có lực tác động vào đúng điểm yếu. Điển hình, iPhone 6 Plus cũng đã từng mắc vào việc mỏng gọn nhẹ nhưng bản lề yếu ớt và rất dễ bẻ cong.

Do đó, nếu loại bỏ đi logo “táo khuyết” là điều cần thiết để sản phẩm có thể cứng cáp hơn.Ngoài ra, việc thay đổi này cũng sẽ giúp Apple có thể cải thiện chất lượng hiển thị màn hình.

Thay đổi chiến lược phát triển của Apple

Quay ngược dòng lịch sử vào năm 1999 chiếc PowerBook G3 được xem như là sự trở lại của Steve Jobs. Logo này đi cùng với chiến dịch quảng cáo của Apple thời điểm đó là Think Different và gây chú ý cho khách hàng. Do đó, việc bỏ đi logo phát sáng cũng được xem là ý đồ của hãng trong việc thay đổi mới mẻ chiến dịch marketing, nhận diện thương hiệu Với một triết lý phẳng hơn và sản phẩm đơn giản hơn việc logo "quả táo" phẳng hơn đem đến vẻ ngoài cuốn hút, hấp dẫn và cao cấp.

Đến ngày nay, các sản phẩm của Apple đã có độ nhận diện thương hiệu rộng rãi, vậy nên, chiến lược quảng bá cũ của hãng đã bị thay thế. Các sản phẩm của Apple đang tập trung vào tính thẩm mỹ hơn, thậm chí là loại bỏ logo ra khỏi thiết bị. 

Ngoài ra, việc loại logo phát sáng trên những chiếc MacBook cũng giúp cho các thiết bị trong hệ sinh thái như iPhone hay iPad trở nên đồng bộ hơn.

(Theo Tổ Quốc)

Chiếc MacBook được yêu thích nhất sắp có thiết kế mới

MacBook Air 2021 có thể được Apple ra mắt vào cuối năm với nhiều tùy chọn màu sắc và chip xử lý mạnh hơn.

Bộ Tài chính vừa có văn bản gửi Bộ Công Thương, Bộ Tư pháp, Bộ Tài nguyên và Môi trường và Bộ Giao Thông Vận Tải, để hồi đáp về chính sách ưu đãi thuế đối với xe ô tô điện chạy pin.

Các đề xuất về chính sách ưu đãi thuế chỉ nhắc đến xe điện chạy pin (BEV). Hiện nay, theo thống kê, xe điện chạy pin chiếm khoảng 1% lượng xe điện hóa tại Việt Nam.

Xe điện hóa bao gồm nhiều loại xe. Bên cạnh các dòng xe vừa chạy xăng kết hợp với năng lượng điện (gồm HEV, PHEV) và ô tô sử dụng nhiên liệu Hydro (FCEV) thì hiện đang có loại xe ô tô điện chạy pin BEV (xe thuần điện), chạy hoàn toàn bằng điện sạc từ nguồn bên ngoài.

Hai loại xe Hybrid di chuyển chủ yếu bằng động cơ đốt trong, song song tận dụng các lợi ích từ cụm truyền động điện gồm một mô tơ điện với pin. Xe FCEV có ưu thế so với BEV khi thời gian sạc ngắn, tuy nhiên việc sản sinh ra nước khiến xe điện sử dụng nhiên liệu Hydro chỉ phù hợp với các quốc đảo, các khu vực khô cằn, không phù hợp với các đô thị lớn.

Trong khi đó, xe điện chạy Pin BEV có cấu tạo tối giản, chạy quãng ngắn, có thể tiêu cần nguồn điện ở mọi nơi, có lợi thế lớn trong đô thị. Với Ba loại xe HEV, PHEV và FCEV đều dùng xăng, khí nên gây ảnh hưởng đến môi trường hơn dòng xe BEV.

Xe ô tô điện đang trở thành sự lựa chọn có nhiều ưu thế để thay cho xe sử dụng động cơ đốt trong, nhất là dòng xe ô tô điện chạy pin (BEV). Nhiều quốc gia trên thế giới đã có các chính sách ưu đãi, hỗ trợ thuế để ưu tiên phát triển, sản xuất cho xe điện chạy pin.

Bộ Tài chính cho biết, Việt Nam đã có một số chính sách ưu đãi dành cho xe điện. Theo đó, xe ô tô điện chở người dưới 9 chỗ được áp dụng thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt là 15% (tức là giảm 10% so với xe cùng loại dùng nhiên liệu hóa thạch; loại từ 10-16 chỗ ngồi được áp thuế suất 10% (giảm 5% so với xe cùng loại chạy xăng dầu) và loại từ 16 đến dưới 24 chỗ được áp thuế suất 5% (giảm 5% so với xe cùng loại chạy xăng dầu).

Đồng thời, tại Luật thuế Tiêu thụ đặc biệt số 27/2008/QH12 cũng quy định thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt với xe thân thiện môi trường. Cụ thể, xe chạy bằng xăng kết hợp năng lượng điện, năng lượng sinh học, trong đó tỷ trọng xăng sử dụng không quá 70% số năng lượng xe sử dụng thì được hưởng mức thuế suất bằng 70% cho xe có dung tích cùng loại. Với ô tô chạy bằng năng lượng sinh học, mức thuế suất thuế Tiêu thụ đặc biệt chỉ còn 50% so với xe có cùng dùng tích chủng loại.

Trong khi đó, về vấn đề lệ phí trước bạ hiện nay mới chỉ có mức ưu đãi đối với xe buýt sử dụng năng lượng sạch trong khi chưa có chính sách nào áp dụng cho các dòng xe thân thiện với môi trường khác.

Để khuyến khích sản xuất và kích thích người tiêu dùng sử dụng BEV, góp phần giảm lượng khí thải phát tán ra môi trường của phương tiện giao thông, góp phần bảo vệ môi trường sinh thái và căn cứ vào ưu điểm vượt trội của xe BEV, Bộ Tài chính đang dự kiến đề xuất có những ưu đãi mới cho dòng xe này.

Một trạm sạc xe điện tại Thành phố Hồ Chí Minh

Cụ thể, về ưu đãi liên quan đến thuế tiêu thụ đặc biệt thuộc thẩm quyền của Quốc hội. Vì vậy, phải trình Quốc Hội sửa đổi luật thuế tiêu thụ đặc biệt. Chính phủ cũng đã giao Bộ Tài chính chủ trì đánh giá tổng thể việc thực hiện chính sách thuế tiêu thụ đặc biệt với mặt hàng ô tô trong thời gian qua để nghiên cứu, sửa đổi luật thuế tiêu thụ đặc biệt cho phù hợp.

Về lệ phí trước bạ thuộc thẩm quyền của Chính phủ, nên khi có cần thay đổi sẽ sửa đổi, bổ sung Nghị định số 14/20216/NĐ-CP về lệ phí trước bạ. Bộ Tài chính cho biết trong thời gian qua cũng nhận được kiến nghị của một số hiệp hội về điều chỉnh mức thu lệ phí trước bạ để tháo gỡ khó khăn cho doanh nghiệp. Do đó, Bộ Tài chính cũng đang đánh giá tổng thể chính sách về lệ phí trước bạ và dự kiến trình Chính phủ trong tháng 10.

Bộ Tài chính cũng đề nghị các cơ quan cơ quan có ý kiến đề xuất nội dung cụ thể về ưu đãi thuế tiêu thụ đặc biệt và lệ phí trước bạ liên quan đến xe điện chạy Pin để tổng hợp và báo cáo Chính phủ. 

Xe điện chạy bằng Pin hiện chỉ chiếm tỷ lệ rất nhỏ tại Việt Nam. Theo số liệu của Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), số lượng xe điện hoá được đăng ký ở Việt Nam hiện còn rất khiêm tốn, mới chỉ luỹ kế được hơn 1.000 chiếc tính tới hết năm 2020. Trong đó xe BEV chỉ chiếm khoảng 1%, còn lại là các dòng xe HEV và PHEV.  

Theo Bộ Tài chính, hiện nay chỉ có VinFast đầu tư sản xuất xe điện, theo báo cáo, VinFast hiện đã ra mắt mẫu xe điện chạy bằng Pin đầu tiên. Nhà máy sản xuất có công suất 250.000 xe/năm và thương hiệu này đang tập trung vào dòng xe điện chạy pin từ 9 chỗ ngồi trở xuống và xe buýt điện trên 24 chỗ.

Cũng theo đánh giá của Bộ Tài chính, trở ngại lớn nhất với Việt Nam hiện nay là cơ sở hạ tầng trạm sạc còn thiếu, nguồn năng lượng cung cấp điện chủ yếu sử dụng từ nguồn nhiên liệu có độ phát thải CO2 cao, chiếm gần một nửa tổng sản lượng điện huy động, trong khi nguồn điện tạo ra từ năng lượng tái tạo còn chiếm tỷ lệ nhỏ, khoảng 4,3% và đây lại được coi là nguồn điện không ổn định.

Phúc Vinh

Chính sách giúp định hình thị trường xe điện

Xe xanh đang phát triển mạnh mẽ trên toàn cầu, nhưng khi chi phí cho xe điện còn cao hơn xe động cơ đốt trong, các nhà sản xuất vẫn đang trong quá trình chuyển đổi, chính sách của các chính phủ đang được xem như "liều thuốc".

- Trận lũ lịch sử 63 năm mới có một lần đã cuốn trôi biết bao tài sản của người dân thị xã Hoàng Mai (Nghệ An). Hàng chục ngàn ngôi nhà bị nhấn chìm trong dòng nước dữ. Nhiều gia đình trong phút chốc trở thành trắng tay. Cuộc sống của bà con vốn đã vất vả nay càng khốn đốn hơn . . .

TIN BÀI LIÊN QUAN